Turismo Competizione - legendarne imię Abartha

Czas czytania 6 Min.

Akronim „TC” oznacza „Turismo Competizione”. Jest ściśle związany z historią Abartha: pierwszym samochodem o tej nazwie był Fiat-Abarth 850 TC, który obchodzi obecnie swoje 60. urodziny. Od tego czasu ten słynny skrót jest synonimem know-how firmy Abarth, zwłaszcza jeśli chodzi o połączenie komfortu codziennego użytkowania i podróży z prawdziwym wyścigowym charakterem w samochodach drogowych. Nowe wersje Abartha 595 są słusznie nazywane Turismo i Competizione - ponieważ one również łączą styl i osiągi.

Konkurs Turystyczny

W tym roku Fiat-Abarth 850 TC obchodzi swoje 60. urodziny. Kiedy wszedł na rynek w 1961 roku, był pierwszym samochodem marki z logo Skorpiona, któremu nadano akronim „TC”, co oznacza „Turismo Competizione”. W ten sposób ujawnił już w swoim imieniu swoją „podwójną duszę”. A dziś te historyczne nazwy – Turismo i Competizione – to nazwy dwóch wersji nowego Abartha 595. W końcu obecne pojazdy oferują również maksymalny styl i osiągi.

Abarth nadal się rozwija: po wyjątkowo pozytywnym roku 2020, ze wzrostem udziału w rynku o prawie 50 procent w porównaniu z rokiem 2019, pozytywny trend w Europie został potwierdzony w pierwszych czterech miesiącach 2021 roku dzięki nowej gamie Abartha 595 i nowym wydaniom 595 Turismo i 595 Competizione.

Osiągi, które gwarantują pompowanie adrenaliny do krwi, plus dźwięk układu wydechowego, niepowtarzalny design i maksymalna przyjemność z jazdy - tak można opisać sukces małego supersportowego samochodu Abartha. Zapewnia czystą radość na drodze i na torze wyścigowym, tak jak kiedyś Fiat-Abarth 1961 TC z 850 roku: ta autentyczna, dynamiczna seria specjalna nadawała się do codziennego użytku, ale również dowiodła swoich możliwości na torach wyścigowych. A teraz wiecznie młoda ikona świętuje swoje 60. urodziny.

Właśnie dlatego 595 Turismo i 595 Competizione przypominają tę słynną twórczość wielkiego Carlo Abartha w imieniu i duchu: w 1961 roku przekształcił cichy samochód rodzinny w poręcznego, lekkiego i szybkiego drapieżnika wyścigowego - i wygrywał nim liczne europejskie zawody.

Abarth 1961 TC z 850 roku, początek legendarnego skorpiona

Początek lat sześćdziesiątych ukształtował cud gospodarczy. Wszędzie w Europie ludzie stali się mobilni, auto docierało do mas - we Włoszech Fiat wprowadził na rynek niedrogie i praktyczne pojazdy w modelach 1960 i 500. Carlo Abarthowi udało się zbudować niedrogie, wyczynowe samochody oparte na obu modelach, które wypędziły swoich konkurentów na europejskich torach wyścigowych. W ten sposób marka ze skorpionem w logo stała się legendą. W lutym 600 Carlo Abarth odniósł absolutny łut szczęścia - Fiat-Abarth 1961 TC. Za punkt wyjścia przyjął Fiata 850 D, wyposażonego w czterocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 600 cm767. Średnica otworu zwiększono do 62,5 mm, skok do 69 mm, a przemieszczenie do 847 ccm. Dzięki nowym, twardszym tłokom stopień sprężania wzrósł do 9:2:1.

Ponadto zainstalowano mocniejszy wałek rozrządu, gaźnik Solex 32 mm, nowy filtr powietrza, utwardzony wał korbowy i sportowy wydech. Moc wzrosła do 38 kW (52 KM) – i to przy masie własnej tylko 610 kilogramów. Auto osiągało stale dostępną prędkość maksymalną 140 km/h, dla której zamontowano chłodnicę oleju. Początkowo znajdował się pod zderzakiem, później nawet go zastąpił. Aby jeszcze bardziej schłodzić coraz mocniejszy silnik, klapę bagażnika utrzymywano w podwyższonej pozycji za pomocą wsporników, na co wskazywał już późniejszy standardowy tylny spojler. Fani Abarthisti i sportów motorowych wciąż znają tę ekscytującą funkcję 850 TC.

Sukcesy na torach wyścigowych były szybkie, zwłaszcza w intensywnych wyścigach długodystansowych, model 850 TC i jego dalsze udoskonalenia Abarth 1000 i Radiale pokazały swoją moc i niezawodność. Jeśli chcesz zagłębić się w temat i odkryć potencjał kultowego TC, powinieneś zapoznać się z annałami sportów motorowych, aby uzyskać informacje na temat „2. Wyścig ADAC 500 km 1961 ”na Nordschleife toru Nürburgring. Wtedy nieuchronnie natknie się na Abartha i nazwiska takie jak Firtmayr, Abate czy Liebl na listach zwycięzców. Aby odnieść sukces, opracowano nową, jeszcze mocniejszą wersję - 850 TC Corsa / 65. Ale nie tylko zwycięstwa samochodu były wtedy inspirujące: na przykład Abarth 850 TC był chwalony za elegancję wnętrza, ze wspaniałymi przyrządami Jaegera i trójramienną aluminiową kierownicą.

