tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
De koppelingsgasklep wordt ook wel de koppelingsvertragingsklep genoemd en wordt in het Engels de "koppelingsvertragingsklep" genoemd. De afkorting CDV komt ook als veel voorkomende naam voor in verband met de koppelingsvertragingsklep. Vooral BMW vertrouwt op de technologie in voertuigen als de 3 Serie E90, de E81 1 Serie of de Z4 E89 tot aan de 5 Serie F10. Maar ook andere fabrikanten zoals Dodge en Honda werken ermee. De koppelingssmoorklep vermindert de stroomsnelheid van de leidingvloeistof. Wanneer de koppeling wordt geactiveerd, stroomt er vloeistof door de leiding en de gasklep. De klep verhoogt de koppelingsweerstand en vertraagt de inschakeling. De fabrieksgasklep is vaak nadelig voor tuning, maar heeft zijn bestaansrecht in een serievoertuig uit de fabriek. Hieronder wordt meer uitgelegd over het onderwerp koppelingssmoorkleppen.
CDV – kan het inschakelen van de koppeling bemoeilijken
De gasklep kan het inschakelen van de koppeling bemoeilijken. De reden hiervoor is dat het slippunt van de koppeling moeilijker te vinden is. Als het optimale maalpunt niet wordt bereikt, kan de koppeling als schokkerig worden ervaren. Geoptimaliseerde gaskleppen voor BMW-voertuigen zijn in de handel verkrijgbaar om het probleem op te lossen. De geoptimaliseerde gasklep kan snel worden vervangen door een ervaren schroevendraaier of een automonteur. Op fora op internet wordt wel eens vermeld dat de gasklep volledig is verwijderd. De gasklep is echter geen zinloos auto-onderdeel, maar wordt om goede redenen geïnstalleerd.
Koppelingsgasklep – wat heeft het voor zin?
De gasklep is bedoeld om te hard ingrijpen van de koppeling en schade aan de aandrijflijn te voorkomen. Zonder de klep zou er te veel vloeistof doorheen worden geleid, wat tot schade aan de hulpcilinder zou kunnen leiden. Het vervangen van de klep en het installeren van een geoptimaliseerde gasklep voor tuning kan zinvoller zijn dan de gasklep volledig verwijderen en zonder klep rijden. Als je zo'n klep uit de tuningaccessoires hebt geïnstalleerd, zijn de soms extreme koppelingsweerstand, het moeilijke inschakelen en de vertraagde terugkeer van het koppelingspedaal niet meer te horen. Het gevoel voor het inschakelen van de koppeling en het vinden van het slippunt van de koppeling is niet langer moeilijk.
Wat gebeurt er zonder gasklep?
In tuningforums wordt bijvoorbeeld gesproken over het volledig verwijderen van de gasklep. Het voertuig zou zonder gasklep een betere acceleratie moeten hebben door sneller te starten. Het inschakelen van de koppeling tijdens het wegrijden en het schakelen van de eerste naar de tweede versnelling zou sneller en gemakkelijker moeten zijn (Het koppelingspedaal hoeft niet zo lang ingedrukt te worden als bij een klep). In de forums wordt uitgelegd dat de gasklep als hinderlijk wordt ervaren (wat ook waar is) en zonder het onderdeel werkt het starten zelfs bij aanzienlijk lagere snelheden. Ook snel schakelen wordt vaker onder de aandacht gebracht en positief beoordeeld. Dit kan allemaal waar zijn, maar rijden zonder CDV wordt bij langdurig gebruik niet aanbevolen. Het is raadzaam om de afstemming van het koppelingsgebied alleen door specialisten te laten uitvoeren. Het uitgraven van de geoptimaliseerde gasklep kan door een specialist in iets meer dan 40 minuten worden voltooid. Meestal hoeft u alleen maar de onderrijbeveiliging te verwijderen en naar de klep aan de bestuurderszijde, links van de versnellingsbak, te zoeken. De leiding voor de smoorklep moet dan losgekoppeld worden en de CDV kan dan 1:1 vervangen worden. Voordat er schade aan het voertuig ontstaat, moet u deze stap overlaten aan een technicus.
Koppelingsgasklep – conclusie
De koppelingssmoorklep is bedoeld om schade aan de aandrijflijn te voorkomen en te voorkomen dat er te veel vloeistof door de leiding stroomt. De gasklep, die in de fabriek is geïnstalleerd, kan een belemmering zijn voor tuners en sportieve rijders en op tuningforums kun je berichten lezen waarin de verwijdering van de klep wordt beschreven en aanbevolen. Er zijn in de handel geoptimaliseerde kleppen verkrijgbaar die kunnen worden gebruikt in plaats van een volledige verwijdering. De belangrijkste voordelen na de omwisseling zijn: geen vervelende trillingen van de koppeling meer, geen schokken, sneller schakelen, het gevoel voor het slijppunt is beter en de koppeling wordt beschermd.
Wij hopen dat u geniet van het informatierapport over het onderwerp/de term Koppelingsvertragingsklep (Verdere namen/trefwoorden: koppelingssmoorklep, koppelingssmoorklep, koppelingsvertragingsklep, CDV) uit het gebied van autotuning. Ons doel is om het grootste Duitstalige stemlexicon te creëren (Wikipedia afstemmen) en de tuningtermen van A tot Z op een eenvoudige en begrijpelijke manier uitleggen. We breiden dit lexicon bijna elke dag uit en je kunt zien hoe ver we zijn gekomen HIER zien. De volgende komt binnenkort Term voor afstemmingsscène zullen door ons nader worden onderzocht. Overigens blijf je op de hoogte van nieuwe onderwerpen als je onze volgt Voeden geabonneerd.
Hieronder vindt u enkele voorbeelden uit ons stemlexicon:
Maar natuurlijk heeft tuningblog nog talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Ook buiten het tunen voorzien wij u graag van nieuws. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co Wij ontvangen bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten. En ook onze categorie Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie heeft bijna elke dag nieuwe informatie voor u. Hieronder staan een paar onderwerpen uit onze tuning-wiki:
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.
