tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Onlangs bijgewerkt op 21 oktober 2020 om 03:06 uur
De huidige varianten van gemengde banden hebben niet veel meer te maken met de oorspronkelijke definitie. Hierin werden de banden van een voertuig beschreven met de eerder gebruikte banden Bias banden met de stroom Radiale banden en is bij wet verboden. Bij het huidige gebruik ontstaan gemengde banden bijvoorbeeld wanneer: B. Maak onderscheid tussen het merk of profiel van de banden die op de afzonderlijke wielen worden gebruikt. Hoewel dit type gemengde banden niet principieel verboden is zolang de bandidentificatie en afmetingen niet verschillen, raden alle gerenommeerde bandenfabrikanten dergelijke banden af.
Varianten van gemengde banden
- Mengsel van radiaal- en diagonaalbanden (niet toegestaan)
- Mengsel van zomer- en winterbanden (toegestaan maar niet aanbevolen)
- Mengsel van verschillende bandenfabrikanten (toegestaan zolang het bandtype en de afmetingen hetzelfde zijn)
- verschillende bandbreedtes op de voor- en achteras (alleen toegestaan met speciale toestemming of indien in de
vermeld op de voertuigdocumenten)
Het gebruik van verschillende typen banden op dezelfde as is in principe niet toegestaan. De enige uitzonderingen hierop zijn zogenaamde noodwielen, die deel uitmaken van de uitrusting van het voertuig en een tijdelijke werking mogelijk maken totdat een defecte band is vervangen. Meer informatie over dit onderwerp vindt u in ons artikel over dit onderwerp Gemengde banden voor het voertuig!
Gemengde banden in afstemming
Een ander type gemengde banden dat vooral door sportieve bestuurders en hun voertuigen wordt gebruikt, is het uitrusten van de voor- en achteras met banden van verschillende breedtes. Dit is volgens de StVZO principieel verboden, maar er zijn inmiddels talloze uitzonderingen. Vooral bij voertuigen met hoge motorprestaties wordt de aandrijfas steeds vaker uitgerust met bredere banden om een betere tractie te bereiken. Ook grotere velgen op de achteras ten opzichte van de voorkant zijn niet ongewoon en soms af fabriek te vinden. Op uw kentekenbewijs kunt u zien of dergelijke gemengde banden voor uw voertuig zijn toegestaan. De websites van banden- en velgenfabrikanten bieden vaak hulp als het gaat om toelaatbaarheid en vrijstellingen.
Voor- en nadelen van gemengde banden
Als u bredere banden op de aandrijfas monteert, verbetert dit in veel gevallen het uiterlijk van uw voertuig, maar u moet er rekening mee houden dat dit ook fundamentele veranderingen in het rijgedrag tot gevolg heeft. Een groter contactoppervlak verbetert op natuurlijke wijze de krachtoverbrenging en de stabiliteit in bochten. Zelfs in de winter kunnen de rijprestaties op stevige sneeuw worden verbeterd. Zodra er echter regen of verse sneeuw valt, verandert alles snel in het tegenovergestelde. De grotere bandbreedte verhoogt het risico op aquaplaning en bij verse sneeuw of smeltende sneeuw hebben de banden de neiging zich vast te grijpen aan lege grond. De minder gebruikelijke variant van bredere voorbanden op krachtige voertuigen met voorwielaandrijving kan er ook voor zorgen dat het voertuig onderstuur krijgt. Een goed voorbeeld is de Audi RS3 van de 8P-modelgeneratie.
Aan de voorkant breder dan aan de achterkant? Zelden een voordeel!
De compacte auto moest bijzonder direct en nauwkeurig draaien, dus naast de soepele elektrische stuurbekrachtiging waren er als optie zeer speciale banden verkrijgbaar. Het Ingolstadt-model had voor en achter standaard pantoffels in het 235/35 R19 Y-formaat. Op verzoek monteerde Audi ook bredere banden vooraan in het formaat 255/30 R19 Y. Deze combinatie was uiterst ongebruikelijk omdat bij gemengde banden de bredere banden meestal achteraan zitten. Met de omgekeerde variant beloofde Audi dat de RS3 nog bochtiger en wendbaarder zou zijn. Maar we kunnen ons allemaal nog het vernietigende oordeel van Tim Schrick herinneren, die vond dat de RS3 allesbehalve hebberig was voor bochten.
bredere banden niet altijd handig
Al met al zijn er veel opties voor gemengde banden, maar er worden er maar heel weinig aanbevolen. Wij hopen dat u geniet van het informatierapport over het onderwerp/term bredere banden uit het gebied van autotuning. Ons doel is om het grootste Duitstalige stemlexicon te creëren (Wikipedia afstemmen) en de tuningtermen van A tot Z op een eenvoudige en begrijpelijke manier uitleggen. We breiden dit lexicon bijna elke dag uit en je kunt zien hoe ver we zijn gekomen HIER zien. De volgende komt binnenkort Term voor afstemmingsscène zullen door ons nader worden onderzocht. Overigens wordt u op de hoogte gehouden van nieuwe onderwerpen als u onze bezoekt Voeden geabonneerd.
Hieronder vindt u enkele voorbeelden uit ons stemlexicon:
Maar natuurlijk heeft tuningblog nog talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Ook buiten het tunen voorzien wij u graag van nieuws. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co Wij ontvangen bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten. En ook onze categorie Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie heeft bijna elke dag nieuwe informatie voor u. Hieronder staan een paar onderwerpen uit onze tuning-wiki:
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en je wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.
