tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Het juiste uitlaatsysteem verbetert de prestaties en het geluid van uw auto. De meeste auto's en krachtige viertaktmotoren gebruiken uitlaatspruitstukken. Deze zijn ook verkrijgbaar als accessoire voor veel motoren en kunnen tijdens het tunen worden geïnstalleerd. Ze bieden het voordeel dat ze de gasstromen van de individuele cilinders scheiden, waardoor ongewenste interferentie tussen de cilinders wordt vermeden. Bovendien maken ze het mogelijk een optimale gassnelheid te handhaven. Tuning kan ook de efficiëntie verbeteren door de drukgolven van de uitlaatklep terug naar de klep te verplaatsen. Bij veel tweetaktmotoren wordt de uitlaatpoort rechtstreeks geopend en gesloten door de positie van de zuiger in plaats van door een afzonderlijke klep, waardoor de controle over de werking wordt beperkt. Normaal gesproken blijft de klep lange tijd open staan, zodat een deel van de drukgolven kan ontsnappen. Dit kan gedeeltelijk worden veranderd door het uitlaatsysteem af te stemmen. Hierdoor ontstaat er een overdrukpuls voordat de klep sluit, waardoor de drukgolven worden gestopt. Bij het tunen heb je bovendien de mogelijkheid om het uitlaatsysteem met of zonder demper te gebruiken. Dit maakt dit soort aanpassingen mogelijk op zowel race- als wegvoertuigen.
het afstemmen van de middenpijp
De middenpijp is een deel van het uitlaatsysteem van een voertuig dat tussen de uitlaatdemper en de katalysator loopt. Met andere woorden: een middenpijp verwijst naar het slanggedeelte tussen de katalysatoren en de achterste uitlaatdempers op voertuigen met twee parallelle uitlaatpijpen. Bijzonder krachtige middenpijpen hebben vaak een rechthoekige verbindingspijp of meerdere pijpen die allemaal met elkaar verbonden zijn. De reden hiervoor is de drukvereffening in beide uitlaatpijpen, die verantwoordelijk is voor optimale prestaties. Er zijn twee soorten middenpijpen: de H-pijp en X-pijp. Op de H-buis bevindt zich een verticale verbindingsbuis, die qua naam lijkt op de letter H; De X-pijp is waar de pijpen in een X-vorm met elkaar zijn verbonden. Naast een ander uiterlijk hebben beide pijpen ook verschillende stromingspatronen voor de uitlaatgassen. Als je meer druk wilt door middel van tuning, moet je investeren in een X-pipe. H-pipes zijn daarentegen vooral populair bij fans van klassieke auto's omdat ze een soortgelijk geluid produceren als een muscle car. Terwijl de X-pipe ook bij hogere snelheden meer vermogen produceert, verhoogt de H-pipe het koppel bij lagere snelheden. Houd bij het maken van uw keuze ook rekening met de huidige onderdelen van de auto en uw toekomstige wijzigingen aan de auto.
Dat was het natuurlijk niet!
tuningblog.eu heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en tuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Maar ook buiten het tunen voorzien wij u graag van nieuws. In onze categorie vindt u onderwerpen die buiten de gebaande paden gaan Tips, producten, informatie & Co. Het volgende is een fragment uit de laatste rapporten:
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en je wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.
