Wat is de testbankmodus / rollermodus precies?

Leestijd 5 Min.

Onlangs bijgewerkt op 27 augustus 2022 om 11:02 uur

Niet alle voertuigen hebben een zogenaamde Testbankmodus / rollermodus. Dit is een speciale modus voor de testbank Prestatiemeting, maar ook daarvoor Remtest. Bijvoorbeeld als u BMW-voertuigen meeneemt X Aandrijving, vierwielaandrijving af, dan deaktiviert In sommige gevallen zorgt de rolmodus voor vierwielaandrijving op de vooras. Dit betekent dat alleen de achteras nog wordt aangedreven. Verder zijn alle elektronische hulpjes zoals tractiecontrole of ESP compleet deaktiviert.

In deze modus is prestatiemeting meestal zonder problemen mogelijk geen automatische controles met betrekking tot de aandrijving/prestaties kunnen door het voertuig worden uitgevoerd. Dat is een onvervalst testresultaat uitvoerbaar. Bij BMW-voertuigen wordt de rolmodus vaak geactiveerd via een Geheim menu geactiveerd. Als voorbeeld de BMW F30 335i. Bij dit voertuig houd je de knop ingedrukt om de dagteller te resetten en kom je in het speciale menu terecht.

verderop: BMW, Mercedes & Co. Roll-modus – zo werkt het!

De namen verschillen ook afhankelijk van het voertuig. Oudere Mercedes-Benz-modelseries noemen de optie bijvoorbeeld “Roltest“. Maar het principe is hetzelfde. Hier ook deaktiviert de modus waarin het ESP en de tractiecontrole zijn voltooid. De manier waarop u toegang krijgt tot het menu varieert echter afhankelijk van het voertuig. Nog een voorbeeld met een Mercedes C-Klasse uit de W 203-serie:

• Radio uit
• Stel het display in op het beginmenu
• sleutel verwijderen
• Sleutel insteken
• ingesteld op niveau 1
• Druk 3 keer op de knop om de dagteller/verbruik etc. te verwijderen
• er klinkt een toon
• Fase 2 (ontsteking)
• Menu is actief
• dan klikken "Rollenbank ESP – aan" plaats
• de meting kan beginnen

ook voor de remmentestbank

Activeer de van Rollenbanktest is voor veel voertuigen ook nodig bij het rijden op een remmentestbank. Hierbij worden fouten in de besturingseenheid vermeden en worden de wielsensoren niet beïnvloed. Omdat de remtest op een conventionele rollenbank die niet geschikt is voor vierwielaandrijving het risico met zich meebrengt spanning en mogelijk ook tot overbelasting van de aandrijflijn. Vervolgens worden de remkrachten overgedragen, wat tot een vervalste testwaarde kan leiden. Een verkeerde diagnose qua remprestaties is het resultaat.

Waarom is de modus eigenlijk nodig?

Het gaat vooral om Fout in de besturingseenheid tijdens de remtest en rond spanning. Als u de modus niet activeert, loopt u bovendien het risico dat de wielsensoren of de ABS-eenheid defect raken. Eén scenario is bijvoorbeeld dat de ene as draait en de andere niet, de elektronica denkt dat de stilstaande wielen mogelijk blokkeren en het ABS probeert vervolgens door in te grijpen deze ‘blokkering’ van de wielen onder controle te krijgen.

Informeer de testorganisatie over de modus

Veel testorganisaties en workshops kennen de modus niet of zijn simpelweg “te lui” om deze te activeren. Tijdens de hoofdinspectie moet de inspecteur daarom worden geïnformeerd over de proefstandmodus/rolmodus voor de remtest activerenom een ​​goed meetresultaat te verkrijgen en de voertuigtechnologie te beschermen.

