Voor de goedkeuring van de klassieker – het volledige rapport van § 21 STVZO

Leestijd 5 Min.

Onlangs bijgewerkt op 2 december 2022 om 03:44 uur

Voertuigen moeten doorgaans elke twee jaar een keuring van de TÜV ondergaan, zodat ze op de weg kunnen blijven rijden. Er geldt alleen een uitzondering voor nieuwe voertuigen, die pas drie jaar na de eerste registratie opnieuw gekeurd hoeven te worden. Voor voertuigen die nog nooit in gebruik zijn genomen of langere tijd niet zijn gebruikt, moet voor herregistratie een zogenaamd volledig rapport worden opgemaakt.

Vereisten voor een volledig rapport

Het volledige rapport staat in sectie 21 van de StVZO gereguleerd. De vereisten voor een exploitatievergunning voor individuele voertuigen vindt u hier. Met name voor voertuigen die langer dan zeven jaar buiten dienst zijn, moet een volledig rapport worden opgesteld. Voorwaarde voor het volledige rapport is bovendien dat de documenten voor herkeuring niet meer beschikbaar zijn, zoals een certificaat van individuele goedkeuring of gegevensbevestiging. Deze regelgeving heeft vaak ook gevolgen voor geïmporteerde voertuigen, die een meer gedetailleerde inspectie vereisen. Als aan deze eisen wordt voldaan, moet er een volledig rapport voor het voertuig worden opgemaakt. Hiervoor worden de technische staat en de verkeersveiligheid van het voertuig volledig gecontroleerd. De keuring is vergelijkbaar met de bekende algemene keuring die gebruikte voertuigen iedere twee jaar moeten ondergaan. Na verdere aanvullende tests legt de deskundige vervolgens gegevens vast voor het rapport, zodat een goedkeuringscertificaat Deel I en Deel II kan worden gemaakt. Vervolgens kan het voertuig voor de eerste keer of opnieuw in het verkeer worden gebracht met behulp van het volledige rapport.

Welke voertuigen zijn getroffen?

Voertuigen waarvoor geen documenten aanwezig zijn, moeten vóór registratie worden geïnspecteerd met een volledig rapport. Maar zelfs voertuigen die al enkele jaren niet meer geregistreerd zijn, moeten volledig worden geïnspecteerd voordat ze weer op de weg worden gezet. Geïmporteerde voertuigen hebben ook een bijbehorend rapport nodig als de benodigde documenten voor registratie nog niet zijn aangemaakt. De betreffende voertuigen worden beoordeeld door een officieel aangestelde deskundige. De technische staat en verkeersveiligheid van het voertuig kunnen bijvoorbeeld ook door TÜV, Dekra of GTÜ worden gecontroleerd.

Wat wordt er nog meer onderzocht voor het volledige rapport?

In het algemeen wordt gecontroleerd of het aangeboden voertuig voldoet aan de registratievoorschriften. Hiervoor worden alle grenswaarden en regels gebruikt die golden op het moment van de eerste registratie. Ook wordt er gekeken of het voertuig op sommige punten verbouwd moet worden of dat men voor bepaalde zaken omgebouwd moet worden Uitzondering autorisatie moet worden verleend. De kijkhoek is bijvoorbeeld gericht op de koplampen en de naambordjes. Indien niet alle gegevens van het betreffende voertuig beschikbaar zijn, moeten deze door de deskundige moeizaam worden ingemeten, zodat deze in het kentekenbewijs kunnen worden vermeld. Als het voertuig uiteindelijk wordt geregistreerd, krijgt het een algemene keuringssticker voor twee jaar en kan het vervolgens zonder volledig rapport naar de HU worden gebracht. PS: Er zijn trouwens zogenaamde exemplaren voor klassieke auto's Klassiek auto volledig rapport. Ze zijn complexer en ook duurder dan gestandaardiseerde autorapporten.

het VOLLEDIGE RAPPORT VOLGENS §21 STVZO:

• Volledige rapporten zijn verplicht voor voertuigen die langer dan 7 jaar zijn uitgeschreven en waarvoor geen documenten zoals gegevensbevestiging bestaan
  Certificaat van individuele goedkeuring of een EG-conformiteitscertificaat is beschikbaar
• Voor geïmporteerde voertuigen uit het buitenland zijn volledige rapporten vereist (geldt niet voor nieuwe of gebruikte voertuigen met een EEG-bedrijfsvergunning / EG-verklaring van overeenstemming) die al in omloop zijn
• Indien er aanpassingen aan bijvoorbeeld het uitlaatsysteem, koplampen, reflectoren of typeplaatjes nodig zijn, zal de deskundige dit ter plaatse vaststellen
• Gebruikte voertuigen moeten een emissietest (AU) ondergaan.
• Voor sommige voertuigen uit niet-EG-landen zoals de VS of Canada is altijd een volledig rapport vereist
• De technische staat en de verkeersveiligheid worden gecontroleerd aan de hand van de algemene keuring conform artikel 29 StVZO, het voldoen van het voertuig aan de keuringsvoorschriften met betrekking tot het remsysteem, uitlaatgedrag, geluidsgrenzen, verlichtingsvoorzieningen etc. (het voertuig moet voldoen aan de grenswaarden en voorschriften die geldig waren op het moment van de eerste registratie)
• Deskundigen moeten de gegevens vaststellen voor het aanmaken van het kentekenbewijs Deel I / Deel II

Wij hopen dat u geniet van het informatierapport over het onderwerp/de term Volledig rapport (Verdere aanduidingen/trefwoorden: compleet rapport, autorapport, voertuigrapport, voertuigrapport, individuele acceptatie, exploitatievergunningrapport, herregistratie, verkeersrapport) uit het gebied van autotuning. Ons doel is om het grootste Duitstalige stemlexicon te creëren (Wikipedia afstemmen) en de tuningtermen van A tot Z op een eenvoudige en begrijpelijke manier uitleggen. We breiden dit lexicon bijna elke dag uit en je kunt zien hoe ver we zijn gekomen HIER zien. De volgende komt binnenkort Term voor afstemmingsscène zullen door ons nader worden onderzocht. Overigens blijf je op de hoogte van nieuwe onderwerpen als je onze volgt Voeden geabonneerd.

Hieronder vindt u enkele voorbeelden uit ons stemlexicon:

Maar natuurlijk heeft tuningblog nog talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Ook buiten het tunen voorzien wij u graag van nieuws. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co Wij ontvangen bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten. En ook onze categorie Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie heeft bijna elke dag nieuwe informatie voor u. Hieronder staan ​​een paar onderwerpen uit onze tuning-wiki:

Wat is het nut van een taxatierapport in de automotive- en tuningsector?

Wat wordt bedoeld met KvK-papieren voor voertuigen?

Wat is een zogenaamd “testrapport”?

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.