wtorek 23 kwietnia 2024 r
Menu

Iskra przeskakuje - cewka zapłonowa o wysokiej wydajności!

Czas czytania 4 Min.

Iskra przeskakuje - cewka zapłonowa o wysokiej wydajności!

Jeśli szukasz ulepszonej cewki zapłonowej, która nie tylko zapewnia standardowe wysokie napięcie, ale także wytwarza od 40.000 45.000 do XNUMX XNUMX woltów, potrzebujesz ulepszonej cewki zapłonowej. Cewka zapłonowa wyższej jakości do silnika samochodu jest również nazywana cewką zapłonową o wysokiej wydajności. Ale to, co należy wziąć pod uwagę przy zakupie takiej cewki zapłonowej, wyjaśniono bardziej szczegółowo poniżej.

wyższe napięcie wtórne

Iskra przeskakuje - cewka zapłonowa o wysokiej wydajności!

Cewki zapłonowe działają jak cewki indukcyjne. Cewki mają uzwojenie pierwotne, przez które przepływa prąd. W rezultacie w cewce zapłonowej powstaje pole magnetyczne. Cewka zapłonowa ma drugie uzwojenie, które nazywa się uzwojeniem wtórnym. Pole magnetyczne jest przenoszone na uzwojenie wtórne. Obwód pierwotny cewki ma otwarty przerywacz. Impuls wysokiego napięcia jest indukowany w obwodzie wtórnym przez otwarcie. Impuls o wysokim napięciu może być generowany przez szybkie załamanie pola magnetycznego. Wysokie napięcie generowane jest przez przewód zapłonowy do iskiernika świeca zapłonowa przewodzi i może zapalić, na przykład, mieszankę paliwowo-powietrzną (silnik benzynowy). Różne cewki zapłonowe są dostępne w handlu. Artykuły mogą mieć różne przekroje drutu i liczbę zwojów. Ważną rolę odgrywa także wartość oporu. Ulepszona cewka zapłonowa silnika samochodowego może generować wysokie napięcia. Produkty, znane również jako cewki o wysokiej wydajności, są dostępne w sklepach detalicznych w wersjach jakościowych.

Cewka zapłonowa - nie każdy wariant jest przeznaczony na 12 woltów

Iskra przeskakuje - cewka zapłonowa o wysokiej wydajności!

Cewki zapłonowe nie zawsze są przeznaczone na ciągłe napięcie 12 woltów i wymagają rezystora szeregowego. Rezystor szeregowy jest zmostkowany, w wyniku czego cewka zapłonowa jest przeciążona. Przeciążenie występuje tylko przez krótki czas, ale wytwarza wyższe napięcie. Cewki zapłonowe o wysokiej wydajności mogą wytworzyć wysokie napięcie wtórne nawet po fazie rozruchu. Prowadzi to do „silniejszej / lepszej” iskry zapłonowej.

Wysokowydajne cewki zapłonowe ze zintegrowanym rezystorem szeregowym

Cewki zapłonowe o wysokiej wydajności do indukcyjnych układów zapłonowych ze zintegrowanym rezystorem szeregowym są dostępne w handlu. Zaletą takiego systemu jest to, że montaż i podłączenie są uproszczone. Wysokowydajne cewki zapłonowe są sprzedawane z różnymi napięciami. Entuzjasta strojenia może na przykład kupić cewki zapłonowe o wysokiej wydajności, które są zaprojektowane na 40.000 3.0 woltów i można je kupić z rezystancją pierwotną 1.5 oma lub XNUMX oma. Właściwości cewek są szczegółowo określone w opisach produktów. Na przykład klient może wybierać między wariantami wypełnionymi olejem a wysokowydajnymi cewkami zapłonowymi wypełnionymi żywicą epoksydową. Te ostatnie są przeznaczone do wyjątkowo wibrujących silników. Cewki wypełnione olejem są dostępne, na przykład, w kolorze czarnym OEM lub eleganckim chromie. Tuner może nawet dostosować przedmioty do swoich życzeń.

