tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Recent bijgewerkt op 5 februari 2020 om 03:44 uur
Dry-sump-smering is eigenlijk bekend van vliegtuigmotoren en wordt toegepast in viertaktmotoren. Dry-sump-smering maakt een aparte olietank vereist, dat het smeermiddel (OIL) bevat. Een drukpomp zorgt ervoor dat het smeermiddel de juiste smeerpunten bereikt. Dry-sump-smering werkt met een tweede pomp die als zuigpomp fungeert en de druipende smeerolie uit het oliecarter terug in het oliereservoir pompt. Waar dry-sump smering goed voor is in viertaktmotoren en waarom het ook wordt toegepast bij het tunen van automotoren, wordt hieronder uitgelegd.
Zuigpomp sterker dan drukpomp
Smeerolie moet door de tweede pomp (zuigpomp) terug in het oliereservoir worden gepompt. Zodat dit zonder problemen kan gebeuren, heeft de zuigpomp een hoger vermogen (uitgang) als drukpomp. Dry-sump-smering is interessant voor motoren die onderhevig zijn aan extreme acceleraties en positieveranderingen. Dit is het geval bij vliegtuigen, maar ook bij terreinwagens en racewagens. Nog bekendere voorbeelden zijn de Porsche 911 of de M159-V8 uit de Mercedes SLS. Dankzij de tweepompsuitvoering van de dry-sump-smering kan het niveau in het oliereservoir optimaal op peil worden gehouden en kan de motor betrouwbaar worden gesmeerd. Op deze manier wordt luchtaanzuiging vermeden. Bij dry-sump-smering kunnen grotere hoeveelheden olie worden gebruikt. Hierdoor kunnen de koelprestaties worden geoptimaliseerd. Tegelijkertijd is een olieverversing niet zo vaak nodig en worden de intervallen tussen de olieverversingen verlengd. Door het ontwerp van de dry-sump-smering kan de olieopvangbak vrij worden geplaatst. Hierdoor kan de gewichtsverdeling en het ruimteontwerp worden geoptimaliseerd.
Dry-sump-smering versus wet-sump-smering
Dry-sump-smering is qua totaalontwerp complexer dan het bekende systeem wet sump. De complexe installatie komt door de aparte oliecontainer en de tweede pomp. Vanwege de complexe constructie wordt dry-sump-smering doorgaans alleen gebruikt bij motorfietsen, terreinwagens en racewagens/sportwagens. Dry-sump-smering is vanwege de complexere structuur gevoelig voor storingen. Als een pomp uitvalt, leidt dit tot het bezwijken van het smeeroliecircuit.
Dry-sump-smering achteraf aanbrengen?
Dry-sump-smering kan professioneel achteraf worden ingebouwd en mag niet als een hobby worden gezien. Onjuiste montage achteraf kan tot motorschade leiden. Alternatieven zoals een elektrische oliepomp die via een chip de druk regelt, worden op fora besproken. Dry-sump-smering wordt alleen aanbevolen voor motorsportvoertuigen en terreinvoertuigen die worden blootgesteld aan hoge acceleraties of extreme positieveranderingen en daarom een tweede pomp (zuigpomp) en een aparte olietank nodig hebben.
Dry-sump-smering – conclusie
Dry-sump-smering is vooral bekend uit de vliegtuigsector en wordt toegepast in viertaktmotoren. In tegenstelling tot wet-sump-smering vereist dry-sump-smering een aparte olietank en twee pompen. Om het oliepeil constant te houden en de motorsmering optimaal te houden, is een druk- en zuigpomp noodzakelijk. Het achteraf aanbrengen van dry-sump-smering is interessant voor motorsportvoertuigen en terreinvoertuigen als ze het systeem nog niet hebben. Het achteraf inbouwen zelf is complex en mag alleen met specialistische kennis worden uitgevoerd.
Wij hopen dat u geniet van het informatierapport over het onderwerp/de term dry-sump smering uit het gebied van autotuning. Ons doel is om het grootste Duitstalige stemlexicon te creëren (Wikipedia afstemmen) en de tuningtermen van A tot Z op een eenvoudige en begrijpelijke manier uitleggen. We breiden dit lexicon bijna elke dag uit en je kunt zien hoe ver we zijn gekomen HIER zien. De volgende komt binnenkort Term voor afstemmingsscène zullen door ons nader worden onderzocht. Overigens blijf je op de hoogte van nieuwe onderwerpen als je onze volgt Voeden geabonneerd.
Hieronder vindt u enkele voorbeelden uit ons stemlexicon:
Maar natuurlijk heeft tuningblog nog talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Ook buiten het tunen voorzien wij u graag van nieuws. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co Wij ontvangen bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten. En ook onze categorie Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie heeft bijna elke dag nieuwe informatie voor u. Hieronder staan een paar onderwerpen uit onze tuning-wiki:
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.
