سيارة رياضية متعددة الاستخدامات بقوة 707 حصان: أستون مارتن DBX707

وقت القراءة 10 دقيقة.

تم التحديث مؤخرًا في 16 مارس 2022 الساعة 01:48 صباحًا

إن DBX707 الجديدة هي سيارة دفع رباعي لا مثيل لها. وتقدم أستون مارتن معها الطراز الأعلى في فئتها الذي يوفر أداءً مذهلاً وديناميكيات قيادة متميزة وتصميمًا لا لبس فيه ورفاهية خالصة. تجمع DBX707 بين الشخصية المذهلة وقيم الأداء الرائعة لإنشاء سيارة الدفع الرباعي المثالية. أسرع وأقوى وأفضل سيارة دفع رباعي قيادة. ثلاث ميزات رائعة سعى مبتكرو DBX707 إلى منحها لهذه السيارة - ليس من خلال التركيز الصارم على قيم الأداء النقي، ولكن بشكل كلي وكامل بروح سيارة فريدة من نوعها. تهدف أستون مارتن إلى تقديم حزمة شاملة متناغمة تجتمع فيها القوة الهائلة والسرعة الهائلة لهذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات مع الدقة الفائقة والأناقة الديناميكية، مما يأسر السائق ويقدم له تجربة قيادة فريدة من نوعها ومسببة للإدمان. سيف حاد ودقيق في قطعة مليئة بالمطارق الثقيلة.

أستون مارتن DBX707

• تضع DBX707 معايير جديدة من حيث الأداء ومتعة القيادة
• باعتبارها الطراز الأعلى في فئتها، أصبحت DBX707 الآن إحدى سيارات أستون مارتن في الجزء العلوي من فئة سيارات الدفع الرباعي (SUV) 
• يوفر محرك V4 الفريد سعة 8 لتر الذي طورته أستون مارتن قوة 707 حصانًا و900 نيوتن متر من عزم الدوران
• تمت مراجعة المحرك وناقل الحركة والهيكل والمكابح على نطاق واسع لهذا الطراز 
• تشمل المزايا الفنية علبة التروس الجديدة ذات 9 سرعات مع القابض الرطب ومكابح الكربون مقاس 420 ملم
• وبالإضافة إلى الأداء، فإن التصميم الجديد يلهم الاحترام أيضًا 
• ومن المتوقع أن يبدأ التسليم في الربع الثاني من عام 2

تعتمد DBX707 على التصميم المشهور والديناميكيات وسهولة القيادة لسيارة DBX V8، والتي قدمت مخططًا ممتازًا بطابعها الرياضي الأصيل. وقد تم تحسين الطراز في كل تفاصيله لتحقيق أقصى قدر من الأداء ومتعة القيادة المكثفة وحضور أكبر على الطريق. يقول توبياس مويرز، الرئيس التنفيذي لشركة أستون مارتن، عن DBX707: "لقد أظهرت DBX بالفعل ما تعنيه الديناميكيات والتصميم بالنسبة لأستون مارتن. وكان ذلك دليلاً على أنه ليس على جميع سيارات الدفع الرباعي أن تتبع نفس النمط. مع DBX707، قمنا الآن بدفع الحدود في كل مجال لوضع معيار جديد من حيث الأداء والإبهار. إنها السيارة الأسرع والأقوى والأجمل في القيادة والأكثر جاذبية في فئتها وتضع أستون مارتن في طليعة فئة سيارات الدفع الرباعي.

بدءاً من مجموعة نقل الحركة، بحث مهندسو أستون مارتن عن طرق لاستغلال الإمكانات الكاملة لمحرك V4 مزدوج التوربو سعة 8 لترات في سيارة DBX. تحت إشراف رالف إيلينبرجر، الشخص الرئيسي المسؤول عن المحركات، تم تزويد محرك DBX707 بشاحن توربيني كروي وتمت معايرته خصيصًا لمزيد من القوة وعزم الدوران. الجديد أيضًا في سيارة الدفع الرباعي الرائدة من أستون مارتن هو علبة التروس الأوتوماتيكية ذات 9 سرعات مع القابض الرطب. يمكن لناقل الحركة عالي الأداء هذا أن يتحمل عزم دوران أعلى بكثير من تلك المزودة بمحولات عزم الدوران الأوتوماتيكية التقليدية ويولد قوة لا تصدق تبلغ 4 حصانًا و8 نيوتن متر من محرك V707 سعة 900 لترات - 157 حصانًا و200 نيوتن متر على التوالي أكثر من DBX (V8).

