Voor raketlanceringen – de lanceercontrole in het voertuig!

Onlangs bijgewerkt op 6 oktober 2023 om 02:06 uur

[bijwerken: 06.10.2023] Dit bericht was bijgewerktom rekening te houden met recentere informatie. Launch control is nog steeds vooral te vinden in de racerij. Het apparaat is in principe een Snelheidsbegrenzer, die met een druk op de knop werkt en ook met de zogenaamde Schakelfunctie zonder lift wordt gecombineerd. De snelheidsbegrenzer treedt pas in werking bij een bepaalde snelheid. De launch control onderbreekt vervolgens de ontsteking zodat de motor een bepaald toerental niet kan overschrijden. De auto kan snel starten en de bestuurder kan vanaf het begin vol gas geven zonder dat hij de exacte dosering hoeft te weten voor de optimale start. De Launch Control zorgt ervoor dat de bestuurder vanaf het begin optimaal kan accelereren. Of het zinvol is om de LC (launch control) achteraf in te bouwen, wordt hieronder uitgelegd.

Launch control – geoptimaliseerd startproces

LC wordt soms geavanceerde tractiecontrole of tractiecontrole genoemd. De LC is bedoeld om een ​​optimaal startproces te garanderen en de bestuurder in staat te stellen zo snel mogelijk te accelereren. Hiervoor worden de versnellingspook en de koppeling aangestuurd en wordt bij het starten een motortoerental opgegeven, waardoor het voertuig vanuit stilstand het snelst kan accelereren (ideaal slipniveau). De LC is zo geprogrammeerd dat de automatische versnellingspook of transmissie pas naar de volgende versnelling schakelt als de perfecte snelheid is bereikt. Het systeem is vergelijkbaar met de handmatige gaspedaal, vooral vanaf het begin ongetraind Chauffeur superieur. De launch control wordt voornamelijk gebruikt bij Kwart mijl (1/4) race gebruikt. Een voertuig kan ook profiteren van launch control in andere racecompetities.

Launch control – wat zijn de nadelen?

Een LC belast de aandrijving en de motor enorm en kan daarom bij voertuigen met Launch Control slechts tot een bepaalde koppelingstemperatuur worden gebruikt. Verder is het brandstofverbruik door de hoge snelheden ook erg hoog. Af en toe (afhankelijk van het voertuigtype) kan je Bij gebruik hebben de koppeling en andere componenten een circa 10.000 km kortere levensduur.

Heeft het achteraf inbouwen van de LC zin?

Als er geen races gereden mogen worden en de coureur langer iets wil hebben van de aandrijving, motor, koppeling etc., dan heeft het achteraf inbouwen van een launch control geen zin. Een standaardbegrenzer die de injectiestroom onderbreekt in plaats van de ontsteking, kan zinvoller zijn. Zonder onderbreking van de brandstoftoevoer en onderbreking van de ontsteking zou de katalysator overspoeld worden met brandstof. Voordat je launch control installeert, is het raadzaam om te weten of de auto de volgende race moet overleven. Als je een racewagen wilt uitrusten met launch control, kun je het beste contact opnemen met een tuningwerkplaats die gespecialiseerd is in racetransmissies en racemotoren. De specialisten in de werkplaats kunnen een LC voor de auto aanbevelen en installeren.

Achteraf inbouwen is mogelijk

Achteraf een toerentalbegrenzer inbouwen als startcontrole (Sommigen van hen worden zelfs geleverd met een afstandsbediening), dat werkt met behulp van een ontstekingsonderbreking, is mogelijk. Hiermee kunt u zowel de startsnelheid als de snelheidsbegrenzer configureren. Hierdoor kunt u een perfecte launch control start uitvoeren. Met behulp van de Launch Control is het mogelijk om het gaspedaal bij stilstand op volgas te houden. De retrofitbox registreert de bediening van de koppeling en houdt de snelheid op een instelbaar niveau.

