tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Onlangs bijgewerkt op 9 maart 2023 om 10:04 uur
Scharnieren worden gebruikt om deuren in verschillende systemen van woning- naar autodeuren te verplaatsen. Ze maken het openen en sluiten van alle soorten draaideuren mogelijk.Over het algemeen worden de scharnieren gelast of met behulp van een bout- en moersysteem aan het frame van het betreffende systeem bevestigd. Deze verbinding is permanent en kan alleen met grote moeite weer worden verbroken.
Autodeurscharnieren zijn essentiële componenten van het deurondersteuningssysteem dat de deur met de carrosserie van het voertuig verbindt. Aan de ene kant is het hun taak om de deur ondanks alle stress van het dagelijks leven op zijn exacte positie te houden, zodat op de lange termijn gemakkelijk in- en uitstappen mogelijk is. Aan de andere kant moeten ze ze binnen het raamwerk houden bij een zijdelingse botsing of omkantelen. Met andere woorden, het kunnen weerstaan van sterke krachten.
Scharnieroplossingen in de automobielindustrie
Tijdens de onderzoeks- en ontwikkelingsfase van een voertuigdeurscharnier vindt een reeks test- en goedkeuringsprocedures plaats om de betrouwbaarheid ervan te garanderen. Afhankelijk van de eisen van de fabrikant (OEM) kunnen verschillende soorten functionele tests worden uitgevoerd.
Bij één hiervan wordt bijvoorbeeld een bepaalde kracht uitgeoefend op het nieuw ontwikkelde deurscharnier wanneer de autodeur maximaal wordt geopend. Indien het hier tegen bestand is, wordt het ontwerp gereed geacht voor serieproductie. Als het resultaat het tegenovergestelde is, moeten verdere optimalisaties worden doorgevoerd. Een autodeurscharniersysteem bestaat uit twee scharnieren voor elke deur, een bovenste en een onderste. Conventionele modellen bestaan uit vier delen:
- Een vast onderdeel van de voertuigcarrosserie,
- een bewegend deel op de deur,
- een bout om de vaste en bewegende componenten met elkaar te verbinden
- en een plastic stop om het geluid te verminderen bij het openen en sluiten van de deur.
Traditioneel worden deze componenten gemaakt van constructiestaal met behulp van een smeedproces. De laatste tijd zijn lichtgewicht constructieconcepten echter op de voorgrond gekomen in de voertuigindustrie, vooral met betrekking tot economische en ecologische duurzaamheid.
Het gebruik van lichtere materialen is bedoeld om het brandstofverbruik te verminderen en daarmee de impact op het milieu te verminderen. Deze materialen worden voornamelijk gekenmerkt door aluminiumlegeringen, die uitstekende mechanische eigenschappen en een hoge specifieke sterkte hebben.
Verschillende soorten scharnieren in de voertuigbouw
Op basis van dit basissysteem bestaan er in de auto-industrie diverse scharnieroplossingen, die wij hieronder graag nader aan u voorstellen.
Scharnieren voor verborgen installatie
Scharnieren in autodeuren worden in de regel verborgen gemonteerd. Een verborgen scharnier is een scharnier dat vlak in de deur zit en zo de positie ervan verbergt. Het doel van het verborgen (of onzichtbare) scharnier is het creëren van een esthetisch aantrekkelijk en consistent uiterlijk.
Scharnieren met veer
Een veerscharnier (ook wel zelfsluitende scharnieren of deurdrangerscharnieren genoemd) is een scharnier dat is voorzien van een veer en de deur vanuit open stand automatisch sluit. Er zijn modellen met enkele en dubbele vering.
De sluitkracht van het veermechanisme kan worden aangepast, waardoor de deur langzamer of sneller sluit. Hoeveel spanning nodig is, hangt af van het gewicht van de deur en de gewenste sluitsnelheid. Bij autodeuren vergrendelt een veerscharnier gewoonlijk in de wijdst geopende stand en moet deze handmatig worden losgelaten voordat deze wordt gesloten.
Koppel scharnieren
Torque-scharnieren (ook wel wrijvingsscharnieren genoemd) bieden weerstand tegen de roterende beweging van het scharnier zelf, waardoor ze geschikt zijn om deksels, deuren, panelen of display-apparaten gedurende langere tijd in een specifieke hoek te houden. Frictiescharnieren kunnen hun positie behouden, zelfs als er kracht op wordt uitgeoefend. Ze worden daarom ook wel vrijestopscharnieren genoemd. De weerstand die voor deze eigenschap verantwoordelijk is, is het gevolg van wrijvingskrachten die in het scharnier worden opgebouwd. Er worden verschillende mechanismen gebruikt om wrijving te genereren, daarom zijn er verschillende soorten koppelscharnieren. De belangrijkste zijn de schijf-, rol-, vraagteken- en conische typen. Daarnaast hebben wij bij Reell als vijfde optie onze eigen gepatenteerde oplossing ontwikkeld.