يوفر القابض الرطب الجديد مزايا أخرى، لا سيما التغيير السريع للتروس مقارنة بناقل الحركة المزود بمحول عزم الدوران. تبدو تغييرات التروس أكثر مباشرة، بحيث يشعر السائق أن السيارة تتفاعل بشكل أفضل مع تدخلاته. كل هذا يمنح DBX707 شخصية تميزها بوضوح عن DBX (V8). تم أيضًا تحسين سلوك البدء ويسمح لـ DBX707 بالتسارع من 3,3 إلى 0 في 100 ثانية. وقال رالف إيلينبرجر، رئيس قسم نقل الحركة لدى أستون مارتن: "يُبرز هذا الطراز الجديد كل ما هو ممكن في DBX. والنتيجة هي سيارة رباعية الدفع لا مثيل لها. إن الزيادة الهائلة في القوة وعزم الدوران لا تظهر فقط ما هو موجود في محرك V4 سعة 8 لترات مع شاحن توربيني مزدوج، ولكن أيضًا ما تريده أستون مارتن ويمكنه دفع حدود ما هو ممكن تقنيًا بلا هوادة. ومن الأمور المركزية في ملف الأداء المتميز والشخصية التي لا تضاهى لـ DBX707 هو الجمع بين المحرك الاستثنائي وعلبة التروس الجديدة ذات الـ 9 سرعات مع القابض الرطب.

كما تساهم المكابح القياسية المصنوعة من السيراميك الكربوني بشكل كبير في تحسين الأداء. يبلغ عرض أقراص المكابح 420 ملم (أمامي) و390 ملم (خلفيًا)، ويتم تشغيلها بواسطة ملاقط مكابح بستة مكابس وتوفر 40,5 كجم من الكتلة غير المعلقة بفضل السيراميك الكربوني. يعمل نظام التبديل الهيدروليكي الأمثل ومعزز الفرامل المنسق على تحسين الشعور بدواسة الفرامل، مما يجعل الفرامل تستجيب بشكل أفضل وبالتالي ضمان أداء كبح أكثر دقة وموثوقية للسائق. لتبريد الفرامل بشكل أفضل، يتم الآن استخدام كل من مصدر هواء التبريد الرئيسي والتدفق الداخلي من الجزء السفلي من الجسم. كما توفر وسادات الفرامل عالية الأداء احتكاكًا عاليًا بشكل استثنائي في نطاق واسع من درجات الحرارة.

وفي المعدات الأساسية، يمكن للعملاء الاختيار من بين إطارات مقاس 22 بوصة بتصميمي “Sport” و”Ribbon”. تتوفر العجلات الاختيارية مقاس 23 بوصة باللون الأسود أو الأسود الساتان مع تشطيب قطع الماس. وبالإضافة إلى مظهرها، تتمتع العجلات مقاس 23 بوصة أيضًا بمزايا تتعلق بديناميكيات القيادة، حيث يعمل القطر الأكبر على تحسين استجابة التوجيه والثبات الأساسي وأوقات الدورات. تتميز DBX707 أيضًا بإصدار جديد من نظام القفل التفاضلي الإلكتروني للمحور الخلفي (E-Diff). وهو يتعامل مع عزم الدوران الكامل البالغ 900 نيوتن متر من المحرك، كما يتمتع بنسبة تروس إجمالية أقصر تبلغ 8 (3,27 سابقًا) مقارنة بمحرك DBX V3,07. ونتيجة لذلك، يتسارع DBX707 بقوة أكبر في التروس المنخفضة ويستجيب بشكل أفضل عندما يكون في ناقل الحركة، دون التضحية بكفاءة وسلاسة ناقل الحركة ذو الـ 9 سرعات.

