Gedetailleerd werk bij het tunen van de motor – het frezen van de klepzittingen!

Leestijd 4 Min.

Is het nodig om de klepzittingen te frezen? Hangt af van! Als een klepzitting bijvoorbeeld de verbrandingskamer niet meer betrouwbaar afdicht, moet deze opnieuw worden bewerkt om weer correct te kunnen functioneren. Of als je al andere maatregelen hebt genomen om de prestaties te verbeteren en nog meer wilt bereiken, dan kan dat ook! De klepzittingen vervullen een belangrijke taak. Ze zorgen ervoor dat de kleppen effectief kunnen werken. Vanwege de optimale afdichting, maar ook vanwege de warmteoverdracht, mogen de klepzittingen niet te breed en niet te smal zijn. Als de motor ooit wordt vervangen of als er andere kleppen nodig zijn, moet er aan de klepzittingen worden gewerkt.

Hoe kunnen klepzittingen worden gefreesd?

In de regel zijn de klepzittingen na het eerste gebruik erg vuil. Daarom moeten ze vóór het malen grondig worden gereinigd. Schroevendraaiers kunnen de klepzittingen ook zelf frezen met een goede hoekfrees. Het frezen gebeurt met de hand of wordt door een professional uitgevoerd met behulp van een speciale machine (bijv. hongerapparaat met hardmetalen mes) voerde uit. Dit laatste is de betere keuze omdat zelfs enkele micromillimeters een onnauwkeurige pasvorm met de kleppen veroorzaken en daarmee een groot risico voor de motor. Het frezen moet perfect zijn, dus een bezoek aan een automonteur is eigenlijk onvermijdelijk. Alleen onder optimale omstandigheden kunnen de klepzittingen perfect gefreesd en bewerkt worden. Na het werk moeten de klepzittingen opnieuw grondig worden gereinigd om gevolgschade te voorkomen. De methoden die gebruikt worden zijn verschillend. Jaren geleden werd de zitting “gevormd” met diverse frezen zoals hierboven vermeld. Tegenwoordig kun je bijvoorbeeld nog betere resultaten bereiken met vormstaal van wolfraamcarbide. Bij deze productiewijze worden alle benodigde hoeken direct in één bewerking verwerkt. Extra slijpen is niet nodig.

Wat zijn geharde klepzittingen?

De geharde klepzittingen zijn gemaakt van gehard staal. Dergelijke klepzittingen worden vooral in oudere voertuigen gebruikt. Dit is ook nodig omdat de huidige bedrijfsmaterialen doorgaans aanzienlijk krachtiger en veeleisender zijn dan die uit het verleden. Standaard huishoudelijke freesmachines kunnen hier echter meestal niet helpen. Om dit bijzonder geharde staal effectief te kunnen verwerken, is een hoogwaardige werkplaatsuitrusting nodig. Moderne klepzittingen zijn meestal gemaakt van sterkere legeringen en zijn aanzienlijk duurzamer. Indien een motorombouw of tuning van de motor gewenst is, is het de moeite waard om ook aan de klepzittingen te werken om de maximale prestaties uit het voertuig te halen.

Waarom moeten klepzittingen worden gefreesd?

De klepzittingen vormen een belangrijk onderdeel van het motorblok. De kleppen zitten erop. Afhankelijk van de motor stellen ze zeer individuele eisen en zijn ze speciaal voor dit type motorblok ontworpen en geproduceerd. Als het voertuig uitgebreid gereviseerd moet worden, of de motor vervangen of afgesteld moet worden, is het soms nodig om aan de klepzittingen te werken om de laatste pk’s eruit te persen. Vooral bij klassieke auto's met een klassieke atmosferische motor kunnen de machinaal bewerkte klepzittingen in combinatie met andere aanpassingen zorgen voor een prestatieverbetering. En bewerken kan nog andere voordelen hebben. Bijvoorbeeld om ervoor te zorgen dat de motor van de oude auto de nieuwe brandstoffen goed verdraagt ​​en geen langdurige schade ondervindt door continu gebruik. Om onderhoudsredenen is het soms nodig en nuttig om de klepzittingen te bewerken. Het gaat hierbij minder om het vergroten van de klepzittingen en meer om het oppervlakkig en bijzonder grondig reinigen voor een optimale verdere werking.

Wij hopen dat u geniet van het informatierapport over het onderwerp/de term Klepzittingen frezen (Verdere namen/trefwoorden: Beryllium klepzittingen, frezen van klepinzetstukken, klepgeleider) uit het gebied van autotuning. Ons doel is om het grootste Duitstalige stemlexicon te creëren (Wikipedia afstemmen) en de tuningtermen van A tot Z op een eenvoudige en begrijpelijke manier uitleggen. We breiden dit lexicon bijna elke dag uit en je kunt zien hoe ver we zijn gekomen HIER zien. De volgende komt binnenkort Term voor afstemmingsscène zullen door ons nader worden onderzocht. Overigens blijf je op de hoogte van nieuwe onderwerpen als je onze volgt Voeden geabonneerd.

Hieronder vindt u enkele voorbeelden uit ons stemlexicon:

Maar natuurlijk heeft tuningblog nog talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Ook buiten het tunen voorzien wij u graag van nieuws. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co Wij ontvangen bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten. En ook onze categorie Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie heeft bijna elke dag nieuwe informatie voor u. Hieronder staan ​​een paar onderwerpen uit onze tuning-wiki:

Motorblokvuller – voor de prestatieverbeterde motor!

Heet of junk? Wat is precies een “flexchassis”?

Veren indrukken/comprimeren – wat is dat?

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.