Dit type scharnier is ingeburgerd in de auto-industrie en in een verscheidenheid aan commerciële en industriële toepassingen vanwege de hoge bruikbaarheid en duurzaamheid. Afhankelijk van het type, formaat en gebruikte componenten zijn er grote verschillen in het draagvermogen tussen de verschillende modellen momentscharnieren. Bovendien hebben de meeste hiervan een zekere mate van variabiliteit. Met andere woorden, ze stoppen binnen een bepaald gebied en niet op een bepaald punt. Daarom vindt u vrijwel altijd een ±-symbool naast de relevante fabrikantinformatie.
Dit zijn echter niet de eigenaardigheden van de betreffende fabrikant, maar eerder een onvermijdelijk neveneffect van het productieproces van torsiescharnieren. Om ervoor te zorgen dat het scharnier ondanks deze afwijkingen goed functioneert, is het daarom belangrijk om het betreffende toepassingsgebied nauwkeurig te berekenen.
Het is daarom belangrijk om een model te kiezen dat boven, maar dichtbij de ondergrens ligt. Als dit lager ligt, is er geen garantie dat het scharnier de deur of klep in de beoogde positie houdt. Als het te ver boven de ondergrens ligt, wordt het bewegende deel erg stijf en moeilijk te verplaatsen. Afhankelijk van het ontwerp en het werkingsprincipe zijn er verschillende soorten draaimomentscharnieren.
Scharnieren met eenzijdig draaimoment
Eenrichtingskoppelscharnieren hebben wrijving die slechts in één richting werkt. Deze functie maakt het openen en heffen eenvoudiger, terwijl de vrije stopfunctie behouden blijft. Een eenvoudige oplossing voor niet al te veeleisende toepassingsgebieden.
Scharnieren met instelbaar koppel
Met verstelbare koppelscharnieren kunt u het koppel aanpassen dat op het scharnier wordt uitgeoefend. Dit kan erg handig zijn bij het nauwkeurig afstellen van koppelscharnieren om de bedieningservaring zo comfortabel mogelijk te maken. Het zwakke punt van dit type scharnier is echter dat het door materiaalmoeheid relatief snel aan kracht verliest, waardoor het niet geschikt is voor ruimtes met hoge spanningen.
Vergrendelbare scharnieren (vergrendelbaar draaimomentscharnier)
Vergrendelingsscharnieren kunnen in verschillende vooraf bepaalde posities worden vergrendeld, waardoor deuren of kleppen veilig open blijven staan. Afhankelijk van het model heeft het vergrendelingsscharnier een ander aantal vooraf gedefinieerde inkepingen. Het koppel dat nodig is om het vergrendelingspunt van het scharnier te overwinnen en zo het slot weer los te maken, is ook afhankelijk van het betreffende model. Het nadeel van vergrendelbare frictiescharnieren is uiteraard dat ze alleen onder de aangegeven hoeken kunnen worden vergrendeld.
Scharnieren met traploze vasthoudfunctie
Een dergelijk scharnier bestaat uit een lagerdeel dat een tegen rotatie geborgde lagerpen draagt. Evenals een scharnierdeel dat scharnierend op de lagerpen is gemonteerd, waarvan de zwenkbeweging wordt bestuurd door een houder die is geïntegreerd in het scharnierlager van het scharnierdeel. Deze dient als wentellager tussen de lagerpen en het scharnierdeel. Het wentellager heeft op zijn beurt meestal een instelbare voorspanning. Deze vooraf bepaalde houdkracht maakt het mogelijk om hem in elke draaipositie te vergrendelen. Hierdoor is dit type scharnier superieur in gebruik ten opzichte van de eerder genoemde varianten.
Daarom gebruiken wij bij Reell uitsluitend draaimomentscharnieren met een traploze houdfunctie. De gepatenteerde ReellTorq®-cliptechnologie zorgt niet alleen voor een soepele, nauwkeurige bediening, maar is ook vrijwel slijtvast. Onze uiterst nauwkeurige frictiescharnieren zijn verkrijgbaar in talrijke maten en uitvoeringen met een maximaal draagvermogen tot 11,30 Nm. Heeft u vragen over onze innovatieve scharnieroplossingen voor de automobielindustrie, neem dan vandaag nog contact met ons op. Wij kijken uit naar uw bericht.
Dat was het natuurlijk bij lange na niet!
tuningblog heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. In sommige gevallen willen wij u ook buiten het tunen van nieuws voorzien. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co We hebben bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten, nieuwe Wiki afstemmen Termen of het een of het ander Lekken Veröffentlicht. Klik dan op een van de volgende berichten!