ولا يزال توزيع عزم الدوران بين المحورين الأمامي والخلفي أوتوماتيكياً بالكامل. ومع ذلك، إذا لزم الأمر، يمكن أيضًا نقل عزم الدوران بالكامل إلى المحور الخلفي. إن المعايرة الدقيقة لنظام E-Diff تمنح DBX707 القدرة على الانعطاف، والشعور بالقيادة الرياضية وديناميكيات السيارة الرياضية الحقيقية، التي تتصرف بطريقة متوازنة بفضل هيكلها وتقنية القيادة وتجد دائمًا المزيج المثالي من الجر. وخفة الحركة. يكمن سر التحكم الاستثنائي في DBX707 في نظام التعليق الهوائي المكون من ثلاث حجرات. ويشبه هيكلها الأساسي هيكل سيارة DBX V8، والتي تعتبر في حد ذاتها سيارة الدفع الرباعي التي تتمتع بأفضل تحكم في السوق. تتمتع DBX707 أيضًا بهيكل معدّل خصيصًا يلبي المتطلبات الخاصة لهذه السيارة دون أي تنازلات.

يتميز نظام التعليق في DBX707 بصمامات مخمدات جديدة ونوابض هوائية مُعاد معايرتها وقابلة للتبديل ديناميكيًا تعمل على تحسين التحكم في السيارة واستجابة التوجيه. كما تم تحسين نظام التوجيه الكهربائي لتوفير شعور أفضل بالتوجيه: تزداد المقاومة الآن بشكل أكبر عند الانعطاف، مما يسمح للسائق بتقييم قوة الانعطاف والقبضة المتاحة بشكل أكثر دقة. علاوة على ذلك، يتعامل DBX707 مع قوى ديناميكيات القيادة بشكل أفضل: الميل (الاهتزازات الرأسية عند القيادة فوق المطبات والوصلات أو عند الانخفاض)، والتأرجح (عندما تميل السيارة عند الكبح والتسارع) والتدحرج. يتيح ذلك للسائق التحكم بسهولة في انحراف السيارة باستخدام الدواسة الطبيعية وعجلة القيادة. كما خضع نظام eARC، وهو نظام التحكم الإلكتروني النشط في منع الانقلاب، لتعديلات طفيفة: فهو يمنح السائق الآن شعورًا أكبر بالرشاقة ويحسن أيضًا الاستقرار الديناميكي للسيارة.

تثبت التغييرات والتحسينات التي تم إدخالها على أوضاع القيادة الديناميكية أيضًا أن السائق هو محور تركيز DBX707. يوفر نظام "Race Start"، والذي يمكن اختياره في أوضاع "GT" و"Sport" و"Sport+"، أقصى قدر من التسارع من البداية - وهو عرض مثير للإعجاب للقوة الإضافية. يعمل المنطق المحسن في علبة نقل نظام الدفع الرباعي على تحسين دقة التنسيق والتحكم بين المحرك ونظام ESP، مما يخلق إحساسًا أكثر طبيعية بالسيارة الرياضية.

يتذكر دروموند جاكوي، رئيس قسم هندسة المركبات والمشتريات في أستون مارتن، مرحلة التطوير: "واجه مهندسونا تحديات هائلة في طريقهم إلى إنشاء سيارة الدفع الرباعي المثالية. لسوء الحظ، في هذه الفئة من المركبات هناك إدمان معين للقوة العدوانية الخرقاء. ومع ذلك، أردنا مع DBX707 الجمع بين الأداء العالي للغاية مع إمكانية التحكم المثالية والدقة، وفي الوقت نفسه أن نبث فيها روح السيارة الرياضية التي تميز جميع سيارات Aston Martin الأخرى. وللقيام بذلك، ألقينا نظرة لا هوادة فيها على السيارة في كل خطوة على الطريق. المحرك، وناقل الحركة، والشاسيه، والمكابح، والإلكترونيات، والديناميكا الهوائية - لقد أخضعنا كل شيء إلى تحسين شامل وقمنا بضبطه بدقة. والنتيجة هي سيارة تضع معايير جديدة وتضع DBX في مكانة أبعد عن المنافسة في فئتها.

في DBX707 يجب أن يتمتع السائق بالتحكم الكامل. وقد أصبح ذلك ممكنًا، من بين أمور أخرى، بفضل الأزرار الجديدة لاختيار وضع القيادة، والتي توجد في الكونسول الوسطي السفلي المعاد تصميمه. وهذا يعني أنه يمكن الوصول إلى أوضاع وإعدادات القيادة الديناميكية الأكثر أهمية دون الحاجة إلى تحويلات ولم يعد من الضروري الوصول إليها في قائمة فرعية في نظام المعلومات والترفيه. يحتوي وضع الهيكل وESP على أزرار خاصة بهما، ومن الممكن أيضًا التبديل بين التبديل اليدوي والتلقائي على الفور. والجديد أيضًا هنا هو أن السيارة تظل في الوضع اليدوي، كما هو معتاد في السيارات الرياضية، ولا تعود إلى الوضع الأوتوماتيكي من تلقاء نفسها. ويمكن للسائق أيضاً أن يحدد بلمسة زر واحدة ما إذا كان يجب فتح أغطية نظام العادم الرياضي بأنابيبه الأربعة، دون الحاجة إلى تفعيل الوضع الرياضي.

