Banden sealen: de perfecte vulling en nooit meer lekke banden?

Leestijd 5 Min.

Wanneer een autoband kapot gaat, gaat dit altijd gepaard met veel werk, problemen en enig gevaar. Veel automobilisten weten wat een lekke band betekent. Met een beetje geluk kan het voertuig op een veilige plaats tot stilstand worden gebracht als niets anders werkt. Maar er kan veel misgaan, zelfs als er een tijdelijk of reservewiel in de kofferbak ligt. Slecht gereedschap, onhandige krikken of vastzittende schroeven aan het stuur zorgen ervoor dat chauffeurs wanhopig worden. Veel fabrikanten bieden er één af fabriek aan Kit voor pechhulpdie in de kofferbak kan worden opgeborgen. Dit betekent dat mobiliteit ook zelfstandig mogelijk is niet altijd gegarandeerd zijn. Een poging tot reparatie is zelden succesvol. Soms is de compressordruk niet voldoende of kan de kit niet naar wens worden verdeeld. Bovendien is de reparatie zeer gevaarlijk voor automobilisten die langs de kant van de weg staan.

Banden met Seal-technologie!

Maar er is een oplossing: Fabrikanten als Pirelli, Continental, Goodyear, Michelin en Hankook hebben banden op de markt gebracht die zichzelf repareren als er een gat in het loopvlak zit zelf repareren kan. In tegenstelling tot banden met runflat-eigenschappen, die worden geleverd door een versterkte zijwand De zelfdichtende modellen zouden het theoretisch mogelijk maken om zonder problemen met 80 km/u naar de dichtstbijzijnde werkplaats te rijden blijven worden gebruikt. De VW Aerton en de VW Passat zijn af fabriek met dergelijke banden uitgerust. De wonderbanden zijn voor veel velgen te gebruiken, dus ze zijn... kan eenvoudig achteraf worden gemonteerd. De prijs van de banden bedraagt ​​echter ruim 20 procent van normale banden die niet zijn voorzien van deze technologie.

Afdichten met kleverige massa

Het zelfherstellende principe wordt door de fabrikanten aangeduid als Afdichtingstechnologie genoemd en is eenvoudig. Een kleverige en maatvaste massa wordt aan de binnenkant van de banden aangebracht. Wanneer een vreemd lichaam de band lekt, wikkelt deze massa zich direct om het binnendringende lichaam. Wanneer de spijker of scherf eruit wordt getrokken, wordt de massa veroorzaakt door de luchtdruk in de band in het gat gedrukt. Dit maakt de opening verzegeld. Volgens de fabrikant werkt deze procedure voor gaten met een afmeting van tot vijf millimeter. Bekende bandentypes met sealtechnologie zijn:

• Continental SportContact 5 met ContiSeal
• Hankook Ventus Prime2 Sealguard
• Pirelli Cinturato P7-afdichting aan de binnenkant

geen wondermiddel voor schade van welke aard dan ook

Als de Zijwand Als het voertuig bijvoorbeeld beschadigd raakt door een scherpe stoeprand, werkt het systeem niet. De gevoelige zijwanden moeten worden weggelaten, anders verliest de band zijn eigen demping. De band zou te zwaar zijn en de rit zou erg oncomfortabel zijn. En de zelfdichtende banden wegen al snel 1,4 tot 2,2 kilogram meer dan conventionele modellen. Het zijn niet alleen gevoelige bestuurders die dit voelen. De onafgeveerde en roterende massa's zijn essentieel grosser. Het rolgeluid is daarvoor meer ingetogen. In de regel is er echter geen verlies aan grip of rijeigenschappen te verwachten. Remmanoeuvres op natte wegen mogen echter geen nadelen hebben.

in 90% van de gevallen eindigt de reis niet

Een bijzonder voordeel is dat spijkers en schroeven hun angst verliezen. Uit diverse tests online blijkt dat het gebruik van speciale apparaten en het inslaan van spijkers die soms wel vier millimeter dik zijn of houtschroeven van drie tot vier millimeter groot zijn geen blijvende schade bleef bestaan. Zelfs een gevoelig, actief bandenspanningscontrolesysteem faalde in de test geen wekker. Ook de luchtdruk bleef constant. Zelfs de volgende dag kon er geen luchtverlies worden waargenomen. Trouwens, alle fabrikanten raden het vreemde lichaam aan moet worden verwijderd. Hierdoor wordt voorkomen dat de vreemde voorwerpen het gat onnodig vergroten.

Controleer sowieso de banden!

Geen beperking in het rijgedrag, geen waarschuwingsbericht en geen luchtverlies - bestuurders zouden snel kunnen bezwijken voor de verleiding om de band te gebruiken tot aan de slijtagegrens blijven gebruiken. Dit zou technisch mogelijk zijn, maar niet toegestaan ​​omdat de band officieel als beschadigd wordt beschouwd. Het vreemde lichaam drong uiteindelijk het karkas binnen en veroorzaakte waarschijnlijk schade. En dat wil je zeker niet Ontdek dingen op de snelweg bij 250!

Laat een beschadigde band daarom zo snel mogelijk door een specialist controleren. Paragraaf 36 van de Road Traffic Licensing Regulations stelt dat een band gerepareerd kan worden, maar dan wel een reparatie alleen is toegestaan ​​na demontage en grondig testen. De wetgever kan nog niet veel doen met de nieuwe technologie. Volgens de vulkanisatiebranche en de Federal Tire Trade Association is het aanbrengen van preventieve afdichtingsmiddelen in vloeibare vorm niet toegestaan. Om deze reden zijn Seal-banden toegestaan niet zo lekbestendig en zelfherstellend geadverteerd worden. En ook de recycleerbaarheid en de extra materiaalkosten zijn een milieuprobleem.

Wij hopen dat u ons informatierapport over het onderwerp/term zult vinden Banden afdichten (Verdere namen/trefwoorden zijn: Zelfdichtende banden, ContiSeal, Seal Technology, Seal Inside, STS Tyre Seal-banden) uit het automatische afstemmingsgedeelte. Ons doel is om het grootste Duitstalige stemlexicon te creëren (Wikipedia afstemmen) en de tuningtermen van A tot Z op een eenvoudige en begrijpelijke manier uitleggen. We breiden dit lexicon bijna elke dag uit en je kunt zien hoe ver we zijn gekomen HIER zien. En binnenkort is er de volgende Term voor afstemmingsscène door ons nader onderzocht. Er is een thema dat niet vind je op onze Wikipedia? Stuur ons dan een e-mail [e-mail beveiligd] en geeft ons de term. Wij schrijven zo snel mogelijk een passend artikel. P.S. Overigens blijf je op de hoogte van nieuwe onderwerpen als je onze volgt Voeden geabonneerd.

Hieronder vindt u enkele voorbeelden uit ons stemlexicon:

Maar natuurlijk heeft tuningblog nog talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Ook buiten het tunen voorzien wij u graag van nieuws. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co Wij ontvangen bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten. En ook onze categorie Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie heeft bijna elke dag nieuwe informatie voor u. Hieronder staan ​​een paar onderwerpen uit onze tuning-wiki:

Dashboardkastje met airconditioning – welke opties zijn er?

Wat is eigenlijk het doel van een weegbrug?

Verchroomde delen zwart wrappen? Chrome verwijderen!

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.