tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Al eind jaren zestig, toen musclecars populair werden in de VS en een cultstatus bereikten, was het gebruikelijk dat de motorkappen van de V1960-varianten met grote cilinderinhoud van dit autotype werden uitgerust met powerdomes. Tegenwoordig zijn bijna alle Amerikaanse sportwagens met V8-motoren met grote cilinderinhoud uitgerust met powerdomes (ook wel motorkapbevestiging genoemd) om hun prestaties visueel te benadrukken en, in het geval van de Ford Mustang en Chevrolet Camaro, zich qua styling te onderscheiden van de viercilinder turboversies. De krachtige achtcilinderversies van de Australische sportsedans Ford Falcon en Holden Commodore vertrouwen ook op powerdomes als kenmerk van hun prestaties. Powerdomes zijn oorspronkelijk ontwikkeld om ruimte te bieden aan motoren met een groot volume onder de motorkap, maar fabrikanten gebruiken af en toe ook kleine koepels om de uitstraling van hun sportieve modellen te benadrukken.
Het laatste jaar meer schijn dan werkelijkheid
Het beste voorbeeld hiervan is de Indiase fabrikant Tata, die wereldwijd bekend werd door de spectaculaire overname van de traditionele Britse merken Jaguar en Land Rover. De nieuwe turbomodellen genaamd Tata Tiago JTP en Tata Tigor JTP, die vandaag officieel werden gepresenteerd, hebben een kleine powerdome aan de rechterkant van het voertuig, vergelijkbaar met de twee kleine auto’s die zijn uitgerust met een driecilinder turbobenzine motor met een cilinderinhoud van slechts 1,2 liter, die in beide modellen een identiek vermogen van 114 pk produceert, is bedoeld om een sportief ontwerp te geven. Dit kleine bultje is alleen bedoeld om de sportiviteit te onderstrepen en heeft geen functie. In dit geval gaat het om een zogenaamde “fake powerdome”. Bij de Duitse fabrikanten is het vooral BMW die vierpijpsuitlaatsystemen en powerdomes gebruikt als onderscheidend kenmerk voor hun krachtige M-modellen.
Voordelen van een powerdome:
– Gedurfde looks met veel inhaalprestige.
– Ruimte voor motoren met een groot volume.
– Het ontwerp onderscheidt zich van de massa
Nadelen van een powerdome:
– Het vooruitzicht is soms ernstig beperkt.
– Hoge reparatiekosten bij frontschade.
Auto’s die zijn voorzien van een powerdome hebben in ieder geval datgene wat je van een sportief voertuig mag verwachten, ook al zijn het tegenwoordig veelal nepdomes die geen enkele relevante functie meer hebben. En ook al is het geen sportief voertuig, een powerdome motorkapbevestiging ziet er vaak stijlvol uit. Het beste voorbeeld is deze Jeep Wrangler uit onze video.
Dat was het natuurlijk niet!
tuningblog.eu heeft talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en tuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Maar ook buiten het tunen voorzien wij u graag van nieuws. In onze categorie vindt u onderwerpen die buiten de gebaande paden gaan Tips, producten, informatie & Co. Het volgende is een fragment uit de laatste rapporten:
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en je wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.
