tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Kolekcja najbardziej niezwykłych, nieodrestaurowanych pojazdów Bugatti przez wiele lat była starannie pielęgnowana i badana w przestronnym domu w Szwajcarii. Ale teraz ta kolekcja, którą Hans Matti z miłością budował przez dziesięciolecia, znalazła nowego opiekuna, a pierwsza podróż pod kierownictwem nowego właściciela zaprowadziła pojazdy do Château Saint Jean w Molsheim - ojczyźnie Bugatti Automobiles. Powrót tych pojazdów do miejsca pochodzenia jest dobrym wstępem do najnowszego rozdziału w ich życiu. Hans Matti poświęcił swoje życie budowaniu tej kolekcji, łącząc oryginalne zdjęcia, artykuły z czasopism, książki i informacje fabryczne na temat pojazdów. Nie tylko zebrał pojazdy, ale dokładnie zbadał ich historię. Jako archiwista Bugatti Club Suisse, Hans Matti jest jednym z najbardziej znających się na świecie ekspertów od samochodów Bugatti Grand Prix.
Typ 49 faux cabrio
Niezwykła kolekcja obejmuje Bugatti Type 51, uważany za jeden z najbardziej oryginalnych zachowanych modeli, wyjątkowo dobrze zachowany Type 37A, krótkie podwozie imitujące kabriolet Type 49 z nadwoziem autorstwa Jeana Bugattiego - jedyny zachowany egzemplarz na świecie - Type 35B i Type 35A z jedynym zachowanym silnikiem, podwoziem i tylną osią z Type 36. Zrozumiałe, że Hans Matti nie chciał rozstać się z tą wyjątkową kolekcją. Rozmowy o zakupie kolekcji trwały dwa i pół roku, w negocjacje zaangażowała się nawet Caroline Bugatti, wnuczka Ettore Bugatti.
Type 51 — fabryczny wyścigowiec Grand Prix — nigdy nie był odnawiany ani przemalowywany i nosi ślady 90 lat wyścigów i radości z jazdy. Widać tu oryginalny kunszt zespołu Ettore Bugatti, a samochód z dumą pokazuje ślady swojego bogatego życia. Type 49 był osobistym pojazdem Jeana Bugattiego i nosi na drzwiach inicjały „JB”. Modele Type 49 z nadwoziem zaprojektowanym i zbudowanym w fabryce Bugatti, takie jak ten przykład, są niezwykle rzadkie i żaden inny istniejący Type 49 nie ma unikalnego nadwozia typu faux-cabriolet. Jeszcze bardziej niesamowite jest to, że ten typ 51 i typ 49 zostały przetransportowane razem w tej samej furgonetce do ich pierwszych prywatnych właścicieli. Ich ponowne zjednoczenie zamyka krąg, który rozpoczął się w latach 1930. XX wieku.
jeden z ostatnich Typ 35B, jaki kiedykolwiek zbudowano
Type 51 w kolekcji rozpoczął życie jako jeden z ostatnich Type 35B, jaki kiedykolwiek zbudowano, fabryczny wyścigowiec Grand Prix prowadzony przez Louisa Chirona, imiennika najnowszego hipersamochodu Bugatti. W trakcie dalszego rozwoju Type 35 - uważanego za najbardziej udany samochód wyścigowy wszech czasów - Bugatti opracował nowy zaawansowany silnik z podwójnymi wałkami rozrządu w głowicy oraz nowy pojazd, który ma być napędzany tym silnikiem: Type 51. Nowy napęd był używany w tych zainstalowanych samochodach, co czyni go jednym z pierwszych Type 51, wyposażonym w silnik numer 1 i ściganym przez Achille Varzi i innych ówczesnych bohaterów sportów motorowych. Varzi jest do dziś honorowany w Bugatti. W celu uczczenia 100-lecia marki wypuszczono specjalną wersję Centenaire Edition Veyron „Achille Varzi”. Z udziałem w Monako i Monza, Targa Florio i wielu innych wyścigach, ten samochód ma imponującą historię wyścigową. Innym ważnym połączeniem jest to, że silnik Grand Prix montowany w oryginalnej wersji tego samochodu Type 35B został zamontowany w innym Type 35B z tej kolekcji, zanim został sprzedany jako nowy.
