tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Luchtveermodules uit de aftermarket zijn een interessante optie voor een reparatie die redelijk is voor de huidige waarde. BILSTEIN kan het weten: het bedrijf ontwikkelde de technologie samen met Mercedes-Benz tot serieproductie in 1997 - in de S-Klasse W220. Sindsdien hebben luchtveersystemen veel geleerd: een actueel voorbeeld is de Land Rover Defender, die af fabriek beschikt over de semi-actieve DampTronic®-technologie van BILSTEIN. Het maakt een bijzonder brede spreiding van de dempingskracht mogelijk voor goede offroad-prestaties en biedt tegelijkertijd een hoog niveau van wegcomfort. Complexe systemen stellen echter ook hoge eisen aan de kwaliteit van reserveonderdelen. Toch zijn er vaak gereviseerde oude onderdelen van verschillende kwaliteitsniveaus in de winkels verkrijgbaar.
Echt nieuw onderdeel of gereviseerd?
De lage prijs gaat gepaard met een aantal nadelen. Werkplaatsen die hun klanten reparaties willen aanbieden die redelijk zijn voor hun huidige waarde zonder dat dit ten koste gaat van de rijprestaties, kunnen de BILSTEIN B4 luchtveringsmodule nauwelijks negeren. Als meervoudige OE-leverancier kent het bedrijf de technologie door en door en hoeft deze niet moeizaam vanaf nul te reconstrueren. Deze stap is meestal niet rendabel voor niet-serieleveranciers of kan niet worden gedekt door de ontwikkelingsinspanningen. Daarom worden in plaats daarvan gereviseerde componenten aangeboden.
Enige tijd geleden analyseerde BILSTEIN zelf de valkuilen van gereviseerde oude onderdelen. Hiervoor werd als voorbeeld een online gekochte luchtveringsmodule onderzocht: naast onjuist vervangen slijtdelen werd een schokdemper van BILSTEIN gevonden die meer dan tien jaar oud was. Bovendien sluiten fabrikanten van gereviseerde componenten vaak de elektromagnetische regelklep af in plaats van deze te vervangen. Dit verandert een high-end systeem met actieve bediening in een passief systeem. Maar zelfs als dit niet gebeurt, zijn de schokdempers altijd de achilleshiel van gereviseerde luchtveringsmodules. Ze zijn doorgaans in de huidige staat overgenomen van het oude onderdeel en hebben een onbegrijpelijke kilometerstand. Dit maakt ze tot een onberekenbaar risico, omdat de dempingskracht kan variëren afhankelijk van slijtage – en op alle vier de wielen. Met een B4-luchtveringsmodule rijden auto's echter net zo als op de eerste dag - en de enige besparing zit in de prijs; maar niet op het gebied van veiligheid en comfort.
Dat was het natuurlijk bij lange na niet!
tuningblog heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. In sommige gevallen willen wij u ook buiten het tunen van nieuws voorzien. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co We hebben bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten, nieuwe Wiki afstemmen Termen of het een of het ander Lekken Veröffentlicht. Hieronder een fragment uit de laatste artikelen:
|
Bilstein: testbank voor verticale dynamiek met 7 stijlen op de Nürburgring!
|
Sportief rijgedrag zonder verlaging – Bilstein B6!
|
EVO T1 schroefset voor de huidige BMW Z4
|
Echt nieuw onderdeel of gereviseerd?
Photo credit: Thyssenkrupp Bilstein GmbH
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.
