tuningblog.eu Twój magazyn o tuningu samochodu
Rowery elektryczne stają się coraz bardziej popularne w Niemczech. Rynek kwitnie, a liczba gospodarstw domowych posiadających e-rower wzrosła od 2015 r. pomnożone. Użytkownicy często chcą uniknąć wysiłku fizycznego lub po prostu zaoszczędzić czas podczas codziennych podróży. Zwrócono również uwagę na zalety ekologiczne. Jednak ustawowe ograniczenie prędkości wynosi przy 25 km / h. A to ograniczenie jest szczególnie powszechne dzięki użyciu Zestawy tuningowe ominięte. Renomowani sprzedawcy rowerów generalnie odradzają tuning e-rowerów. Niezastosowanie się do tego stanowi naruszenie prawa, co oznacza, że roszczenia gwarancyjne dotyczące napędu, a często także roszczenia ubezpieczeniowe, tracą ważność. Nawet wypadki, które nie są twoją winą, mogą powodować kłopoty. Niemniej jednak w przypadku stosunkowo prostych manipulacji, z których niektóre możesz nawet wykonać samodzielnie, zawsze są niedrogie oferty. Zwykle są tylko koszty w wysokości od 200 do 300 € które są oczywiście bardzo niskie w porównaniu do ceny detalicznej.
Wspomaganie silnika dozwolone do maks. 25 km/h
Silnik standardowego e-roweru jest fabrycznie ustawiony od 25 km / h wsparcie elektryczne włączone. Ale to ograniczenie dotyczy przede wszystkim ambitnych e-rowerów, uciążliwości i przyjemnego hamulca. Z drugiej strony z dostrojonym e-rowerem możesz częściowo do 60 km/h i więcej zostać osiągnięty. W zależności od motocykla tuning zapewnia, że silnik elektryczny pomaga do co najmniej 45 km/h. W klasycznym Chip Tuning prędkość czujnika magnetycznego jest przekazywana do prędkościomierza rowerowego za pomocą chipa manipulować i zredukowana do jednej trzeciej. Powoduje to możliwą prędkość 75 kilometrów na godzinę.
Inną opcją jest strojenie za pomocą skrzynki Tuning. W tym celu należy zdemontować czujnik prędkości i podłączyć go do skrzynki tuningowej, często trzeba też odkręcić osłonę łańcucha, błotnik i wspornik koła zębatego. Może więc osiągnąć prędkość do 50 km/h. Ale strojenie działa ujemny na żywotność i zużycie baterii. Ze względu na skróconą żywotność baterii i związany z nią krótszy czas pracy jest to często kompensowane druga bateria właściwy. W Internecie jest mnóstwo informacji i wskazówek na temat metod. A materiał można łatwo zamówić online i prawie zawsze samodzielnie zainstalować. Nawiasem mówiąc, strojenie jako takie jest nie nielegalne, o ile rower jest używany wyłącznie na terenie prywatnym.
Brak kontroli środka ciężkości
Istnieje bardzo niewiele elementów sterujących środkiem ciężkości do tuningu rowerów elektrycznych. Ale oczywiście zawsze istnieje możliwość złapania. W zależności od rodzaju zmiany fakty mogą nawet Prowadzenie pojazdu bez prawa jazdy być. Istnieje wtedy ryzyko grzywny do 5.000 euro, punktów we Flensburgu lub pozbawienia wolności do jednego roku. Dostrojone e-rowery nie gwarantują bezpieczeństwa, a dodatkowe obciążenia również zwiększają zużycie. Hamulce również nie nadają się do wyższych prędkości. Ewentualnie, przy okazji, a S pedeleków jeździć zamiast e-roweru. Dzięki temu silnik wyłącza się dopiero od 45 km/h. Jednak liczy się jako motorower. W przeciwieństwie do e-roweru, kierowca potrzebuje co najmniej prawa jazdy klasy AM, obowiązkowe są również kaski i ubezpieczenie (z tablicą rejestracyjną).
Oczywiście było to dalekie od tego. Nasz magazyn tuningowy zawiera niezliczone inne raporty dotyczące tuningu jednośladów. Regularnie zajmujemy się tematem e-rowerów, pedeleków i tuningu ATV. Czy chcesz wszystkie posty związane z tematem Hulajnoga elektryczna, rower elektryczny, UTV, tuning ATV / quadów zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. A może wystarczy mały ekstrakt? Następnie spójrz na poniższe trzy artykuły.
