Alleen tunen door een specialist – werkzaamheden aan de cilinderkop

Leestijd 6 Min.

Onlangs bijgewerkt op 30 november 2023 om 01:41 uur

Deskundigen raden af ​​om een ​​motor af te stemmen zonder aan de cilinderkop te werken. Om deze aanbeveling te kunnen beoordelen, moet u de processen kennen. Het gas-luchtmengsel wordt doorgaans versneld tot een gemiddelde snelheid van ongeveer 100-120 m/s wanneer de inlaatklep opent. Als het gas-luchtmengsel naar een hogere snelheid wordt versneld, nemen de prestaties af. Omdat de kleine kleppen en kanalen van seriemotoren of cilinderkoppen hier niet op zijn ontworpen. Om hogere prestaties te bereiken, moet u de vulling van de cilinderkop in het hogere toerentalbereik vergroten. Hoe dit te bereiken? Door de kanalen en kleppen te vergroten.

machinaal de cilinderkop bewerken

Bij het tunen van cilinderkoppen is het belangrijk om veel ervaring te hebben. Er moet bijzondere nadruk worden gelegd op de hoge kwaliteit van het werk, de materialen en de afwerking. Er zijn over het algemeen twee methoden beschikbaar om een ​​cilinderkop te bewerken: op de klassieke manier met de hand of met behulp van een CNC-freesmachine. CNC-bewerking wordt steeds vaker toegepast en is bijna de norm, vooral onder grote tuners. Kleinere bedrijven kunnen de dure machines echter vaak niet betalen en gaan daarom met de hand te werk.

Er zijn verschillende fasen bij het bewerken van cilinderkoppen. Dunnere klepstelen, grotere kleppen en/of ombouw voor een mechanische kleppentrein. Als je tuningcilinderkoppen wilt inbouwen, moet je in ieder geval de uitlaatkleppen vervangen door stabielere exemplaren, omdat de standaardkleppen niet erg goed bestand zijn tegen hoge temperaturen en hoge drukken. Je kunt het hier aanbevelen Supertech Inconel of Schrick Nimonic Uitlaatkleppen. Maar zoals altijd is ook hier het aanbod ruim.

In wezen de werkstappen (het proces):

1. Reinigen en demonteren
2. Draai op zitringen
3. Het frezen van de kanalen
4. Het gladstrijken van de kanalen
5. Zittingringen doorsnijden
6. Kleppen bewerken
7. Cilinderkop stralen
8. Cilinderkopplanning
9. montage

talloze aanbieders met verschillende diensten

Een zeer gerenommeerde leverancier van cilinderkopbewerking Geïntegreerde engineering gevestigd in de VS. Onafhankelijke tests hebben aangetoond dat de cilinderkoppen afkomstig zijn uit Geïntegreerde engineering waren perfect. Vooral in termen van effectiviteit. Het bedrijf heeft enorm veel tijd en geld geïnvesteerd in onderzoek en ontwikkeling om het proces te optimaliseren. Het resultaat van de inspanning was de patentering van het zogenaamde LiftMax-proces. Het proces maakt een uitstekende cilindervulling mogelijk, zelfs bij een lage nokhoogte. Een Duitse dealer die deze speciaal afgestemde cilinderkoppen verkoopt is Bar-Tek, die cilinderkoppen van Integrated Engineering aanbiedt voor de 1.8T 20V en 2.0 TFSI motoren.

Beide varianten hebben in- en uitgangen die CNC-gefreesd zijn. De klepzittingen en overgangen van de aangeboden cilinderkoppen zijn machinaal bewerkt volgens het LiftMAX-proces, de oliekanalen zijn volgens een speciaal proces gereinigd en er zijn nieuwe geïntegreerde klepgeleiders gemaakt. Je kunt de cilinderkop ook rechtstreeks uitrusten met kleppen. Bamotec is een andere aanbieder die werkt met een Super Flow cilinderkopassemblagelijn. Het bedrijf biedt overigens ook workshops op dit gebied aan. Er zijn ook SLS Tuning, Tech Tipp en Harpel Motorsport, die cilinderkopbewerking aanbieden. Er zijn veel bedrijven die cilinderkopbewerking aanbieden.

