Donderdag 2 mei 2024
Menu

Is het mogelijk om achteraf een overdrive-functie op een klassieke auto in te bouwen?

Leestijd 4 Min.

Is het mogelijk om achteraf een overdrive-functie op een klassieke auto in te bouwen?

Een zachte versnelling in de transmissie van een motorvoertuig wordt een overdrive genoemd wanneer deze het motortoerental verlaagt en het koppel voor een bepaalde snelheid vermindert. Overdrive werd vroeger gebruikt bij hoge snelheden en stond ook wel bekend als overdrive. Overdrive is niet alleen een simpele naam, maar is ook een handelsmerk van BorgWarner Corp. begeleid. Als een ouder voertuig, bijvoorbeeld met H-platenAls u de overdrive-functie achteraf wilt inbouwen, kan dit onder bepaalde voorwaarden worden geïmplementeerd.

Achteraf inbouwen van de overdrive-functie

Is het mogelijk om achteraf een overdrive-functie op een klassieke auto in te bouwen?

Het achteraf inbouwen van de overdrive-functie is mogelijk als de overdrive-functie al als optie voor een voertuig wordt aangeboden. Dit betekent dat er in de serie van het betreffende voertuig een variant met overdrive had moeten zijn. In verband met het H-kenteken geldt dit ook voor andere ombouwingen en accessoires. De overdrive-functie wordt ook wel overdrive genoemd. In 1950 verscheen er een grote krant in een tijdschrift over Amerikaanse automatische transmissies. Ook de Warner-overdrive werd in het tijdschrift uitgebreider besproken en beschreven. Overdrive, de merknaam, is een zeer populaire overdrive.

Overdrive een merknaam voor overdrive

Is het mogelijk om achteraf een overdrive-functie op een klassieke auto in te bouwen?
©Wikipedia

De rechthebbende is BorgWarner Corp. Overdrive is al sinds de jaren dertig op de markt en werd onder meer aangeboden in voertuigen als de Studebaker, Rambler en Hudson. In 30 introduceerde Ford overdrive in de bekende Lincoln. De overdrive-functie was tot 1941 beschikbaar in Ford-voertuigen. Afhankelijk van de ombouwvariant kan bij het achteraf inbouwen van de overdrive-functie het H-kenteken in gevaar komen. Het is daarom raadzaam om vóór de conversie gedetailleerd na te gaan of de conversie een... hedendaagse stemming handelen of niet.

Overdrive-functie – gebruikelijk in de jaren 50 en 60

In de jaren 50 en 60 van de vorige eeuw werd de overdrive-functie in veel Engelse sportwagens en limousines geïnstalleerd. Geïnteresseerde kopers konden overdrive inzetten in de prestatieklassen van 60 pk tot 150 pk extra optie kiezen. Er werd gebruik gemaakt van de overdrive omdat er bij de standaard vierversnellingsbak geen vijfde versnelling aanwezig was en er toch hoge snelheden gehaald moesten worden. Voor de hoge versnelling moest een zogenaamde overdrive planetaire trap worden geïnstalleerd. Dit kan eenvoudig worden gedaan met de standaard vierversnellingsbak.

Eenvoudige installatie van de overdrive-functie

Is het mogelijk om achteraf een overdrive-functie op een klassieke auto in te bouwen?

De overdrive-functie kon eenvoudig en goedkoop worden geïnstalleerd in de vierversnellingsbak van voertuigen uit die tijd. In wezen waren alleen een kortere cardanas, een langere behuizing op de cardanasflens en een elektrische schakelaar nodig. De langere behuizing werd gebruikt voor de planetaire tandwieltrap. De elektrische schakelaar was nodig om de bandrem te bedienen. Bij de oudere voertuigen werd deze bediend door oliedruk en aangestuurd via een magneetklep. Bij het installeren van de overdrive-functie moet er gelet worden op het maximale koppel. Overdrive is meestal alleen bedoeld voor de hoogste versnelling of de vierde en derde versnelling.

Moderne voertuigen en overdrive

Moderne voertuigen hebben al minstens één versnelling met een snelle overbrengingsverhouding. Er kunnen ook twee versnellingen zijn die snel worden vertaald. Een overdrive-transmissie is in moderne voertuigen niet meer nodig en wordt niet meer gebruikt. Wij hopen dat u het informatierapport over het onderwerp/begrip vindt OverDrive-functie (Verdere namen/trefwoorden: Overdrive, overdrive, overdrive, Warner overdrive, planetaire trap, overdrive transmissie, elektrohydraulische overdrive) uit het gebied van autotuning. Ons doel is om het grootste Duitstalige stemlexicon te creëren (Wikipedia afstemmen) en de tuningtermen van A tot Z op een eenvoudige en begrijpelijke manier uitleggen. We breiden dit lexicon bijna elke dag uit en je kunt zien hoe ver we zijn gekomen HIER zien. De volgende komt binnenkort Term voor afstemmingsscène zullen door ons nader worden onderzocht. Overigens blijf je op de hoogte van nieuwe onderwerpen als je onze volgt Voeden geabonneerd.

Hieronder vindt u enkele voorbeelden uit ons stemlexicon:

Maar natuurlijk heeft tuningblog nog talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Ook buiten het tunen voorzien wij u graag van nieuws. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co Wij ontvangen bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten. En ook onze categorie Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie heeft bijna elke dag nieuwe informatie voor u. Hieronder staan ​​een paar onderwerpen uit onze tuning-wiki:

Wat is eigenlijk het voordeel van metalen kleppen?

Is het mogelijk om achteraf een overdrive-functie op een klassieke auto in te bouwen?

Zodat de elektriciteit naar de aanhanger stroomt - de aansluitadapter!

Is het mogelijk om achteraf een overdrive-functie op een klassieke auto in te bouwen?

Zijn smalspoorbanden eigenlijk relevant voor auto’s?

Is het mogelijk om achteraf een overdrive-functie op een klassieke auto in te bouwen?

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.

Over Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Hij is sinds 2013 een integraal onderdeel van tuningblog.eu. Zijn passie voor auto's is zo intens dat hij er elke cent in investeert. Terwijl hij droomt van een BMW E31 850CSI en een Hennessey 6x6 Ford F-150, rijdt hij momenteel in een nogal onopvallende BMW 540i (G31/LCI). Zijn verzameling boeken, tijdschriften en brochures op het gebied van autotuning heeft inmiddels zulke proporties aangenomen dat hij zelf een wandelend naslagwerk is geworden voor de tuningscene.  Meer over Thomas

Laat een bericht achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met * markiert