Jednym z wybitnych torów wyścigowych wczesnej ery wyścigów był Montlhéry we Francji. Tor był znany z szybkich zakrętów, ale także z wyjątkowo nierównej nawierzchni. Skrupulatne podejście projektowe Bugatti doprowadziło do opracowania nowego modelu na wyścigi Montlhéry: Type 36. Dzięki sztywnej tylnej osi samochód ten lepiej poradziłby sobie w trudnych warunkach na tym konkretnym torze. Zbudowano dwa warianty. Późniejszy model został doładowany i jest powszechnie uważany za pierwszy doładowany Bugatti. Jednak ich kariera wyścigowa była krótkotrwała i jedyne dwa zbudowane czołgi Typ 36 zostały zniszczone. Pozostał tylko silnik, skrzynia biegów i tylna oś jednego z dwóch samochodów, które obecnie znajdują się w Type 35A w tej kolekcji – kolejny egzemplarz unikatowy w historii Bugatti.
Uzupełnieniem pięciu pojazdów Bugatti w kolekcji jest Type 37A z długiej linii Bugattis z doładowaniem, która prawdopodobnie rozpoczęła się od Type 36. Ten samochód jest również całkowicie w oryginalnym stanie, z odpowiednimi numerami seryjnymi komponentów i wszystkimi właścicielami, a jego obszerna historia wyścigowa - która wciąż trwa - została szczegółowo prześledzona od pierwszego właściciela w 1929 roku. Typ 37 był uważany przez wielu kierowców za najlepszy samochód w klasie Voiturette, ale po dodaniu doładowania – co czyni go Type 37A – potężny czterocylindrowy silnik był w stanie zwiększyć prędkość maksymalną w porównaniu z poprzednim 144. km/h do ponad 193 km/h. Tylko 76 modeli zostało wyposażonych w doładowanie przez Bugatti. Byli reprezentowani w 24-godzinnym wyścigu Le Mans, Mille Miglia, Targa Florio i wielu innych wyścigach.
Kolekcja pojazdów wkracza w trzecią erę
Ta wyjątkowa kolekcja pojazdów wkracza teraz w trzecią erę. Pierwszy rozpoczął się od sprzedaży nowych samochodów, a drugi spędził pojazdy pod opieką Hansa Mattiego. Teraz są one zachowane w oryginalnym, nieodrestaurowanym stanie jako ważne świadectwo historii Bugatti. Kiedy wszyscy zebrali się w Château Saint Jean – miejscu, które Ettore Bugatti kupił, aby przyjmować swoich klientów i które pozostaje integralną częścią legendy Bugatti – wydawało się, że nigdy ich nie było. Poczucie historii otacza zamek, przesiąknięty prawie stuletnią tradycją Bugatti.
Christophe Piochon, prezes Bugatti Automobiles, powiedział: „Jesteśmy marką, która nieustannie czerpie inspirację z geniuszu naszego założyciela. Dla Ettore najważniejszym aspektem Bugatti było to, że było nieporównywalne. Musi być klasą dla siebie. Być może nic nie przybliża nas do wizji Ettore'a niż oglądanie jego dzieł w stanie, w jakim opuściły fabrykę. Oryginalne nity, lakier, a zwłaszcza drobiazgowa konstrukcja, która stworzyła te pojazdy i ostatecznie ich sukces. Ta kolekcja i historie związane z pojazdami są bezcenne i mamy zaszczyt powitać je w domu Bugatti Automobiles. Gdy wkroczymy w nową erę Bugatti, te przełomowe modele posłużą jako inspiracja”. Serdeczne podziękowania dla Rock N Roll Classics i właścicieli samochodów za przywiezienie ich do Molsheim.
Oczywiście to nie był koniec. Nasz magazyn tuningowy ma w magazynie dziesiątki tysięcy innych raportów dotyczących tuningu. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany naszą Klasyka tuningu sekcja? Następnie dostrojony zostaje następujący fragment Młodzi i starsi ludzie zdecydowanie odpowiednie miejsce do przeglądania.
inne powiązane posty
Niezastąpiona historia Bugatti wraca do domu!
Photo credit: Bugatti