Wysokowydajne cewki zapłonowe dla większej mocy

Jeśli 40.000 45.000 woltów nie jest dla Ciebie wystarczające, możesz również kupić cewki zapłonowe o wysokiej wydajności o mocy 0.6 XNUMX woltów. Artykuły oferują możliwość zachowania większych odległości styku z świecami zapłonowymi. Jest to interesujące w celu uzyskania niższego zużycia i wyższej mocy silnika. Dostępne są na przykład warianty o rezystancji pierwotnej XNUMX oma. Te wysokowydajne cewki zapłonowe można również kupić z żywicą epoksydową lub olejem. Należy upewnić się, że pożądana cewka jest kompatybilna z pojemnościowym układem zapłonowym lub oczywiście z zapłonem PerTronix Ignitor-I, w zależności od tego, co jest używane w pojeździe. Cewka powinna również pasować do oryginalnych wsporników lub przynajmniej przynieść nowe chromowane lub ocynkowane wsporniki do instalacji.

Mamy nadzieję, że raport informacyjny na ten temat / termin wysoka wydajność (inne nazwy / słowa kluczowe: cewka zapłonowa, cewka zapłonowa pojedyncza, cewka sportowa, cewka wydajnościowa, moduł zapłonowy,
Moduł zapłonu o wysokiej wydajności
) z zakresu autotuningu. Naszym celem jest, aby największy słownik do strojenia w języku niemieckim (Tuning Wikipedia) oraz w celu łatwego i zrozumiałego wyjaśnienia warunków dostrajania od A do Z. Niemal każdego dnia poszerzamy ten leksykon i jak daleko jesteśmy, możesz TUTAJ zob. Wkrótce będzie następny Strojenie koncepcji sceny być oświetlonym przez nas. Nawiasem mówiąc, będziesz informowany o nowych tematach, jeśli masz nasz karmić subskrybować.

Iskra przeskakuje - cewka zapłonowa o wysokiej wydajności!

Poniżej znajduje się kilka przykładów z naszego leksykonu tuningu:

Ale oczywiście blog tuningowy ma w magazynie niezliczone inne artykuły na temat samochodów i tuningu samochodów. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Po prostu kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Chcielibyśmy również przekazać Ci informacje oprócz tuningu. W naszej kategorii Wskazówki, produkty, informacje i współpraca zbieramy wkłady od producentów samochodów lub akcesoriów. A także nasza kategoria Testuj strony, prawa, przestępstwa, informacje ma dla Ciebie prawie codzienne nowe informacje. Oto kilka tematów z naszej wiki tuningu:

System Snap-off do sportowej kierownicy - maksymalne bezpieczeństwo!

Iskra przeskakuje - cewka zapłonowa o wysokiej wydajności!

Olej o długiej żywotności czy stały okres? Najważniejsza informacja!

Iskra przeskakuje - cewka zapłonowa o wysokiej wydajności!

Efektywne udoskonalenie części za pomocą szyku - powłoka niklowa!

Iskra przeskakuje - cewka zapłonowa o wysokiej wydajności!

Dla idealnej pozycji - przedłużenie kierownicy!

Iskra przeskakuje - cewka zapłonowa o wysokiej wydajności!

Amortyzator pasa - pewny chwyt pasów sportowych w pojeździe!

Iskra przeskakuje - cewka zapłonowa o wysokiej wydajności!

Większa moc dzięki ulepszonym tulejkom cylindrów?

Iskra przeskakuje - cewka zapłonowa o wysokiej wydajności!

„Tuningblog.eu” - w naszym magazynie poświęconym tuningowi na bieżąco informujemy Cię o tuningu i stylizacji samochodów i codziennie przedstawiamy najnowsze tuningowane pojazdy z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostanie automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się coś nowego w tym poście, i oczywiście także we wszystkich innych publikacjach.

O Thomasie Wachsmuthie

Thomas Wachsmuth - Od 2013 roku jest integralną częścią tuningblog.eu. Jego pasja do samochodów jest tak wielka, że ​​inwestuje w nie każdy dostępny grosz. Choć marzy o BMW E31 850CSI i Hennessey 6x6 Ford F-150, obecnie jeździ raczej niepozornym BMW 540i (G31/LCI). Jego zbiór książek, czasopism i broszur na temat tuningu samochodów osiągnął obecnie takie rozmiary, że on sam stał się chodzącym punktem odniesienia dla sceny tuningowej.  Więcej o Thomasie

Schreibe einen Kommentar

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone * oznakowane