tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Onlangs bijgewerkt op 26 september 2020 om 10:33 uur
[Advertentie]
Wat hadden de onlangs geïntroduceerde exemplaren? Wheelsandmore S-Klasse met een brutaal 792PK, de nog gekker 855 pk RENNtech E-Klasse of degene die alles overschaduwt, HOONICORN RTR Ver. 2 Ford Mustangs met 1.400 pk samen? Ze hebben allemaal geen "“gewoon” een chiptuning laten installeren, maar liever Deze voertuigen waren tevens voorzien van een (of twee) Er zijn nieuwe turbocompressoren geïnstalleerd, die aanzienlijk meer kunnen dan de standaardonderdelen. Oké, we hoeven het bij de RTR zeker niet over serieonderdelen te hebben, want er is trouwens nooit een Mustang uit 1965 geweest met turbocompressie, noch met vierwielaandrijving 😉 Voor degenen onder jullie die meer willen dan alleen de gebruikelijke 20 -30% meer vermogen, want we hebben ze nu gevonden -> namelijk de jongens van het TurboZentrum uit Berlijn.
Eindelijk een aanbieder die niet alles dekt, van het lampje tot de vervangende motor angelblich kan alles leveren, installeren en configureren, maar is gespecialiseerd in een specifiek onderwerp - het verhogen van de prestaties van motoren!! Zoals hierboven al vermeld, willen we ons op dit punt concentreren op het aanbod om de turbocompressor te optimaliseren. De tuner verwijst naar het proces als OST waarvoor geoptimaliseerde serie turbocompressoren staat. In de praktijk betekent dit dat de standaard turbocompressor een nieuw, gefreesd compressorwiel krijgt, dat een verbeterde doorstroming heeft en ook lichter is dan het standaard exemplaar. Daarnaast is er een speciaal glijlager gemonteerd dat voorzien is van een speciale coating met de beste droogloopeigenschappen. Het resultaat is veel betere prestaties en een langere levensduur. U kunt kiezen uit twee opties. Fase 1 en Fase 2!
Precisie heeft de hoogste prioriteit
OST-fase 1
Hier krijgt de turbocompressor een geoptimaliseerde lagering voor meer duurzaamheid. Ook de optimalisatie van het compressorwiel is inbegrepen en zorgt voor betere prestaties. Programmeren van de regeleenheid is niet nodig met de geoptimaliseerde turbocompressor. Het onderdeel gedraagt zich absoluut seriematig en kan ook dienovereenkomstig worden onderhouden. Deze variant is de optimale aanvulling voor voertuigen met chiptuning en zorgt voor tot 15% meer efficiëntie.
OST-fase 2
De Fase 2-optimalisatie verschilt minder van Fase 1 dan je zou denken. Het verschil zit hem uiteindelijk in de grootte van het nieuwe compressorwiel. TurboZentrum berekent welk compressorwiel in het compressorhuis past en zorgt er uiteraard voor dat de behuizing en de turbocompressor op elkaar afgestemd zijn. Het mogelijke verschil in grootte hangt uiteraard af van de haalbaarheid van de betreffende turbocompressor en kan bij de tuner worden opgevraagd voor reeds vervaardigde Stage 2-optimalisaties. Een hoogtepunt is zeker het feit dat de compressorbehuizing uitvoerig is bewerkt met behulp van een 5-assig CNC-proces om de nodige ruimte te creëren. De Stage 2-optimalisatie maakt aanzienlijk hogere prestaties mogelijk waardoor de elektronica, in tegenstelling tot Stage 1, hierop moet worden afgestemd. Mogelijke verdere wijzigingen kunnen met deze maatregel niet worden uitgesloten. Maar als dat zo is, dan al!
Voor wie absoluut dat beetje extra prestatie wil bereiken, is TurboZentrum GmbH zeker de juiste contactpersoon. Bijna dagelijks berichten we op tuningblog.eu over allerlei soorten voertuigen die zijn uitgerust met chiptuning. Kortom, als we de serieprestaties kennen, is het voor ons mogelijk om te weten hoeveel meer PS & NM er uiteindelijk op papier zal zijn, zelfs voordat de chiptuning is geïmplementeerd. Het is ook geen kunst, want in meer dan 90% van de gevallen kun je een vast percentage van 20-30% meer vermogen verwachten met behulp van chiptuning op een turbomotor. Er zou echter een voertuig bij komen Turbo middenlader Als we het op de proef stellen, ziet het geheel er aanzienlijk anders uit. Naast de gebruikelijke prestatieverbetering levert Fase 1 alleen al 15% op, terwijl Fase 2 deze waarde aanzienlijk verhoogt. Voor ons is het duidelijk -> als de prestaties toenemen, doe dan precies dat! We hebben de website van de aanbieder hierboven in de tekst al gelinkt en raden u aan deze te bekijken. Naast de genoemde optimalisaties zijn er nog vele andere diensten met betrekking tot het onderwerp prestatieverbetering beschikbaar en in detail uitgelegd. Bekijken. PS: Nog meer informatie vindt u in onze grote turbocompressorspecial!
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld.