Het retrofitsysteem onderbreekt echter vrijwel altijd alleen de ontsteking en werkt niet met de spuitmeter. Sommige systemen hebben deze functie ook Geen liftshift. Hierdoor is het mogelijk om bij het schakelen het gaspedaal op vol gas te laten staan. De box detecteert de koppelingsbediening en handhaaft de snelheid doordat de ontsteking wordt onderbroken. Een dergelijk systeem mag echter alleen worden gebruikt bij metaalkatalysatoren om de hierboven genoemde problemen te voorkomen.

Conclusie

• Een LC is bedoeld om een ​​snelle start mogelijk te maken en wordt aanbevolen voor racewagens die vanuit stilstand snel moeten optrekken. De LC onderbreekt het contact en schakelt bij optimale snelheden naar de volgende hogere versnelling. Om effectief te zijn, mag de LC uitsluitend worden gebruikt met een automatisch voertuig. Hoge snelheden en enorme acceleraties zijn echter op de lange termijn schadelijk voor de motor, aandrijving en katalysator.
• Het brandstofverbruik stijgt enorm en de LC wordt over het algemeen alleen gebruikt bij bepaalde koppelingstemperaturen. Het achteraf inbouwen van launch control op oudere voertuigen is niet altijd zinvol en kan de dood betekenen voor alle betrokken componenten. Als alleen de ontsteking door de LC wordt onderbroken, ontstaat er een brandstofvloed en kan brandstof in de katalysator terechtkomen en deze beschadigen.

Wat is LaunchControl?

• De Start Controle is een technische functie van tractiecontrole. Het helpt om een ​​voertuig bij het starten zo snel mogelijk te laten accelereren. De koppeling en versnellingspook worden zo geregeld dat het voertuig maximaal accelereert met de optimale slip. Het systeem is bijzonder geschikt voor dragraces en andere racecompetities.

Wie functioneert er?

• Is dat zo Start Controle geactiveerd, regelt de elektronica van de motor, transmissie en chassis verschillende parameters. Deze omvatten de snelheid, de ontstekingshoek, de vuldruk en de tractieslip. Ze zijn allemaal geoptimaliseerd voor maximale acceleratie.

In welke voertuigen werd launch control gebruikt?

• Launch control werd bekend door het gebruik ervan in Formule 1-racewagens. Het werd in het seizoen 2001 door de FIA ​​goedgekeurd en in 2003 opnieuw verboden. Hij wordt ook gebruikt in het Wereldkampioenschap Rally en sinds 2019 ook in de MotoGP-klasse. Sommige seriemotoren zoals de Aprilia RSV4, BMW S 1000 RR en Yamaha R1 zijn er ook mee uitgerust.

Is Launch Control in elke auto beschikbaar?

• Nee, Start Controle wordt niet standaard in elk voertuig geïnstalleerd. Vooral krachtige voertuigen maken gebruik van deze functie. De activering kan variëren afhankelijk van het voertuig, maar het is belangrijk dat de motor al warm is.

Wat zijn de risico's van het gebruik ervan?

• Vanwege de hoge belasting bij gebruik van de Start Controle Verschillende voertuigonderdelen kunnen beschadigd raken. Denk hierbij aan de versnellingsbak, scharnieren, aandrijfassen en banden. Oliën en koelvloeistoffen kunnen ook aanzienlijk en plotseling opwarmen.

Waarom wordt Launch Control gebruikt?

• De Lanceer controle is een elektronische assistentie die bestuurders helpt een optimale start te maken. De gasdraaigreep wordt volledig geopend en de koppelingshendel wordt losgelaten. Het motormanagementsysteem houdt de snelheid binnen het ideale bereik voor maximale acceleratie.

Wij hopen dat u het informatierapport over het onderwerp/begrip vindt Start Controle (Verdere namen/trefwoorden: Rev Limiter, Launchcontrol. Snelheidsbegrenzer, LC, remregelklepset, line lock, automatische start, startsysteem, tractiehulp) uit het gebied van autotuning. Ons doel is om het grootste Duitstalige stemlexicon te creëren (Wikipedia afstemmen) en de tuningtermen van A tot Z op een eenvoudige en begrijpelijke manier uitleggen.

Hieronder vindt u enkele voorbeelden uit ons stemlexicon:

Maar natuurlijk heeft tuningblog nog talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond.

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld.