poniedziałek 22 kwietnia 2024 r
Menu

1968 Chevrolet Camaro z silnikiem środkowym Oldsmobile!

Czas czytania 3 Min.

1968 Chevrolet Camaro z silnikiem środkowym Oldsmobile!

Ten wykonany na zamówienie Chevrolet Camaro z silnikiem umieszczonym centralnie koniecznie musimy wam to pokazać. Unikalny kawałek został zbudowany przez zespół z Projekty pojazdów linii środkowej z Boone (miasto w Północnej Karolinie) i naszym zdaniem jest prawie jak toczące się dzieło sztuki. Ponieważ wynik nie ma nic wspólnego ze standardowym Camaro z 1968 roku. Tylko drzwi, dach, przednia część błotników, część tylnych błotników i szyby są nadal identyczne z autem produkcyjnym. Reszta jest nowa! Zmodyfikowane ciało jest około 5 cali (ok. 13 cm) szersze, 10 cali (ok. 25 cm) dłuższe i 3,5 cala (ok. 9 cm) dłuższe Radstand uzyskane.

Chevrolet Camaro z silnikiem umieszczonym centralnie

Ale nawet przy rozległych zmianach ciało jest nadal natychmiast rozpoznawalne jako Camaro, jak sądzimy. To się zmienia tylko wtedy, gdy zajrzysz pod przednią maskę, bo tam właśnie jest kein V8 do zobaczenia. Ponieważ ukrywa się pod „tylna pokrywa”. W szczególności jest to 455ci Oldsmobile V8 wolnossący, ciasny Moment obrotowy 486 PS i 689 Nm zmobilizowany. Zgodnie z przebiegiem testowym maksymalna moc wynosi około 6.000 obr./min. włączony, a moc trafia na tylne koła za pomocą trzybiegowa automatyczna z Oldsmobile Toronado.

celowo zbudowane skomplikowane komponenty

1968 Chevrolet Camaro z silnikiem środkowym Oldsmobile!

Właściwie o wiele łatwiej byłoby mieć nowoczesny Zestaw wymiany LS w użyciu i ogólnie wszystko jeden utwór nowoczesny blisko. Ale nie taki miał być projekt. To nie powinno być zaawansowaną technologią, jak wszyscy inni. Zamiast tego chcieli stworzyć samochód, który nie różniłby się zbytnio od tego, co można było zbudować w latach 60-tych. A poza tymi niezwykle nowoczesnymi obręcze się udało, jak sądzimy. Korpus, dopasowanie i wykończenie wyglądają na premium, a zwłaszcza drobne akcenty, takie jak niestandardowe wydechowyŻe Niestandardowe wykończenie komory silnika do nowego Innenraum z tym fajnym RozdzielnicaŻe Instrumenty okrągłe lub Sportowe fotele Recaro przyciągają wzrok.

Klimatyzacja, okna itp.

I ze zmianami, które nie są od razu widoczne, np. w pełni funkcjonalnym klimatyzacjaelektryczne elektryczne szyby lub "głośniki sufitowe„Unikalny kawałek jest imponująco zaokrąglony. A co najważniejsze, pojazd jedzie prosto Przynieś zwiastun na sprzedaż oferowany. Jeśli otrzymamy więcej informacji o zmianach, oczywiście jest aktualizacja tego raportu. Zostaniesz o tym poinformowany, jeśli po prostu użyjesz naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!

Oczywiście to nie był koniec. Nasz magazyn tuningowy ma w magazynie dziesiątki tysięcy innych raportów dotyczących tuningu. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany naszą Klasyka tuningu sekcja? Następnie dostrojony zostaje następujący fragment Młodzi i starsi ludzie zdecydowanie odpowiednie miejsce do przeglądania.

inne powiązane posty

Studium Singer Turbo w hołdzie dla Porsche 930 Turbo!

1968 Chevrolet Camaro z silnikiem środkowym Oldsmobile!

Restomod 1961 Ford Starliner z Coyote V8!

1968 Chevrolet Camaro z silnikiem środkowym Oldsmobile!

Zhybrydyzowany - Alfa Romeo Spider Duetto od Garage Italia!

1968 Chevrolet Camaro z silnikiem środkowym Oldsmobile!

Sprzedam 900 KM BiTurbo Dodge Viper GTS!

1968 Chevrolet Camaro z silnikiem środkowym Oldsmobile!

1968 Chevrolet Camaro z silnikiem środkowym Oldsmobile!
Kredyt fotograficzny: Bring a Trailer
tuningblog.eu - na ten temat Strojenie klasyczne (Restomods, Elektromods & Co.) na bieżąco informujemy o naszym magazynie. Najlepiej zasubskrybuj nasz kanał, a zostaniesz poinformowany automatycznie, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście. I oczywiście do wszystkich innych składek.

O Thomasie Wachsmuthie

Thomas Wachsmuth - Od 2013 roku jest integralną częścią tuningblog.eu. Jego pasja do samochodów jest tak wielka, że ​​inwestuje w nie każdy dostępny grosz. Choć marzy o BMW E31 850CSI i Hennessey 6x6 Ford F-150, obecnie jeździ raczej niepozornym BMW 540i (G31/LCI). Jego zbiór książek, czasopism i broszur na temat tuningu samochodów osiągnął obecnie takie rozmiary, że on sam stał się chodzącym punktem odniesienia dla sceny tuningowej.  Więcej o Thomasie

Schreibe einen Kommentar

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone * oznakowane