Vrijdag 26 april 2024
Menu

Voor meer vermogen: stem de inlaatbrug/inlaatspruitstuk af

Leestijd 5 Min.

Voor meer vermogen: stem de inlaatbrug/inlaatspruitstuk af

Wilt u meer prestaties uit uw voertuig halen? Wilt u uw auto de finishing touch geven? Leidt dan bijvoorbeeld tot een succesvolle Chiptuning, een herziene cilinderkop en verdeelstuk geen manier om het af te stellen Inlaatspruitstuk over. Het inlaatspruitstuk is de verbinding tussen de motor en het injectiesysteem en kan, zoals vrijwel alle componenten, ook worden aangepast. Het is verantwoordelijk voor de frisse lucht in de verbrandingskamer. Door de inlaatbrug af te stemmen wordt de luchtvolumestroom vergroot waardoor hogere motorprestaties kunnen worden behaald.

Voordelen van het aanpassen van het inlaatspruitstuk

Voor meer vermogen: stem de inlaatbrug/inlaatspruitstuk af

Door het inlaatspruitstuk af te stemmen kan de motor meer vermogen ontwikkelen. Een verbeterd lucht-brandstofmengsel zorgt voor hogere verbrandingswaarden en temperaturen. Bovendien worden op deze wijze hogere drukken bereikt. Over het geheel genomen verhoogt dit de prestaties van de motor. Naast dat de prestaties verbeteren, verbetert ook het geluid van de auto vaak een beetje.

Nadelen van het aanpassen van het inlaatspruitstuk

Voor meer vermogen: stem de inlaatbrug/inlaatspruitstuk af

De nadelen van het afstemmen van het inlaatspruitstuk mogen niet worden verwaarloosd. Enerzijds gaat het om een ​​relatief complexe ombouw van de motor. Je moet dus vaardig zijn in het werken met je handen en het benodigde gereedschap bij de hand hebben. Een onjuiste montage kan tot één leiden schade van de motor. Bovendien kan deze structurele verandering ook leiden tot de goedkeuring gaat uit. Controleer vóór de montage of er achteraf een acceptatie plaatsvindt TÜV Is benodigd. Als dit niet het geval is, kunnen hoge boetes en verlies van verzekeringsdekking het gevolg zijn. Een ander nadeel is dat Kosten . Een goed aangepast inlaatspruitstuk kost! Maar je moet ook bereid zijn de prijs te betalen. Het is niet ongebruikelijk dat de kwaliteit van goedkope leveranciers slecht is en kan leiden tot schade aan de motor en dus tot hogere kosten. Door de hogere drukken en hogere temperaturen worden de motoronderdelen en dus de motor zelf aan hogere belastingen blootgesteld. Alle volgende componenten worden vanwege het grotere vermogen aan hogere eisen onderworpen. Dit betekent dat ze een veel hoger slijtageniveau hebben. Dit betekent dat de motor mogelijk meer onderhoud nodig heeft en dat de levensduur ervan aanzienlijk kan worden verkort. Je moet zeker van tevoren uitzoeken welke andere componenten het beste moeten worden aangepast aan het nieuwe inlaatspruitstuk en de daaruit voortvloeiende hogere prestaties.

Waar moet je op letten bij het tunen van het inlaatspruitstuk?

Er zijn enkele bekende leveranciers van inlaatspruitstukken, zoals BAR-TEK, Manifold of Carlicious-parts. Wanneer u een inlaatspruitstuk aanschaft, moet u ervoor zorgen dat deze van goede kwaliteit is en dat de prijs die u bereid bent ervoor te betalen. Bovendien zijn inlaatspruitstukken voertuigspecifieke componenten. Zorg er dus voor dat u een onderdeel voor uw voertuigtype heeft. Een inlaatspruitstuk mag u alleen monteren als u over de benodigde specialistische kennis en gereedschap beschikt. Zorg er ook voor dat de omzetting aan de wet voldoet en in uw papieren wordt vastgelegd. Zo voorkomt u boetes en hoge vervolgkosten.

dat moet worden uitgevoerd

Voor meer vermogen: stem de inlaatbrug/inlaatspruitstuk af

Inlaatspruitstukken worden overigens ook wel inlaatspruitstukken of inlaatspruitstukken genoemd. Goede tuners maken belangrijke kerngegevens bekend. Hoeveel de stroom bijvoorbeeld toeneemt met een aangepast inlaatspruitstuk en welke prestatieverbetering kan worden verwacht. Goede inlaatspruitstukken worden ontwikkeld en uitgebreid getest op een prestatietestbank. Een degelijke tuner biedt ook de nodige accessoires voor optimale zuigkracht. Als deze eigenschappen aanwezig zijn, moet het resultaat meer dan alleen overtuigend zijn. Wij hopen dat u het informatierapport over de looptijd zult vinden Inlaatbrug aanpassen uit het gebied van autotuning. Ons doel is om het grootste Duitstalige stemlexicon te creëren (Wikipedia afstemmen) en de tuningtermen van A tot Z op een eenvoudige en begrijpelijke manier uitleggen. We breiden dit lexicon bijna elke dag uit en je kunt zien hoe ver we zijn gekomen HIER zien. De volgende komt binnenkort Term voor afstemmingsscène zullen door ons nader worden onderzocht. Overigens wordt u op de hoogte gehouden van nieuwe onderwerpen als u onze bezoekt Voeden geabonneerd.

Hieronder vindt u enkele voorbeelden uit ons stemlexicon:

Maar natuurlijk heeft tuningblog nog talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Ook buiten het tunen voorzien wij u graag van nieuws. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co Wij ontvangen bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten. En ook onze categorie Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie heeft bijna elke dag nieuwe informatie voor u. Hieronder staan ​​een paar onderwerpen uit onze tuning-wiki:

Alleen tunen door een specialist – werkzaamheden aan de cilinderkop

Voor meer vermogen: stem de inlaatbrug/inlaatspruitstuk af

Meer sportiviteit – achteraf inbouwen van een DSG-sporttransmissie

Voor meer vermogen: stem de inlaatbrug/inlaatspruitstuk af

Meer grip met een differentieelslot/sperdifferentieel

Voor meer vermogen: stem de inlaatbrug/inlaatspruitstuk af

Gevaar voor schokken - compressorhoorn voor het afstemmen van de hoorn

Voor meer vermogen: stem de inlaatbrug/inlaatspruitstuk af

Betere acceleratie - kort differentieel

Voor meer vermogen: stem de inlaatbrug/inlaatspruitstuk af

“Draggin” – luchtvering en metalen geleiders

Voor meer vermogen: stem de inlaatbrug/inlaatspruitstuk af

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en je wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.

Over Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Hij is sinds 2013 een integraal onderdeel van tuningblog.eu. Zijn passie voor auto's is zo intens dat hij er elke cent in investeert. Terwijl hij droomt van een BMW E31 850CSI en een Hennessey 6x6 Ford F-150, rijdt hij momenteel in een nogal onopvallende BMW 540i (G31/LCI). Zijn verzameling boeken, tijdschriften en brochures op het gebied van autotuning heeft inmiddels zulke proporties aangenomen dat hij zelf een wandelend naslagwerk is geworden voor de tuningscene.  Meer over Thomas

Laat een bericht achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met * markiert