Achteraf elektrische of handmatige vrijloopnaven monteren?

Leestijd 4 Min.

Onlangs bijgewerkt op 2 januari 2023 om 06:44 uur

Voertuigen die vierwielaandrijving Tegenwoordig hoeven het geen terreinwagens te zijn. Stadsauto's en SUV's beschikken ook over vierwielaandrijving, afhankelijk van het model en de fabrikant. Bij sommige voertuigen met vierwielaandrijving kan deze aandrijfvariant elektrisch of handmatig worden ingeschakeld. Een vrijloopnaaf creëert een schakelmogelijkheid. Er kan worden omgeschakeld tussen een zogenaamde krachtsluitende verbinding van de voorwielen van het voertuig met de aandrijfas en een ontkoppeling van de voorwielen van het voertuig met de aandrijfas. Dit laatste heet freewheelen. De vierwielaandrijving kan handmatig of automatisch worden geactiveerd. Activering is niet mogelijk in de ontgrendelde positie.

Welke voordelen biedt een vrijloopnaaf?

Een vrijloopnaaf biedt de mogelijkheid om de vierwielaandrijving uit of te activeren. Als er geen vierwielaandrijving nodig is, leidt het ontkoppelen van de voorwielen tot een lager brandstofverbruik. Bovendien wordt de slijtage aan banden, differentiëlen en cardanassen verminderd. Tegelijkertijd wordt het rijgeluid verminderd.

Hoe onderscheiden ze zich?

Er wordt onderscheid gemaakt tussen automatische en handmatige vrijloopnaven. Naast de genoemde varianten mag ook de dubbelfunctionele hub, die bijvoorbeeld in de Nissan Patrol is ingebouwd, worden vermeld. De dubbelfunctiehub in de Patrol heeft de schakelstanden AUTO en LOCK. Dit betekent dat geïnteresseerde tuners de Patrol zowel met een handmatige als automatische vrijloopnaaf kunnen bedienen. Afgezien van de Nissan Patrol zijn de voertuigen meestal automatisch of een handmatige vrijloopnaaf geïnstalleerd. Bij de handmatige vrijloopnaaf moet je wisselen tussen FREE en LOCK. De handmatige hub wordt als bijzonder betrouwbaar beschouwd, maar moeilijk te gebruiken. De bestuurder moet uit het voertuig stappen om te kiezen tussen GRATIS en LOCK. De hubs moeten in principe dezelfde schakelpositie hebben. Handmatige vrijloopnaven zijn bijvoorbeeld voordelig bij rangeerwerkzaamheden (met aanhanger). Bij het manoeuvreren is de vierwielaandrijving niet nodig en de ontkoppelde vooras voorkomt spanning in de aandrijflijn. Dit betekent dat de draaicirkel niet hoeft te worden vergroot vanwege spanning op de aandrijflijn. Door de handmatige vrijloopnaaf is de koppeling bijzonder zacht.

meer comfort: automatische vrijloopnaaf

Een automatische vrijloopnaaf is altijd gewenst als de bediening comfortabel moet zijn. De automatische vrijloopnaaf is echter vaak minder duurzaam dan de handmatige versie. Bovendien wordt het als minder betrouwbaar beschouwd op uitdagend terrein. Een automatische vrijloopnaaf vergrendelt wanneer het wiel stilstaat en de aandrijfas draait. Bij het achteruitrijden gaat de vrijloopnaaf open. Bij het achteruitrijden is de aandrijfas ontgrendeld, maar bij het vooruitrijden wordt deze ingeschakeld. Offroad-rijrichtingen worden vaak gewijzigd en het kan op ongelegen momenten voorkomen dat de naaf naar buiten springt en het voertuig geen vierwielaandrijving heeft.

Handmatige vrijloopnaaf is zinvol off-road!

Als de vierwielaandrijving voornamelijk off-road moet worden gebruikt, zijn handmatige vrijloopnaven zinvoller. Ze kunnen betrouwbaarder off-road worden gebruikt dan automatische vrijloopnaven. Waar automatische vrijloopnaven ervoor kunnen zorgen dat de auto offroad vast komt te zitten omdat de naaf eruit springt, zorgt een handmatige vrijloopnaaf voor de nodige permanente vierwielaandrijving in moeilijke offroad-situaties. Een handmatige vrijloopnaaf moet echter wel kunnen worden bediend. Als u een voertuig met inschakelbare vierwielaandrijving bestuurt en off-road wilt gaan, dient u eerst te informeren naar de beste manier om de vrijloopnaaf te bedienen.

Handmatige of elektrische vrijloopnaven achteraf inbouwen?

Als een voertuig bijvoorbeeld standaard is uitgerust met automatische vrijloopnaven, kan het achteraf uitrusten met handmatige vrijloopnaven zeker worden uitgevoerd met behulp van het plug-and-play-proces. Andersom wordt het iets moeilijker, omdat elektrische leidingen, eventuele pneumatiek/hydrauliek etc. achteraf moeten worden ingebouwd om de hubs met een schakelaar te kunnen bedienen. Maar dit kan ook met een zekere inspanning worden geïmplementeerd. Het wordt echter aanzienlijk moeilijker om achteraf een elektrische of handmatige vrijloopnaaf aan te brengen als het voertuig over het algemeen geen vierwielaandrijving heeft. Dan zou er een vierwielaandrijving gecreëerd moeten worden met behulp van een extra cardanas, differentiëlen, etc. Een conversie op deze manier is ook ‘mogelijk’, maar is in 99% van alle gevallen oneconomisch en onevenredig.

Wij hopen dat u het informatierapport over het onderwerp/begrip vindt Vrijloopnaven (Verdere namen/trefwoorden: handmatige vergrendelnaven, handmatige vrijloopnaven, automatische vrijloopnaven, vrijloop, automatische vergrendelnaven) uit het gebied van autotuning. Ons doel is om het grootste Duitstalige stemlexicon te creëren (Wikipedia afstemmen) en de tuningtermen van A tot Z op een eenvoudige en begrijpelijke manier uitleggen. We breiden dit lexicon bijna elke dag uit en je kunt zien hoe ver we zijn gekomen HIER zien. De volgende komt binnenkort Term voor afstemmingsscène zullen door ons nader worden onderzocht. Overigens blijf je op de hoogte van nieuwe onderwerpen als je onze volgt Voeden geabonneerd.

Hieronder vindt u enkele voorbeelden uit ons stemlexicon:

Maar natuurlijk heeft tuningblog nog talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Ook buiten het tunen voorzien wij u graag van nieuws. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co Wij ontvangen bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten. En ook onze categorie Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie heeft bijna elke dag nieuwe informatie voor u. Hieronder staan ​​een paar onderwerpen uit onze tuning-wiki:

Extra indicatoren voor het voertuig? Dit is belangrijk om te weten!

Wielkappen / wielspatten voor de ultieme aerodynamica

Is het achteraf inbouwen van ABS möglich?

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.