tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
De zuiger in een verbrandingsmotor is een van de meest belaste onderdelen. Enkele duizenden omwentelingen per minuut zorgen ervoor dat de zuiger kilometers door de cilinder aflegt. Voorbeeld: de zuiger van een Formule 1-motor beweegt tot 27 m/s. In één minuut is dat ruim 1,6 kilometer en na een raceafstand van zo'n 2 uur is dat bijna 200 kilometer. En daarbij horen talloze verbrandingsexplosies, waarbij de zuiger telkens met grote kracht de cilinder in wordt geschoten. Dit alles vindt plaats onder verschillende belastingsomstandigheden (Vol gas, deellast, overrun) met variërende buitentemperaturen, die ook invloed hebben op de verbranding, met mogelijk wisselende brandstofkwaliteiten en met verse of gebruikte olie.
Hard werken voor de zuiger
De zuiger doet zwaar werk en is een potentieel zwak punt in de motor, dat de fabrikant met verschillende maatregelen probeert te versterken. Of het nu gaat om speciale legeringen van de zuiger zelf, een extra stabiele en tegelijkertijd lichtgewicht constructie, speciale coatings op de cilindervoering of koelmondstukken voor de zuigerkroon. Deze sproeiers zijn eenvoudige metalen punten waardoor de motorolie in de cilinder wordt gespoten met behulp van de door de oliepomp opgebouwde druk. Dit betekent dat de olie een druk heeft van 2-6 bar wanneer deze het mondstuk verlaat en de zuiger raakt die op dat moment omhoog of omlaag beweegt in de cilinder. Uiteraard mag de olie geen enkel effect hebben op het verbrandingsproces; dit zou de motor zeer snel kapot maken, omdat een ongecontroleerde verbranding zou resulteren in een asynchrone beweging van de mechanische componenten en dus in hun onmiddellijke uitval.
Olie koelt de zuiger in de motor
De olie wordt alleen vanuit het mondstuk op de zuigerkroon gespoten. Vervolgens druppelt het terug naar beneden op de drijfstang en de krukas, die in zijn lagers boven of gedeeltelijk in het oliecarter draait. De zuigerveren verwijderen de resterende olie van de cilinderwand terwijl de zuiger naar beneden beweegt. In tegenstelling tot de meeste andere plekken in de motor waar olie nodig is, worden de sproeikoppen onder de zuigers vooral gebruikt voor koeling. De gespoten olie absorbeert veel warmte van de gloeiend hete zuigers en helpt deze hun sterkte en vormstabiliteit op de lange termijn te behouden. Als een zuiger te warm wordt, kan deze buiten de aangegeven afmetingen vervormen en zo de cilinder beschadigen. Zuigerkroonkoeling wordt vooral vaak toegepast bij turbomotoren, omdat het specifieke vermogen per cilinder doorgaans zeer hoog is, waardoor de zuiger aan uitzonderlijk hoge belastingen wordt blootgesteld.
Retrofitten is soms duur en tijdrovend
Indien nodig kunnen de sproeiers ook achteraf worden gemonteerd, maar dit is afhankelijk van de betreffende motor, maar het is niet bepaald goedkoop, aangezien de motor volledig moet worden gedemonteerd en mechanisch moet worden verwerkt door een professional. Geen klusje voor de hobbymonteur in de garage. Als je bang bent voor deze inspanning, kan het zinvoller zijn om direct op zoek te gaan naar een motor of een automodel met een motor die deze sproeiers al heeft en dus een extra reserve biedt op het gebied van stabiliteit. De oliesproeiers worden bijvoorbeeld in de VW-dieselmotor voor de T4 ingebouwd, in verschillende BMW's en in de tuningwereld wordt er graag oudere Opel-motoren mee uitgerust/opgewaardeerd. Let op: Als het onderin de zuiger koel is, blijft je humeur altijd goed.
Wij hopen dat u geniet van het informatierapport over het onderwerp/de term Koeling van de zuigerkroon (Verdere namen/trefwoorden: zuigerkroonkoeling, kroonkoeling, zuigerkoeling, zuigerkoelmondstuk, koelmondstuk) uit het gebied van autotuning. Ons doel is om het grootste Duitstalige stemlexicon te creëren (Wikipedia afstemmen) en de tuningtermen van A tot Z op een eenvoudige en begrijpelijke manier uitleggen. We breiden dit lexicon bijna elke dag uit en je kunt zien hoe ver we zijn gekomen HIER zien. De volgende komt binnenkort Term voor afstemmingsscène zullen door ons nader worden onderzocht. Overigens blijf je op de hoogte van nieuwe onderwerpen als je onze volgt Voeden geabonneerd.
Hieronder vindt u enkele voorbeelden uit ons stemlexicon:
Maar natuurlijk heeft tuningblog nog talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Ook buiten het tunen voorzien wij u graag van nieuws. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co Wij ontvangen bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten. En ook onze categorie Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie heeft bijna elke dag nieuwe informatie voor u. Hieronder staan een paar onderwerpen uit onze tuning-wiki:
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.
