tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Onlangs bijgewerkt op 22 juni 2022 om 08:15 uur
In tegenstelling tot Tesla is de Chinese e-mobility startup Nio waarschijnlijk niet zo bekend. Nio, het bedrijf dat nog maar vier jaar bestaat, heeft echter al veel op zijn bord. In 2017 vestigde het bijvoorbeeld een ronderecord op de Nordschleife van de Nürburgring in de categorie elektrische auto’s en brak vervolgens met zijn racewagenmodel EP9 zelfs het ‘algemene ronderecord’ op het racecircuit in de Eifel.
Eind 2017 presenteerde Nio ook zijn elektrische SUV ES8. De elektrische auto is ruim vijf meter lang en wordt aangedreven door twee accucellen, die elk 240 kilowatt uit eigen productie produceren. De auto kan in 100 seconden van nul naar 4,4 gaan, wat overeenkomt met een volle 653 pk. De maximumsnelheid is echter beperkt tot 180 km/u.
Ook aan het assortiment hebben de Chinezen gedacht
De gemiddelde actieradius bedraagt al 355 kilometer. Rijd je echter zuinig en met een snelheid van rond de 60 km/u, dan kan de ES8 ruim 500 kilometer afleggen voordat hij naar het volgende laadstation moet. De ontwikkelaars van Nio hebben echter iets bijzonders bedacht om de auto iets geschikter te maken voor dagelijks gebruik.
De batterijen kunnen eenvoudig worden vervangen. De uitwisseling zou alle drie minuten moeten duren, zonder dat de eigenaar speciale technische kennis hoeft te hebben. Daarnaast is besloten om in eerste instantie 1.100 mobiele laadvoertuigen door Chinese steden te laten rijden om het probleem met de laadpalen onder controle te krijgen.
Nio – Amerikaanse beursintroductie in voorbereiding
Terwijl Elon Musk nu overweegt om Tesla weer van de beurs te halen en beleggers daarmee gek lijkt te maken, zijn de makers van Nio druk bezig met de voorbereidingen voor hun beursintroductie op de Amerikaanse technologie-index Nasdaq. Dit zou de grootste beursintroductie voor een Chinese fabrikant kunnen zijn sinds de handelsmarkt Alibaba in 2014 naar de Amerikaanse handelsvloer kwam.
Tesla kan er in ieder geval zeker van zijn dat het te maken krijgt met een niet te onderschatten concurrentie, en niet alleen op de aandelenmarkt. De Chinese autofabrikant is al ongeveer $1,8 miljard waard. De beursintroductie zal het bedrijf vanaf nu waarschijnlijk een aanzienlijke waardestijging opleveren.
Het ingezamelde geld zal vooral worden gebruikt om het budget voor onderzoek en ontwikkeling te versterken en om extra productiecapaciteit op andere locaties te creëren. China is ook nu al de grootste markt voor e-mobiliteit. De lucht in Chinese steden is praktisch snijdend. De Chinese overheid heeft daarom verklaard dat zij in de toekomst meer aandacht wil besteden aan e-mobiliteit en autonoom rijden. Het is ook een uitgesproken doel om mondiale markten te ontwikkelen.
Veel investeerders in Tesla daarentegen kijken momenteel in de afgrond. Ze zien Elon Musk nu als een roulettespeler, tenminste als het om de aandelenkoers van het bedrijf gaat. Sterker nog, hij zou ook een roemloos figuur slaan in de online casino's in Duitsland, waarbij hij altijd op alles leek te wedden. Sommige beleggers kunnen alleen maar hun hoofd schudden en de aandelenkoers van Tesla van laag naar laag zien dalen.
Duitse fabrikanten lopen nog steeds achter, maar boeken vooruitgang
In Duitsland leidt e-mobiliteit nog steeds een schimmig bestaan. Bij slechts ongeveer één procent van alle nieuwe registraties zijn elektrisch aangedreven voertuigen betrokken. Duitse fabrikanten hebben de huidige megatrend letterlijk gemist en hebben zich in het verleden meer gericht op brandstofbesparende dieselmodellen. Vooral als het om batterijen gaat, is het veld volledig overgelaten aan de Aziaten, die de wereldmarkt al domineren.
In dit segment dreigen fabrikanten in dit land, die inmiddels hard werken aan seriemodellen met elektrische aandrijving, afhankelijk te worden van Japanse of Zuid-Koreaanse fabrikanten als Panasonic, Samsung en LG, die het voortouw hebben genomen op de wereldmarkt voor batterij cellen.
Tot nu toe heeft alleen autoleverancier Continental aangekondigd serieus de sector van de solid-state batterijen te willen betreden. Bosch, een van de toonaangevende producenten van conventionele autoaccu's, heeft zich tot nu toe terughoudend gehouden als het gaat om uitspraken over e-mobiliteit. Bij Volkswagen gingen echter de alarmbellen rinkelen en al snel werd besloten om in 2019 een eigen accufabriek in Salzgitter te openen. Er is ook een belang in een chipfabriek in Dresden die CPU's gaat leveren voor autonoom rijden.
Dat was het natuurlijk bij lange na niet. tuningblog.eu heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en tuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Maar ook buiten het tunen voorzien wij u graag van nieuws. In onze categorie vindt u onderwerpen die buiten de gebaande paden gaan Tips, producten, informatie & Co. Het volgende is een fragment uit de laatste rapporten:
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld.
Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en je wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.