Z przemysłowego punktu widzenia budowa 850 TC była możliwa tylko dzięki specjalnemu kontraktowi z Fiatem: umowa przewidywała produkcję serii 600 modeli D, które były przeznaczone specjalnie dla warsztatów Abartha na Corso Marche w Turynie . Tam zostały one następnie specjalnie zmodyfikowane.

W rzeczywistości akronim „TC” ma do opowiedzenia swoją własną, bardzo ekscytującą historię. Przypomina nie tylko swojego przodka, 850 TC, ale także, na przykład, Abartha Ritmo TC 125 z wczesnych lat 1980.: W tym pojeździe skrót „TC” oznaczał również „Twin Cam”, co oznacza dwa - w tym przypadku nad głową - wałki rozrządu.

Abarth 595 Turismo i Abarth 595 Competizione - wydajność i styl

Abarth 595 Turismo i Abarth 595 Competizione, oba dostępne w wersji sedan i kabriolet z elektryczną maską, zostały opracowane dla dwóch różnych grup docelowych. Dzięki odpowiednim cechom wyposażenia oba modele mają mocny, indywidualny charakter.

595 Turismo jest wyrazem estetyki typowej dla włoskiego Granturismo, a także jego komfortu. Auto dedykowane jest wszystkim tym indywidualistom, którzy chcą oddać swój styl w każdym szczególe. 595 kierowców kocha miasto i jego piękne strony.

595 Competizione jest skierowany do purystów, którzy kochają osiągi i nieograniczony sportowy charakter – innymi słowy, do ludzi, którzy chcą dobrze się bawić zarówno na drodze, jak i na torze wyścigowym. 595 Competizione to samochód dla każdego, kto chce, aby każda podróż była wyjątkowym przeżyciem.

Standardowe wyposażenie jest niezwykłe i rozbudowane – obejmuje 7-calowy dotykowy system multimedialny, polieliptyczne reflektory i światła do jazdy dziennej, charakterystyczny dla Abartha wysokowydajny układ hamulcowy oraz przycisk wyboru trybu jazdy „Scorpion”. Zapewnia to najszybszą reakcję silnika podczas zmiany biegów i wciskania pedału gazu, aby uzyskać większy moment obrotowy i kalibrację wspomagania kierownicy.

Oddając hołd sportowej historii Abartha, 595 Competizione nawiązuje do kilku historycznych cech stylistycznych: nowy matowy kolor Blu Rally nawiązuje do Fiata 131 Abarth Rally z lat 1970., a nowe 17-calowe felgi aluminiowe nawiązują do koła Lancii Delta HF Integrale, rajdowej ikony wczesnych lat 1990.
Pod maską zasiada potężny silnik 6 T-Jet zgodny z normą Euro 1.4D final. Rozwija 121 kW (165 KM) w Turismo i 132 kW (180 KM) w Competizione. Jednostki używane we włoskiej i niemieckiej Formule 4 również bazują na tym specjalnym silniku.

Dane dotyczące zużycia paliwa dla Abartha 595 / 595C

1.4 T-Jet 107 kW (145 KM)	6,7 (MT) l / 100 km **	154 (MT) g / km **
1.4 T-Jet 121 kW (165 KM)	6,8 (MT) / 6,6 (MTA) l / 100 km **	155 (MT) / 151 (MTA) g / km **
1.4 T-Jet 132 kW (180 KM)	6,8 (MT) / 6,7 (MTA) l / 100 km **	155 (MT) / 153 (MTA) g // km **

* Zużycie paliwa w cyklu mieszanym (l / 100 km) zgodnie z RL 80/1268 / EWG i CO₂-Emisje łącznie (g / km). Więcej informacji na temat oficjalnego zużycia paliwa i oficjalnego poziomu CO₂-Emisje z nowych samochodów osobowych można znaleźć w „Przewodniku po zużyciu paliwa, CO₂- Emisje i zużycie energii elektrycznej nowych samochodów osobowych ”można pobierać ze wszystkich punktów sprzedaży i tutaj jest dostępny bezpłatnie.

Photo credit: Abarth

Nie martw się, oczywiście, że było to dalekie od przypadku, jeśli chodzi o automatyczne / automatyczne dostrajanie. Nasz magazyn nadal ma kilkadziesiąt tysięcy inne raporty dotyczące tuningu w magazynie. Chcesz je wszystkie zobaczyć? Następnie kliknij TUTAJ i rozejrzyj się. Czy jesteś szczególnie zainteresowany wszystkim, co ma związek z rozszerzeniem Tuner Abartha? Zatem następujący fragment z innymi pojazdami jest zdecydowanie właściwy.

Abarth 2021, rok pełen prędkości - wyścigi!

Koncepcja: hołd Abarth dla Abartha 1966 SP z 1000 roku!

Wszystkiego najlepszego, Abarth! Jutro tuner będzie miał 72 lata!

tuningblog.eu - na temat samochodów, motocykli, rowerów / ATV / skuterów i oczywiście naszej pasji, Strojenie, informujemy Cię na bieżąco i codziennie informujemy o fajnych pojazdach z całego świata. Najlepiej zapisać się do naszego karmić i zostaniesz automatycznie poinformowany, gdy tylko pojawi się nowy post.