tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Onlangs bijgewerkt op 13 september 2020 om 06:45 uur
De stuurverhouding bepaalt de stuurhoek van de wielen en de draaicirkel van het voertuig. Over het algemeen is bij een kleine stuuroverbrenging een directere besturing mogelijk dan bij een grote stuuroverbrenging. Bij racen en tuning heeft een directe stuurverhouding uiteraard de voorkeur. Zeker als je bijvoorbeeld in... Driftsport is actief en ook een Stuurhoekset in gebruik of wilt installeren. Het onderwerp van het wijzigen van de stuurverhouding wordt hieronder in meer detail besproken.
Stuurverhouding – verandering mogelijk?
Om de stuurverhouding te veranderen, moet je dat doen stuurinrichting wijziging. Dit betekent dat er een compleet andere stuurinrichting geïnstalleerd moet worden. Het is echter de vraag of de montage van een andere stuurinrichting die niet standaard door de fabrikant is gemonteerd op de openbare weg is toegestaan. Ook de volledige ombouw van de stuurinrichting vergt ruimte. Als het een tandheugelstuurinrichting is, moet een groter rondsel worden geïnstalleerd om de stuuroverbrenging directer te maken. Dit kan tot ruimteproblemen leiden. Bovendien is het veranderen van de stuuroverbrenging als gevolg van de noodzakelijke modificatiewerkzaamheden aan het voertuig ook een kostenpost. Voor wedstrijdvoertuigen is het juridische aspect uiteraard niet relevant.
Actieve besturing past de stuurverhouding aan
Bij bepaalde automodellen wordt de stuurverhouding actief aangepast. BMW werkt bijvoorbeeld met actieve besturing. De besturing past zich aan de snelheid van het voertuig aan en reageert indirecter bij hogere snelheden. Dit betekent dat de stuuroverbrenging niet reageert op elk klein wiebeltje in het stuur en dat de auto bij hoge snelheden niet snel van de baan raakt. Bij lagere snelheden en bij het parkeren reageert de stuuroverbrenging echter directer. Er hoeft niet zwaar te worden gestart en het zou gemakkelijker moeten zijn om de auto te parkeren. Andere fabrikanten zoals Mercedes, Audi en VW hebben uiteraard zeer vergelijkbare systemen. Bij oudere voertuigen is actieve besturing echter vaak niet geïnstalleerd.
Stuurverhouding van oudere voertuigen
Oudere voertuigen hebben er niet altijd één stuurbekrachtiging, zodat de stuurverhouding over het algemeen slechter is. Afstemwerkzaamheden, zoals betere veren en het verwisselen van de wielen, kunnen de stuuroverbrenging potentieel verbeteren. Of het wijzigen van de stuurverhouding bij oudere voertuigen mogelijk of verstandig is, moet in een gespecialiseerde werkplaats of tuningwerkplaats worden verduidelijkt. Het hangt altijd af van het toepassingsgebied (Onderwerp: Competitievoertuigen). Kortere stuurinrichtingen voor voertuigen zijn verkrijgbaar bij racespeciaalzaken. Bij de aanschaf en montage van de kortere stuurinrichtingen moeten relatief hoge kosten worden verwacht. Verder kan het zijn dat de kortere stuurversnellingen geen stuurbekrachtiging bieden.
Het veranderen van de stuurverhouding – conclusie
De stuurverhouding is cruciaal voor de draaicirkel van een voertuig. Directe stuurverhoudingen worden voornamelijk gebruikt bij racen en tuning (bijv Drijfwagens) vroeg. Ook op de snelweg zijn indirecte stuurverhoudingen interessant, zodat het voertuig niet direct van rijstrook verandert als het stuur iets wordt bewogen. Veel fabrikanten gebruiken daarom systemen als Active Steering (BMW) om de stuurverhouding zelfstandig aan te passen. Het veranderen van de stuuroverbrenging is echter zeer kostenintensief en vereist bijvoorbeeld een ombouw van de stuurinrichting. Bovendien is het de vraag of een stuurinrichting van derden die niet standaard door de fabrikant is geïnstalleerd of technisch identiek is, in een voertuig kan worden gereden.
Wij hopen dat u het informatierapport over het onderwerp/begrip vindt Wijzig de stuurverhouding (Verdere namen/trefwoorden: servoverhouding wijzigen, stuuroverbrengingsverhouding wijzigen, stuuroverbrenging wijzigen, stuursnelheid wijzigen, stuuroverbrengingsverhouding) uit het gebied van autotuning. Ons doel is om het grootste Duitstalige stemlexicon te creëren (Wikipedia afstemmen) en de tuningtermen van A tot Z op een eenvoudige en begrijpelijke manier uitleggen. We breiden dit lexicon bijna elke dag uit en je kunt zien hoe ver we zijn gekomen HIER zien. De volgende komt binnenkort Term voor afstemmingsscène zullen door ons nader worden onderzocht. Overigens blijf je op de hoogte van nieuwe onderwerpen als je onze volgt Voeden geabonneerd.
Hieronder vindt u enkele voorbeelden uit ons stemlexicon:
Maar natuurlijk heeft tuningblog nog talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Ook buiten het tunen voorzien wij u graag van nieuws. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co Wij ontvangen bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten. En ook onze categorie Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie heeft bijna elke dag nieuwe informatie voor u. Hieronder staan een paar onderwerpen uit onze tuning-wiki:
|
Wat zijn zogenaamde vleugeldeuren? Kunnen ze achteraf worden ingebouwd?
|
Elektrisch intrekbare deurgrepen – coole gadget aan de auto!
|
Elektrische of handmatige vrijloopnaven
|
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.
