tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Autotuning omvat alle delen van het voertuig. Het omvat de carrosserie, het interieur, de motor en zijn componenten, evenals vele andere individuele elementen die bedoeld zijn om te resulteren in een compleet en harmonieus tuning-object. Een essentieel en vaak veranderd element is het chassis, waar we hieronder op zullen focussen. In 80% van de gevallen wil je de auto verlagen, maar in sommige gevallen is het doel ook om hem te verhogen (bijvoorbeeld in SUV's of pick-ups) of simpelweg met een slechte wegvering die vaak voor een paar millimeter meer bodemvrijheid zorgt.
Welke soorten verlagingen zijn er?
Er zijn verschillende soorten afstelling van de ophanging. De meest gebruikelijke procedure is, zoals reeds vermeld, het verlagen van de auto. Er zijn hier verschillende varianten. Enerzijds is er de uniforme verlaging. Dit betekent dat zowel de voor- als de achteras met dezelfde hoogte worden verlaagd (bijvoorbeeld 40/40 mm). Een andere optie is de zogenaamde Wedge chassis. Hierbij wordt de vooras meer verlaagd dan de achteras, waardoor het voertuig naar voren kantelt (bijvoorbeeld 60/20 mm). De derde optie is een combinatie van beide. Het individuele verlagen. Met een schroefsetophanging kunt u de verhoging en verlaging van de voor- en achteras individueel bepalen en op elk gewenst moment wijzigen, waardoor theoretisch zelfs het tegenovergestelde effect wordt bereikt. Namelijk als je de achteras aanzienlijk lager laat zakken dan de vooras. Dat zou dan een landingsgestel met omgekeerde wig zijn.
Voor- en nadelen van het wigchassis.
Wat is het voordeel van het wigchassis? Een voordeel van het wigchassis is dat de uitstraling van de auto dynamischer en agressiever is als deze binnen het raamwerk blijft. Door de voorkant en de hogere achterkant te verlagen, lijkt het voertuig meer op een sportwagen. Als je echter overdrijft en de vooras te veel laat zakken ten opzichte van de achteras, ziet de auto er vaak behoorlijk belachelijk uit. Een ander voordeel, hoewel de effecten hier kunnen variëren, is de verhoogde druk op de vooras doordat het zwaartepunt iets verschuift. Zoals reeds vermeld is het effect afhankelijk van meerdere factoren, zoals de bandenspanning, de veerweg, de veersterkte, de hoogte van de verlaging van de vooras en de verhoging van de achteras. En tot slot natuurlijk de auto! Voor de buitenstaander krijgt de auto vaak een kwader uiterlijk zonder dat de koplampoptiek hoeft te worden veranderd. Bij regelmatig gebruik van een aanhanger met een voertuig zonder niveauregeling kan het wigchassis zelfs gebruikt worden om de auto weer recht te brengen. Aan de achterkant zakt hij niet door.
Wat is het nadeel van het wigchassis?
Een nadeel is dat de belasting op de vooras toeneemt en hierdoor de slijtage aan de remmen, asgeometrie en banden kan toenemen. De bodemvrijheid tussen het platform en de weg wordt kleiner, waardoor je beter moet oppassen voor hobbels en andere oneffenheden. De aerodynamica wordt ook beïnvloed door de hellingshoek van het voertuig. De aerodynamica en de door de carrosserie veroorzaakte luchtweerstand zijn zonder wigchassis ontwikkeld en door de fabrikant geoptimaliseerd. De veranderde hellingshoek van het voertuig kan alles ten kwade veranderen. Dit kan resulteren in een verhoogd brandstofverbruik.
Waar moet je op letten bij het wigchassis?
Let er bij gebruik van een wigchassis op dat deze voldoet aan de voorschriften voor gebruik op de openbare weg. In dit geval kan overleg met een TÜV- of DEKRA-testcentrum noodzakelijk zijn. Als de wigvorm wordt bereikt met sportveren of een speciaal chassis, wordt er vaak een rapport meegeleverd waarin de geteste instelmogelijkheden staan weergegeven. Bovendien moet de vering van de voor- en achteras op elkaar zijn afgestemd, zodat het voertuig geen slechte rijeigenschappen heeft. Ook is het belangrijk om op te merken of de auto achterwielaandrijving of voorwielaandrijving heeft. Bij een auto met voorwielaandrijving veranderen de rijeigenschappen minder; bij een auto met achterwielaandrijving kan het er met een wigmechanisme aanzienlijk anders uitzien.
vooral gebruikelijk in de jaren 80
Wij hopen dat u geniet van het informatierapport over het onderwerp/de term Wedge chassis (verdere namen/trefwoorden: wigvormige verlaging, chassis met wigvorm) uit het gebied van autotuning. Ons doel is om het grootste Duitstalige stemlexicon te creëren (Wikipedia afstemmen) en de tuningtermen van A tot Z op een eenvoudige en begrijpelijke manier uitleggen. We breiden dit lexicon bijna elke dag uit en je kunt zien hoe ver we zijn gekomen HIER zien. De volgende komt binnenkort Term voor afstemmingsscène zullen door ons nader worden onderzocht. Overigens wordt u op de hoogte gehouden van nieuwe onderwerpen als u onze bezoekt Voeden geabonneerd.
Hieronder vindt u enkele voorbeelden uit ons stemlexicon:
Maar natuurlijk heeft tuningblog nog talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Ook buiten het tunen voorzien wij u graag van nieuws. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co Wij ontvangen bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten. En ook onze categorie Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie heeft bijna elke dag nieuwe informatie voor u. Hieronder staan een paar onderwerpen uit onze tuning-wiki:
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en je wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.