لم تخضع DBX707 لتحسينات فنية واسعة النطاق فحسب، بل تم أيضًا مراجعة التصميم الداخلي والخارجي بشكل شامل. والنتيجة هي سيارة مذهلة تنضح بالطابع الرياضي بينما تجسد الأسلوب والاهتمام بالتفاصيل التي تشتهر بها أستون مارتن. وفي المقدمة، تتمتع DBX بشبكة تبريد أكبر وأضواء نهارية معاد تصميمها بالكامل، بالإضافة إلى مداخل هواء جديدة وقنوات لتبريد المكابح وشكل فاصل أمامي جديد. توفر شبكة المبرد ذات الشكل الشبكي الأكبر حجمًا والمطلية بالكروم الساتان محرك V8 عالي الأداء وناقل الحركة الجديد ذو الـ 9 سرعات مع هواء تبريد إضافي. ومن الناحية البصرية، تتميز سيارة الدفع الرباعي هذه أيضًا بفضل شرائح الشبكة الأفقية، والتي أصبحت الآن مقسمة.

تحيط النوافذ المصنوعة من الكروم الساتان الداكن وفتحات التهوية الجديدة على غطاء المحرك بالشبكة السوداء اللامعة والموزع. وعلى الجوانب، توجد الآن عتبات جانبية ذات شكل أكثر تميزًا، باللون الأسود اللامع أيضًا، والتي تؤكد بصريًا على الثبات الممتاز على الطريق لسيارة DBX707. بالإضافة إلى ذلك، تؤكد الأبواب الجديدة ذات الإغلاق الناعم على الجاذبية الفاخرة لهذه السيارة.

لم تكن عملية شد الوجه في الخلف أقل دراماتيكية. لا تعمل حافة المفسد الجديدة الموجودة على جناح السقف على زيادة القيمة الجمالية فحسب، بل تعمل أيضًا على تحسين الديناميكيات الهوائية عن طريق تقليل الرفع وزيادة الثبات عند القيادة بسرعة. أصبح الآن الناشر المزدوج في الموضع الأعلى أكبر بكثير، ليتناسب مع نظام العادم الجديد مع أربعة أنابيب عادم كبيرة جدًا، وهي مطلية باللون الأسود الساتان وتتناسق بصريًا مع الناشر الأسود اللامع وتنتج صوتًا مميزًا خاصًا بها. يتم تقريب المنطقة الخلفية المعاد تصميمها بواسطة المصد الخلفي الجديد وفتحات الهواء في الألواح الجانبية، والتي تؤكد معًا المظهر القوي لسيارة DBX707.

وأضاف مارك ريشمان، المدير الإبداعي لشركة أستون مارتن: “إن السيارة التي تتمتع بديناميكيات القيادة المتفوقة مثل DBX707 تمنح سائقها مستوى مذهلاً من الأمان والثقة على الطريق. هذا هو بالضبط الشعور الذي أردنا التقاطه من خلال التصميم. وباعتبارها السيارة الرائدة بين سيارات الدفع الرباعي، لا يتعين على DBX707 أن تثبت أي شيء لأي شخص يتمتع بمظهر ملفت للنظر بشكل مفرط. وبناء على ذلك، ركزنا على المجالات التي تحدده على الفور باعتباره النموذج الأقوى. وبطبيعة الحال، تعد الاعتبارات الوظيفية حاسمة بالنسبة لبعض التعديلات، مع الفتح في شبكة المبرد والجناح الخلفي والحواف الاختيارية مقاس 23 بوصة بشكل ملحوظ. ومع ذلك، تركز التعديلات الأخرى (مثل العتبات الجانبية أو المصد الخلفي) على التعبير عن الأداء الهائل لسيارة DBX707 وخلق مظهر أكثر قوة وقوة. والنتيجة هي تصميم ينضح بالتأثير مع الحفاظ على الخطوط الواضحة والنسب المثالية. إن DBX707 هي المكان الذي يلتقي فيه الأداء القوي بالجمال والأناقة المتأصلة في الحمض النووي لأستون مارتن.

