Gevaren van defecte of “afgestelde” drukstops

Leestijd 4 Min.

Onlangs bijgewerkt op 27 januari 2022 om 10:19 uur

Elke schokdemper is slechts zo goed als de bijbehorende aanbouw- en serviceonderdelen. Het BILSTEIN B1-productassortiment omvat onder meer steunlagers, beschermbuizen en aanslagbuffers. Tijdens de chassiscontrole, die uiterlijk om de 20.000 kilometer wordt aanbevolen, moeten al deze componenten zorgvuldig worden gecontroleerd en indien nodig worden vervangen - dit geldt uiteraard ook voor het vervangen van schokdempers. De drukstop, ook wel bumpstop genoemd, speelt een belangrijke rol als het gaat om het rijgedrag. Het is een elastisch onderdeel dat boven de zuigerstang wordt bevestigd.

De drukstop buffert de bewegingen van de schokdemper (eigenlijk een trillingsdemper) die optreden tijdens het rijden, zodat deze niet beschadigd raakt. Dit is vooral belangrijk bij hoge laadvermogens en sterke opwinding. Tegelijkertijd voorkomt de drukstop dat de carrosserie gevaarlijk schommelt in bochten, door de schokbeweging van de demper te verminderen. Structureel combineert de stopbuffer uitstekende dempingseigenschappen met een hoge mechanische slijtvastheid en uitzonderlijke weerstand tegen chemische en andere externe invloeden. Hierbij wordt duidelijk dat er hoge technische eisen aan dit onderdeel gesteld moeten worden.

Mogelijke gevolgen van versleten drukstoppen

Een versleten of defecte bumpstop is geen trivialiteit of zelfs maar een cosmetisch defect. Dit is te zien aan het feit dat het dezelfde chassisproblemen kan veroorzaken als een beschadigde of versleten schokdemper. En er is nog een overeenkomst: in beide gevallen is de bestuurder zich nauwelijks bewust van het probleem, omdat de achteruitgang meestal geleidelijk optreedt – het sleutelwoord is het ‘wennen’-effect. Daarom zijn regelmatige chassiscontroles door de werkplaats uiterst belangrijk. Anders kan het probleem pas duidelijk worden in extreme situaties, zoals een abrupte uitwijkmanoeuvre of een noodstop: als het voertuig vervolgens oncontroleerbaar blijkt te zijn en een ongeval krijgt, kan het te laat zijn voor reparatie.

Stopbuffer in een afstemmingscontext

Drukstoppen hebben nog een andere taak die nog niet is genoemd: als een chassisveer breekt of een luchtveer door een defect volledig drukloos raakt, garanderen ze dat de wielen vrij kunnen bewegen. Het is daarom verboden om de stopbuffers te manipuleren. In de tuningsector worden ze bijvoorbeeld vaak ingekort om een ​​extremere verlaging te bereiken. Verlengen is ook mogelijk, wat er onder andere voor zorgt dat de wielen niet te ver doorbuigen. Maar wees voorzichtig: de genoemde veranderingen zijn net zo riskant als defecten. Dienovereenkomstig werden beide tijdens de algemene inspectie bekritiseerd als significante gebreken.

Hoe defecte drukstoppen te identificeren

Typische storingsverschijnselen treden vaak op bij olieachtige, lekkende schokdempers. De olie tast de stopbuffer aan en leidt tot vroegtijdige veroudering van het materiaal. Na verloop van tijd wordt de drukstop steeds minder elastisch en broos - hij kan zelfs letterlijk bezwijken onder belasting. Zodra de functie ervan aanzienlijk wordt aangetast, zet de reeks problemen zich voort. Als direct resultaat is er een verhoogde slijtage aan andere chassisonderdelen, zoals de schokdempers zelf of rubber-metaalverbindingen.

De BILSTEIN-tip: Controleer regelmatig de drukstops als onderdeel van een chassiscontrole en vervang deze uiterlijk bij het vervangen van de schokdempers.

Chassisproblemen professioneel opsporen

De volgende testmethoden en testopties zijn beschikbaar om versleten of defecte drukstoppen en andere chassisfouten in de werkplaats op te sporen:

• Visuele inspectie: bijv. Bijvoorbeeld olieverlies, veerbreuk, defecte drukaanslagen, elektrisch. koppelingen
• testrit: bijv. B. rijstrookveiligheid, remgedrag, stuurgedrag en geluid
• Chassiscontrole: bijv. B. Functie, toestand, effect van de as, afwijking in procent

Wij hopen dat u ons informatierapport over het onderwerp/term zult vinden De druk stopt (Andere namen/trefwoorden zijn: aanslagbuffer, beschermkap, stofbescherming, rubberen stop, rubberen buffer, demperstopbuffer, rubberen buffer, stofbeschermingsset, rubberen stop, schokdemper, schokdemper, drukstop) uit het automatische afstemmingsgedeelte. Ons doel is om het grootste Duitstalige stemlexicon te creëren (Wikipedia afstemmen) en de tuningtermen van A tot Z op een eenvoudige en begrijpelijke manier uitleggen. We breiden dit lexicon bijna elke dag uit en je kunt zien hoe ver we zijn gekomen HIER zien. En binnenkort is er de volgende Term voor afstemmingsscène door ons nader onderzocht. Er is een thema dat niet vind je op onze Wikipedia? Stuur ons dan een e-mail [e-mail beveiligd] en geeft ons de term. Wij schrijven zo snel mogelijk een passend artikel. P.S. Overigens blijf je op de hoogte van nieuwe onderwerpen als je onze volgt Voeden geabonneerd.

Hieronder vindt u enkele voorbeelden uit ons stemlexicon:

Maar natuurlijk heeft tuningblog nog talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Ook buiten het tunen voorzien wij u graag van nieuws. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co Wij ontvangen bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten. En ook onze categorie Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie heeft bijna elke dag nieuwe informatie voor u. Hieronder staan ​​een paar onderwerpen uit onze tuning-wiki:

Alles over de “Turbo Muffler Delete Kit”!

Een carburateurmotor ombouwen naar injectie, kan dat?

Achteraf sfeerverlichting op de auto aanbrengen. dat is hoe je het doet!

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.