Cilinderkoptuning alleen door professionals

De basis voor optimale prestatieverbetering is en blijft de perfecte cilinderkop. Als er meer dan alleen een plastic doos is gepland om de prestaties te verbeteren, moet het eigenlijke afstemmingswerk aan de cilinderkop beginnen. Er zijn veel maatregelen om de prestaties van de cilinderkop te verbeteren. Dit geldt bijvoorbeeld ook voor verbeterde exemplaren Hydraulische lifter of gemalen Klepzittingen etc. Maar niet iedereen is in staat om de kanalen professioneel uit te breiden of glad te maken voor een betere vulling. Als de verbrandingskamers van een cilinderkop opnieuw ontworpen moeten worden en de compressieverhouding hoger moet, moet een professional dat doen. Tijdens dit proces zal hij de kleppen en klepzittingen steeds aan een fijnbewerking onderwerpen. Als het bedrijf precies dat biedt, is succes vrijwel altijd gegarandeerd. Wij hopen dat u het informatierapport over de looptijd zult vinden Cilinderkop bewerken (soms ook wel Flowen of Porten genoemd) uit het vakgebied autotuning.

FAQ: "Cilinderkop bewerken“ – Een gids voor meer motorprestaties en efficiënt onderhoud

1. Wat gebeurt er bij het bewerken van de cilinderkop?

• De Bewerking van cilinderkoppen kan de motorprestaties tot 15% verhogen. Dit wordt bereikt door een verbeterde verbranding, efficiëntere gaswisselingen en lagere uitlaatgastemperaturen, die zorgen voor een geoptimaliseerde motorfunctionaliteit.

2. Is het mogelijk een gescheurde cilinderkop te repareren?

• Scheuren in de cilinderkop nauwkeuriger gebruikt kunnen worden Laserlasproces of TIG-lasproces gerepareerd worden. Vooral fijne scheuren of gietstalen lassen profiteren van het nauwkeurige laserlasproces.

3. Hoe vaak kan een cilinderkop gepland worden?

• Afhankelijk van de staat kan een cilinderkop dat meestal wel 3-5 keer gepland en hergebruikt worden. De afdichtingsoppervlakken van de inlaat- en uitlaatspruitstukken kunnen ook worden bewerkt om problemen zoals oxidatie en uitspoelingen te corrigeren.

4. Hoe wordt een defecte cilinderkop geïdentificeerd?

typisch Symptomen van een defecte cilinderkop of een defecte cilinderkoppakking zijn onder meer:

• Olie in het koelwater
• Koelwater in de motorolie
• Witte of blauwe rook
• Snelle stijging van de motortemperatuur
• Continu verlies van koelvloeistof of motorolie
• Uitlaatgassen/druk in het koelsysteem
• Verminderde motorprestaties en slechte werking

5. Waarom mogen cilinderkopschroeven niet opnieuw worden gebruikt?

• Cilinderkopbouten worden gebruikt in het elastische bereik en vervormen permanent na demontage. Hergebruik kan resulteren in een onjuist aanhaalmoment en de bouten kunnen breken, waardoor motorschade ontstaat.

6. Waarom is het plannen van een cilinderkop noodzakelijk?

• Er moet een gedemonteerde cilinderkop worden gepland om eventuele vervorming te compenseren. In de regel zijn 0,05 mm tot 0,1 mm voldoende om het bovenvlak weer vlak te krijgen, en de oppervlaktestructuur of ruwheid is cruciaal zodat de cilinderkoppakking goed vastgeklemd kan worden.

7. Welke korrel moet schuurpapier hebben voor cilinderkoppen?

• Voor het schuren van cilinderkoppen moet het schuurpapier een korrelgrootte ertussen hebben 250 en 400 expositie. Hierdoor wordt het oppervlak effectief maar niet te grof geschuurd en kan het oppervlak egaal worden afgewerkt.

Hieronder vindt u enkele voorbeelden uit ons stemlexicon:

Maar natuurlijk heeft tuningblog nog talloze andere artikelen over het onderwerp auto's en autotuning op voorraad. Wil je ze allemaal zien? Gewoon klikken HIER en kijk rond. Ook buiten het tunen voorzien wij u graag van nieuws. In onze categorie Tips, producten, informatie & Co Wij ontvangen bijdragen van auto- of accessoirefabrikanten. En ook onze categorie Testinstanties, wetten, overtredingen, informatie heeft bijna elke dag nieuwe informatie voor u. Hieronder staan ​​een paar onderwerpen uit onze tuning-wiki:

Gevaar voor schokken - compressorhoorn voor het afstemmen van de hoorn	Betere acceleratie - kort differentieel	Meer grip met een differentieelslot/sperdifferentieel
Luider kun je niet krijgen: stemmen met een schreeuwpijp	“Draggin” – luchtvering en metalen geleiders	Meer sportiviteit – achteraf inbouwen van een DSG-sporttransmissie

“tuningblog.eu” – met ons tuningmagazine houden wij u altijd op de hoogte van het onderwerp autotuning en autostyling en presenteren wij u dagelijks de nieuwste getunede voertuigen van over de hele wereld.