Wspaniała konwersja Porsche 1985 Turbo (911) z 930 roku!

Czas czytania 4 Min.

Kurtyna w górę dla tego pięknego Porsche 911 (930) Turbo, które mamy w Magazyn Hunters prędkości odkrył dni. Unikalny kawałek został uchwycony na zapierających dech w piersiach zdjęciach przez Toby'ego Thyera (Instagram _tobinsta_), a dzięki następującemu raportowi XNUMX trafił teraz również na blog tuningowy. Pojazd należy Osamu Ebizuki, który spędził ostatnie trzy dekady (!!!) budując własną wersję 911. 930 Turbo zostało zbudowane w 1985 roku, a główną atrakcją konwersji jest oczywiście płaski przód inspirowany 935, który pochodzi bezpośrednio z fabryki Porsche w Niemczech i nie jest repliką. Facelifting wykonał m.in Tetsuro Yamazakiego wykonane, człowiek za RWB. Zmodyfikowano również przedni i tylny fartuch, a tylne skrzydło z turbodoładowaniem zostało przedłużone. Pojazd ma również boczne listwy progowe RWB, a filigranowe lusterka zewnętrzne pochodzą z BMW M3.

Porsche 911 Turbo (930)

A potem byłby piękny zestaw kołowy. To rzadki wyścig BBS koła magnezowe w kolorze złotym, które doskonale wypełniają nadkola w formacie 18×9 cali z przodu i 18×10 cali z tyłu. Zestaw kół wyposażony jest w opony Michelin Pilot Sport 4 w rozmiarach 225/35R18 i 265/35R18. Ale zmienił się nie tylko wygląd.

Z tyłu też coś się działo. Technologia turbosprężarki wywodząca się z samochodu wyścigowego 917 w zasadzie nie jest zła, ale brutalne fabryczne turbodziura i rodzaj dostarczania mocy nie są już standardem (930 Turbo nie jest uważany za daremny wdowiec znany). Więc 930 Osamu ma jeden Strojenie wydajności prawie podwoić oryginalny pojazd. Zainstalowano turbosprężarkę K27.2 z 964 C2 Turbo, był zaufany rdzeńintercooler a nawet różne części z oferty Nissana.

Zawieszenie, hamulce itp., wszystko nowe

Po stronie oprogramowania zastosowano MoTeC M4, który zarządza i przydziela ciśnienie doładowania 1,6 bara dla sześciocylindrowego silnika o pojemności 3,3 litra. Rezultat prowadzi do ciasnego momentu obrotowego 555 PS i 750 Nm, co jest prawdziwym ogłoszeniem, biorąc pod uwagę pojazd z silnikiem z tyłu i napędem na tylne koła. Nawiasem mówiąc, układ wydechowy został stworzony przez samego Osamu. Z przodu znajdują się kolektory B&B, a z tyłu charakterystyczne końcówki rur wydechowych, które przypominają nam trochę pojazdy AMG.

W kabinie zainstalowano wykonany na zamówienie klatka wzmacniająca a pedał sprzęgła steruje sprzęgłem SPEC. Jeśli chodzi o podwozie, Osamu stosuje również zestaw gwintowany RSR, a układ hamulcowy składa się z zacisków hamulcowych Ferrari F50 z przodu i zacisków Porsche 928 S4 z tyłu. Wniosek: super sprawa! Jeśli otrzymamy więcej informacji o zmianach, oczywiście jest aktualizacja tego raportu. Zostaniesz o tym poinformowany, jeśli po prostu skorzystasz z naszego karmić subskrybować. Miłej zabawy oglądając zdjęcia i pozostań nam wierny!

• Silnik:
  - Sześciocylindrowy silnik Porsche o pojemności 3,3 litra, schemat wału korbowego, różne wałki rozrządu, zmodyfikowany port dolotowy/wydechowy, wysokowydajne sprężyny zaworowe, korpus przepustnicy Nissan RB25DET, turbosprężarka K27.2 z 964 C2, filtr powietrza Blitz SUS Power, kolektor B&B, zewnętrzny wastegate firmy HKS, intercooler Trust, zawór upustowy Trust, zmodyfikowany układ dolotowy, sportowy układ wydechowy, cewki zapłonowe Nissana, regulator ciśnienia paliwa SARD, system zarządzania silnikiem MoTeC M4, chłodnica oleju 964 C2
• skrzynia biegów:
  – Fabryczna skrzynia biegów, sprzęgło SPEC Stage 3
• Podwozie i hamulce:
  - Gwintowane RSR, przednie zaciski Ferrari F50, tylne zaciski Porsche 928 S4
• Koła i opony:
  – Magnezowe felgi BBS Race – 18×9 cali przód, 18×10 cali tył, opony Michelin Pilot Sport 4 – 225/35R18 przód, 265/35R18 tył
• Na zewnątrz:
  – OEM płaskie nadwozie Porsche (Slantnose), zmodyfikowany przedni zderzak ze spojlerem, zmodyfikowany tylny zderzak, listwy progowe RWB, specjalny długi tylny spojler turbo, lusterka BMW M3, światła LED
• wewnątrz:
  – Niestandardowa klatka bezpieczeństwa, fotele Recaro SP-X, uprząż Simpson, regulator doładowania HKS VVC, system audio Denon

Oczywiście to nie był koniec. Nasz magazyn tuningowy ma w magazynie dziesiątki tysięcy innych raportów dotyczących tuningu. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany naszą Klasyka tuningu sekcja? Następnie dostrojony zostaje następujący fragment Młodzi i starsi ludzie zdecydowanie odpowiednie miejsce do przeglądania.

inne powiązane posty

Toyota Supra MK4 z ponad 1.000 KM i subtelnymi modyfikacjami!	Restomod 1988 BMW E30 M3 na felgach aluminiowych BBS!
Na żywo: Nissan dokucza elektrycznemu R32 GT-R!	Unikalny pickup Chevrolet C1969 z 10 roku jako restomod!

Wspaniała konwersja Porsche 1985 Turbo (911) z 930 roku!
Photo credit: Toby Thyer (Instagram _tobinsta_)

tuningblog.eu - na ten temat Strojenie klasyczne (Restomods, Elektromods & Co.) na bieżąco informujemy o naszym magazynie. Najlepiej zasubskrybuj nasz kanał, a zostaniesz poinformowany automatycznie, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście. I oczywiście do wszystkich innych składek.