Alternatief voor het rolmodusmenu

Een uiteindelijk Als alternatief, als het menu niet kan worden geactiveerd of als er eenvoudigweg geen toegang tot het geheime menu is, kunt u ook de bijbehorende knop slepen ESP/ASR-zekering zijn. Afhankelijk van het voertuig kan dit verschillende foutmeldingen tot gevolg hebben. Sommige voertuigen (vooral oudere) kan echter op deze manier eenvoudig worden gemeten. Het kan ook mogelijk zijn dat de modus alleen een overeenkomstige heeft diagnostisch apparaat kan worden geactiveerd.

samenvattende informatie

Omdat de verschillende fabrikanten van voertuigen met vierwielaandrijving ook verschillende concepten voor de stroomverdeling gebruiken, is dit mogelijk geen algemene verklaring bepalen welk voertuig onder welke omstandigheden kan worden gemeten op een rollenremtestbank die niet is ontworpen voor voertuigen met vierwielaandrijving. Indien het voertuig over een dergelijke speciale modus beschikt en deze niet wordt gebruikt, dan schakelt in de meeste gevallen de remmentestbank uit of wordt het voertuig uit de rollenset geduwd. Als dit echter niet gebeurt, d.w.z. de testbank schakelt niet uit, kunnen er overbelastingen/spanningen in de aandrijflijn ontstaan, wat tot dure reparaties kan leiden. Tip: Voertuigen met vierwielaandrijving moeten met stilstaande wielen van de testbank worden gereden om onnodige slijtage te voorkomen.

BMW xDrive G30 5-serie, G20 3-serie, G15 8-serie, X3, X5, F-serie & Co.

Voor veel (niet alle) voertuigen werkt de rolmodus alleen in Sport+-modus

• Druk de dagkilometer lang in (resetknop).
• druk vervolgens kort totdat de rolmodus zich in het midden tussen de rode balken bevindt
• vervolgens ingedrukt houden totdat de rolmodus is geactiveerd (DSC uit)? - komt naar voren
• druk vervolgens lang op DSC totdat DSC uit verschijnt
• start vervolgens het proefdraaien

Mercedes W212 W204 W218 C218 testbankmodus geheim menu / rollentest

W205 Mercedes C-klasse Mopf Facelift-testbankmodus/rollentest

 

Mercedes Viano (W 639) rollenbankmodus / rollentest

Wij hopen dat u ons informatierapport over het onderwerp/term zult vinden Rolmodus (Verdere namen/trefwoorden zijn: rijtest, remmentestbankmodus, remmentestmodus, prestatiemeetmodus, prestatietestbankmodus, testbankmodus, testbankmodus, rollenbediening, rollentestbankmodus, rollentest) uit het automatische afstemmingsgedeelte. Ons doel is om het grootste Duitstalige stemlexicon te creëren (Wikipedia afstemmen) en de tuningtermen van A tot Z op een eenvoudige en begrijpelijke manier uitleggen. We breiden dit lexicon bijna elke dag uit en je kunt zien hoe ver we zijn gekomen HIER zien. En binnenkort is er de volgende Term voor afstemmingsscène door ons nader onderzocht. Er is een thema dat niet vind je op onze Wikipedia? Stuur ons dan een e-mail [e-mail beveiligd] en geeft ons de term. Wij schrijven zo snel mogelijk een passend artikel. P.S. Overigens blijf je op de hoogte van nieuwe onderwerpen als je onze volgt Voeden geabonneerd.

Hieronder vindt u enkele voorbeelden uit ons stemlexicon:

Maar natuurlijk heeft tuningblog nog talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Ook buiten het tunen voorzien wij u graag van nieuws. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co Wij ontvangen bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten. En ook onze categorie Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie heeft bijna elke dag nieuwe informatie voor u. Hieronder staan ​​een paar onderwerpen uit onze tuning-wiki:

Verlaging voor voertuigen met bladveren, paraboolveren etc.?

Repareer de achterruitverwarming eenvoudig met geleidend zilver!

BimmerLink: Fout bij lezen voor BMW, Mini en de Supra!

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.