tuningblog.eu مجلتك حول ضبط السيارة
لم نسمع أي شيء حول صناعة السيارات منذ أشهر إيجابي أشياء. مناقشات ساخنة حول هذا الموضوع حد السرعة، مختلف Fahrverbote في المدن الكبرى ولا ننسى فضيحة الديزل. بالإضافة إلى ذلك، هناك عدد لا يحصى من الاختصارات والأسماء غير المعروفة لإجراءات الاختبار الجديدة، وهذا يعني أنك ببساطة تفقد مسار الأمور. وإذا كانت الشركات المصنعة تواجه صعوبة في التعامل مع WLTP وRDE، فلن يكون الأمر أسهل بالنسبة لصناعة الضبط. والسبب هو الحدود الجديدة لغاز العادم والتي تضمن أن محرك البنزين يحتاج الآن أيضًا إلى مرشح جسيمات البنزين. يستغرق التحول إلى WLTP وRDE وقتًا طويلاً ويكلف الكثير من المال. ورشة عمل شركائنا مفاهيم خاصة سمى لنا على أساس "Provocateur": نظام عادم رفرف ما يقرب من ثلاثة أضعاف التكاليف المرتفعة لتقرير TÜV الضروري.
25.000 يورو للتقييم -> عادي ...
هل هذه الأموال مفيدة للبيئة؟ عندما نؤمن بالكثير من الأشياء، لكن بالتأكيد ليس ذلك! ولتصور ذلك بالأرقام: تقرير جديد حاليا جيد 25.000 يورو -> ل عين نظام العادم الرياضي! ترجع غالبية التكاليف المتزايدة إلى رحلة RDE باستخدام جهاز الانبعاثات المحمول الذي يقيس الملوثات. ومشكلة أخرى. لأنه ليس من الواضح حاليًا ما إذا كان يتعين على شركة الموالف طرح منتج ما في السوق وفقًا لنفس المعايير التي تتبعها الشركات المصنعة للسيارات تمامًا. وببساطة، لا يوجد أساس قانوني ذي معنى يستند إلى المعايير الجديدة. على أية حال، لم يعد من الممكن استخدام النشرة القديمة Vd-TÜV 751. لذا فإن العملية التي يقوم بها ثلاثة أشخاص قاب قوسين أو أدنى يجب أيضًا أن تسير في طريق الشركة المصنعة للمركبة إذا أرادت أن تظل قانونية. لكن المثال لا ينعكس فقط في أنظمة العادم الرياضية. الأمر نفسه ينطبق على تحسينات الأداء.
التغييرات غير القانونية تصبح أكثر جاذبية...
قد تحتاج المركبات التي تتمتع حاليًا بزيادة في الأداء إلى إعادة تطويرها بالكامل. وبالطبع هذا يكلف الكثير من المال. لذا، لا يقتصر الأمر على مضاعفة العمل فحسب، بل أيضًا مضاعفة الأموال المستحقة لـ WLTP! ومن سيدفع ثمنها في النهاية؟ لقد تم بالفعل استبعاد المستهلك النهائي مثل أوزة عيد الميلاد التي يضرب بها المثل في هذا الصدد. نحن نتلقى بالفعل استفسارات لا تعد ولا تحصى كل يوم حول كيفية التحايل على التشريع الجديد. أحيانًا يكتب لنا الحرفيون إذا لم نقم بالتسجيل توفير لوحات ترخيص قابلة للطي إلكترونياً بحيث لا يمكن التعرف عليها في المناطق البيئية إذا لزم الأمر، ومن ناحية أخرى، نتلقى استفسارات حول ما إذا كان من المفهوم إزالة OPF ببساطة أو وجود شاحن توربيني أكبر أسفل غطاء المحرك. نحن بالفعل هناك على الاكثر من المعروف أن 15 من موالفات الرقائق تقدم دمى خاصة وتشجع العميل على تثبيت ضبط الرقائق الذي يتم تسليمه بدون شهادة TÜV. بالتأكيد ليست الطريقة الإنجليزية الجيدة، ولكن إذا استمر التشريع في التغير، فقد تنجرف الصناعة بأكملها في هذا الاتجاه.
وبطبيعة الحال، لم يكن ذلك عن طريق تسديدة طويلة.
لدى tuningblog.eu الكثير من المقالات الأخرى حول موضوع السيارات والضبط في المخزون. هل تريد رؤيتهم جميعًا؟ فقط انقر هنا وانظر حولك. ولكن أيضًا حول القوانين المخطط لها أو الانتهاكات أو اللوائح الحالية أو الموضوع نقطة تفتيش نود أن نعلمك بانتظام. يمكنك أن تجد كل شيء عنها في هذه الفئة "اختبار الهيئات والقوانين والجرائم والمعلومات". وفيما يلي مقتطف من أحدث المعلومات:
"tuningblog.eu" - نبقيك دائمًا على اطلاع دائم بموضوع ضبط السيارة وتصميمها من خلال مجلة الضبط الخاصة بنا ونقدم لك أحدث السيارات المضبوطة من جميع أنحاء العالم كل يوم. أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود شيء جديد في هذا المنشور، وبالطبع أيضًا في جميع المنشورات الأخرى.