ويحقق التصميم الداخلي أيضًا الطابع الرياضي بمقاعد رياضية قياسية، والتي يمكن استبدالها بمقاعد مريحة عند الطلب وبدون أي رسوم إضافية. جميع أنواع المقاعد قابلة للتعديل كهربائياً بـ 16 طريقة وهي مجهزة بتدفئة المقاعد في المقاعد الأمامية والخلفية بشكل قياسي. عند تصميم مقصورة الركاب، يمكنك الاختيار بين الإصدار القياسي "Accelerate"، وهو مزيج من الجلد والكانتارا®، والإصدارين الاختياريين "Inspire Comfort" و"Inspire Sport" مع جلد شبه الأنيلين وشعارات جناح Aston Martin المطرزة. مسند الرأس، وشريط متباين يمتد أسفل منتصف المقعد وأنماط مثقوبة في مسند الظهر وفي تنجيد المقعد.

لتتناسب مع المظهر الخارجي، تتميز الأزرار الموجودة في الداخل بلمسة نهائية من الكروم الداكن بشكل قياسي. يتوفر أيضًا الكروم الخفيف والكربون كخيارات. تأتي تطعيمات القشرة في النموذج الأساسي باللون "أسود بيانو"؛ يتوفر أيضًا نمط شبكي من الكربون أو البرونز كطبقة نهائية مقابل تكلفة إضافية. ولزيادة التخصيص، تقدم أستون مارتن أيضًا لعملائها خدمة "Q by Aston Martin"، والتي يمكن من خلالها تكوين DBX707 كقطعة فريدة تمامًا. هناك عدد من الخيارات للاختيار من بينها - من الرسومات الفريدة إلى الكربون الملون إلى المواد المرغوبة للداخل والخارج. بالنسبة لسيارة "Q by Aston Martin – Commission"، تستجيب Aston Martin لمجموعة واسعة من الطلبات وتصنع السيارة بالكامل وفقًا لأفكار العميل.

تتمتع السيارة الرائدة الجديدة من سلسلة DBX بأفضل المتطلبات الأساسية للفوز بالعديد من الجوائز، مثل أول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات من أستون مارتن (التي حققت نجاحًا كبيرًا مع 3.000 طلب في العام الأول). وتضمنت هذه الجوائز حصولها على لقب "أفضل سيارة رياضية متعددة الاستخدامات فاخرة" في حفل توزيع جوائز GQ للسيارات، وجائزة "أفضل سيارة رياضية متعددة الأغراض للعام" من مجلة Top Gear، بالإضافة إلى فوزها المتكرر في فئة "أفضل سيارة رياضية متعددة الاستخدامات فاخرة" في حفل توزيع جوائز PR Arabia الوطنية للسيارات. ومن المقرر أن يبدأ إنتاج DBX707 في الربع الأول من عام 2022، ومن المتوقع أن يتم التسليم الأول في الربع الثاني من عام 2022.

لا تقلق، بالطبع هذا أبعد ما يكون عن ذلك عندما يتعلق الأمر بضبط السيارة/السيارة. مجلتنا لا تزال لديها عشرات الآلاف تقارير ضبط أخرى في المخزون. هل تريد رؤيتهم جميعًا؟ ثم انقر فقط هنا وانظر حولك. أم أنك مهتم بشكل خاص بكل ما يتعلق بمركبات العلامة التجارية؟ أستون مارتن؟ ثم المقتطف التالي هو بالتأكيد الشيء الوحيد.

تم البيع: سيارة أستون مارتن فانكويش زاغاتو كوبيه النبيلة!

DMC Tuning تعرض 808 حصان أستون مارتن DBX 2022 Q “Fuerte”

1982 فريزر-تيكفورد مترو – سيارة أستون مارتن الصغيرة!

أستون مارتن DBX707 الجديدة: أقوى سيارة دفع رباعي فاخرة في العالم
تصوير: أستون مارتن

tuningblog.eu - فيما يتعلق بموضوع السيارات والدراجات النارية والدراجات / ATV / الدراجات البخارية وشركاه، وبالطبع شغفنا، ذلك ضبط، نبقيك دائمًا على اطلاع ونقدم لك تقارير يومية عن المركبات الرائعة من جميع أنحاء العالم. أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود مشاركة جديدة.