tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Onlangs bijgewerkt op 6 april 2021 om 10:19 uur
Cruisecontrol is ideaal voor lange ritten op de snelweg. Het brengt comfort aan boord en zorgt voor een constante snelheid. En als hij aanstaat, kom je niet in de verleiding om nog eens gas te geven. Want met een druk op de knop houdt de auto automatisch de vooraf ingestelde snelheid aan. Deze consistentie tijdens het rijden kan uiteindelijk brandstof besparen. De cruise control voorkomt ook symptomen van voetvermoeidheid, die anders voortdurend op het gaspedaal zouden moeten staan en dit ingedrukt moeten houden. In Duitsland zijn echter nog maar weinig auto’s standaard uitgerust met cruise control. Fabrikanten bieden dit aan voor kleine auto's, maar vrijwel altijd alleen tegen een meerprijs.
Achteraf inbouwen is echter mogelijk, voor zover het geen a ACC-systeem handelingen. Dat kan ook, maar alleen als de fabrikant de functie ook als optie aanbiedt. Er zijn momenteel GEEN externe providers! Het achteraf inbouwen van een cruise control is soms tijdrovend en duur. Ook moeten er bepaalde eisen aan de auto gesteld worden voordat het achteraf inbouwen van cruise control überhaupt een optie is. Bij een retrofit moet het ook een cruisecontrol zijn die specifiek geschikt is voor de betreffende auto. Er zijn universele producten, maar de installatie is soms erg ingewikkeld.
Vereisten voor het achteraf inbouwen
Een auto die geschikt is om achteraf uit te rusten met cruise control moet zeker een elektronisch exemplaar hebben Gaspedaal functie. Als een auto dit apparaat niet heeft, wordt het lastig om cruise control te installeren. Ook hier zijn mogelijkheden, maar dan moet er een servoapparaat met bowdenkabel, een elektrische module, de snelheidssensor, de kabelset, de koppelingsschakelaar en het universele bedieningselement aangesloten worden. Dit betekent meer inspanning en meer kosten. Ideaal moeten De auto is er ook één met een automatische transmissie.
Bij auto's met een handgeschakelde versnellingsbak in combinatie met cruise control kunnen er vooral op hellingen problemen ontstaan waardoor de ingestelde snelheid behouden kan blijven. Als je een systeem hebt gemonteerd dat het toerental van de motor niet in de gaten houdt of is gekoppeld aan de koppeling, dan kan het voorkomen dat de motor afslaat tijdens het rijden is vastgelopen, als u een te hoge versnelling gebruikt. De eenvoudigste manier is om cruise control achteraf in te bouwen op een automodel dat de fabrikant optioneel ook met cruise control kan leveren.
Retrofitting: van eenvoudig tot ingewikkeld
Omdat cruise control vaak via de stuurkolomhendel wordt bediend, hoeft in een dergelijk geval alleen de bijbehorende hendel te worden vervangen en de software te worden geactiveerd. Als het automodel van de fabrikant niet over de cruise control-optie beschikt, zal doorgaans ook het stuur vervangen moeten worden. De knoppen voor het bedienen van de cruisecontrol bevinden zich in de volant van het stuur. Bij oudere automodellen kan het achteraf inbouwen van een cruise control een complexe herbedrading vereisen (zoals hierboven al vermeld) is noodzakelijk. Als alternatief kunnen vaak schakelaars voor het bedienen van de universele cruisecontrol worden geïnstalleerd. Deze zijn echter niet bepaald visueel handig om ergens op het dashboard te zitten. En natuurlijk moeten dergelijke schakelaars ook dienovereenkomstig worden geïnstalleerd en bedraad.
Vragen/antwoorden/tips over het onderwerp:
- Controleer vooraf of er kant-en-klare retrofitsets beschikbaar zijn voor het gewenste voertuig.
- Er zijn originele retrofitsets (OEM) van de voertuigfabrikant en van derden.
- Kies indien mogelijk voor originele retrofit-oplossingen.
- Alternatieve voertuigspecifieke retrofitsets zijn verkrijgbaar bij leveranciers zoals WAECO (Magic Speed MS-50 enz.), Kufatec enz.
- De leveringsomvang omvat doorgaans het bedieningselement, de bedieningseenheid en de bijbehorende kabelboom.
- Voertuigspecifieke retrofitsets werken meestal alleen met e-gas.
- Voertuigen met een gas-bowdenkabel of met een gaskoppeling kunnen worden geïnstalleerd met behulp van een universele retrofitset met vacuüm- en/of servomotor.
- De installatietijd/-inspanning is afhankelijk van de werkplaats, de auto en het systeem.
- Normaal gesproken kunnen de systemen dat wel ook bij oudere modellen flexibel te installeren.
- Materiaalkosten: ca. 150 tot 600 euro
- Werkdruk: één tot anderhalf uur. 100 tot 150 euro.
- totale kosten voor een cruise control met originele onderdelen: ca. 250 tot 800 euro.
- tag: Ofwel de stuurkolomhendel, individuele knoppen op het stuur of het gehele stuur worden vervangen. De nieuwe besturingen moeten ook softwarematig zijn opgeleid zijn.
- Voordelen OEM cruisecontrol
– perfecte integratie in de bestaande besturingen
– Weergave in het instrumentenpaneel
– eenvoudigere installatie
– Waardestijging - Nadelen van OEM-cruisecontrol
– niet altijd beschikbaar
- hoge kosten - Voordelen van derden
– beschikbaar voor veel voertuigmodellen
– goedkoper in prijs
– Integratie ook mogelijk zonder e-gas
– Verhoog de verkoopwaarde - Nadelen van externe leveranciers
– Installatiekosten zijn over het algemeen hoger
– De kwaliteit kan slechter zijn
– visueel zelden een perfecte pasvorm - Wilt u de cruise control zelf achteraf inbouwen?
– Om veiligheidsredenen moet altijd een gespecialiseerde werkplaats verantwoordelijk zijn
– een ontbrekende diagnosetester kan een probleem worden
– werkzaamheden aan de airbag kunnen noodzakelijk zijn
Cruisecontrol moet getraind worden
De inspanning die nodig is om vervolgens een cruise control-systeem te installeren, kan kostbaar zijn. Dit zie je uiteraard ook terug in de kosten. Als u bekend bent met de bedrading in uw auto, kunt u de cruise control zelf installeren en eventueel zelfs gebruiken OBD-dongle ontgrendelen. Dat zou tenminste moeten werken bij een origineel onderdeel. De universele versie maakt het daarentegen lastiger.
Wij hopen dat u geniet van het informatierapport over het onderwerp/de term cruise control (Verdere namen/trefwoorden: cruisecontrol, cruisecontrolsysteem, gashulp) uit het gebied van autotuning. Ons doel is om het grootste Duitstalige stemlexicon te creëren (Wikipedia afstemmen) en de tuningtermen van A tot Z op een eenvoudige en begrijpelijke manier uitleggen. We breiden dit lexicon bijna elke dag uit en je kunt zien hoe ver we zijn gekomen HIER zien. De volgende komt binnenkort Term voor afstemmingsscène zullen door ons nader worden onderzocht. Overigens blijf je op de hoogte van nieuwe onderwerpen als je onze volgt Voeden geabonneerd.
Hieronder vindt u enkele voorbeelden uit ons stemlexicon:
Maar natuurlijk heeft tuningblog nog talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Ook buiten het tunen voorzien wij u graag van nieuws. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co Wij ontvangen bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten. En ook onze categorie Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie heeft bijna elke dag nieuwe informatie voor u. Hieronder staan een paar onderwerpen uit onze tuning-wiki:
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.
