tuningblog.eu Uw magazine over autotuning
Recent bijgewerkt op 25 februari 2022 om 11:23 uur
Een centraal vergrendelingsmechanisme voor velgen vind je doorgaans niet op voertuigen die op de openbare weg rijden. Dit is een apparaat voor bijzonder snelle wielwissels tijdens het racen. En zulke snelle wielwissels vinden meestal alleen plaats tijdens pitstops op het circuit. Daarom kun je centrale vergrendelingsvelgen vinden vrijwel uitsluitend op raceauto's. Maar ook zulke sportwagens Lamborghini Aventador SVJ of de Porsche GT2 RS, die zijn goedgekeurd voor normaal wegverkeer, beschikken over een dergelijk apparaat. Om preciezer te zijn, dit is niet een sluiting zoals je je bij flessen zou voorstellen; de centrale sluiting voor velgen is eerder een centrale moer of centrale schroef. Als deze losgemaakt is, kan het wiel van het voertuig verwijderd of bevestigd worden. En heel snel! Dit is niet te vergelijken met een normale wielwissel. In plaats van de 4 of 5 kleintjes Wielbouten er hoeft maar één grote noot opgelost te worden. En de centrale vergrendelingen worden meestal tegen de draairichting van het betreffende wiel in vastgezet. Aan de rechterkant van het voertuig bevindt zich dan een linkse schroefdraad.
weinig “dagelijks gebruik”
Voor het gebruik buiten de pitlane maar is, afgezien van een soepelere loop van de velg, er is geen echt voordeel te zien van een centraal vergrendelingssysteem. Want in werkelijkheid lijkt het erop dat je bij een rijklare auto meestal niet zomaar langs de kant van de weg stopt en snel van stuur wisselt. En de meeste voertuigen hebben tegenwoordig sowieso geen reservewiel meer. Zo’n reservewiel zou helemaal niet passen in sportwagens die zo’n centraal vergrendelingsmechanisme voor de velgen hebben.
Er zou dus een complete velg en banden meegenomen moeten worden. Maar waar moet het heen met een superatleet? Bovendien heeft het geen zin om de hele fiets te veranderen. Bij schade is het voldoende om eenvoudigweg de band te vervangen. Tenzij de velgen ook beschadigd zijn. Visueel gezien is zo’n velg met centrale vergrendeling een blikvanger. Omdat de vier of vijf schroeven op de velg, die qua uiterlijk meestal vervelend zijn, niet aanwezig zijn. Hoewel je het zelf kunt doen “afstellen” van de wielbouten, maar een centrale vergrendeling blijft een centrale vergrendeling.
Nadelen van centrale bevestiging
Er zijn slechts enkele fabrikanten die een centraal vergrendelingssysteem voor velgen aanbieden. Dit betekent dat de keuze aan velgenleveranciers niet groot is. Met name de keuze aan 18 inch velgen, zoals die op racewagens worden gebruikt, is zeer beperkt. Het grootste nadeel is dat er een tweede persoon nodig is om de fiets te verwisselen. Deze moet permanent op de voertuigrem staan tijdens het verwisselen van het wiel. Als je het nog niet wist: dat is de taak van de coureur in de pitlane wanneer de monteur het stuur verwisselt. Tenminste, als het geen voertuig met vierwielaandrijving is!
En dit is precies wat het centrale vergrendelingssysteem op velgen niet echt geschikt maakt voor dagelijks gebruik op een rijklare auto. De bestuurder zit vaak alleen in een sportwagen. Je hebt ook speciaal gereedschap nodig, dat zelfs tuningwerkplaatsen niet altijd bij de hand hebben. En ook één Adapter voor centrale vergrendeling brengt al deze nadelen met zich mee. Maar er is ook het feit dat de velg met de adapter aanzienlijk verder naar buiten beweegt. Een goed alternatief is dit Dummy voor centrale vergrendeling, zoals wij vinden. Er is maar één ding dat je absoluut moet vermijden -> Bouw eenvoudig zelf de centrale vergrendelingsoptiek!
Wij hopen dat u het informatierapport over het onderwerp/begrip vindt Velgen met centrale vergrendeling (Verdere namen/trefwoorden: racevelgen, middenbevestigingsvelgen, middenbevestigingsvelgen, middensluiting) uit het gebied van autotuning. Ons doel is om het grootste Duitstalige stemlexicon te creëren (Wikipedia afstemmen) en de tuningtermen van A tot Z op een eenvoudige en begrijpelijke manier uitleggen. We breiden dit lexicon bijna elke dag uit en je kunt zien hoe ver we zijn gekomen HIER zien. We zullen binnenkort de volgende tuning scene-term nader bekijken. Overigens blijf je op de hoogte van nieuwe onderwerpen als je onze volgt Voeden geabonneerd.
Hieronder vindt u enkele voorbeelden uit ons stemlexicon:
Maar natuurlijk heeft tuningblog nog talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Ook buiten het tunen voorzien wij u graag van nieuws. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co Wij ontvangen bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten. En ook onze categorie Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie heeft bijna elke dag nieuwe informatie voor u. Hieronder staan een paar onderwerpen uit onze tuning-wiki:
“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld. Het beste wat u kunt doen, is u op onze abonnementen abonneren Voeden en wordt automatisch op de hoogte gebracht zodra er iets nieuws is over dit bericht, en uiteraard ook over alle andere berichten.
