tuningblog.eu مجلتك حول ضبط السيارة
تم التحديث مؤخرًا في 23 مارس 2021 الساعة 05:40 صباحًا
حققت سيارة Audi R8 LMS خمسة انتصارات إجمالية منذ عام 2012 في سباق الـ 24 ساعة على حلبة نوربورغرينغ – “الجحيم الأخضر” – والذي يعتبر من أصعب مسابقات المسافات الطويلة وأكثرها شعبية في العالم. وتقديرًا لقصة النجاح الكبيرة، تعرض شركة Audi Sport GmbH إصدارًا خاصًا محدودًا من السيارة الرياضية للطرقات في سباق هذا العام على حلبة نوربورغرينغ - R8 Green hell."نحن نمثل الأداء العالي – في سلسلة الإنتاج وكذلك في رياضة السيارات"، يقول يوليوس سيباخ، المدير الإداري لشركة Audi Sport GmbH. "تم تصميم وتطوير سيارة R8 الرياضية المخصصة للطرقات وسيارة السباق R8 LMS معًا، حيث أن حوالي نصف أجزائهما متطابقتان. يعتمد طراز R8 Green hell Edition على قربه من رياضة السيارات وهو في الوقت نفسه بمثابة تكريم لانتصاراتنا الأسطورية على حلبة نوربورغرينغ."
السيارات الرياضية في الشوارع وسيارات السباق
إن الارتباط الوثيق بين السيارات الرياضية على الطرق وسيارات السباق واضح أيضًا في سباق 24 ساعة لهذا العام في نوربورغرينغ. سيارة السباق GT3 ذات الرقم 1، والتي يستخدمها فريق Audi Sport Team Phoenix، تتكيف بصريًا مع الضوء الأخضر R8 برقائقه الخضراء الداكنة. نيكو مولر/فرانك ستيبلر/دريس فانثور/فريديريك فيرفيش (CH/D/B/B)، أربعة سائقين من أودي فاز كل منهم بالسباق مرة واحدة على الأقل، يتناوبون على قيادة سيارة R8 LMS. باعتباره أحد أفضل الخبراء في "الجحيم الأخضر"، فإن الفائز مرتين فرانك ستيبلر على وجه الخصوص لديه علاقات وثيقة مع R8. وفي عام 2019، فاز آخر مرة بسباق 3 ساعة في نوربورغرينغ بسيارة السباق GT24. وقد شارك ستيبلر بالفعل في اختبار الجيل الأول من سيارة أودي R8 LMS، التي ظهرت لأول مرة في عام 2009 - بالإضافة إلى مهاراته كسائق، فقد جلب أيضًا خبرته كمهندس. ومنذ ذلك الحين، أصبحت جزءًا لا يتجزأ من تطوير سيارات السباق الرياضية للعملاء، وأيضًا نماذج الطرق الرياضية.
ورق تيومان باللون الأخضر والأسود اللامع
يقتصر طراز Audi R8 Green hell Edition على 50 نسخة في جميع أنحاء العالم وهي مرقمة، ويبلغ سعرها في ألمانيا 233.949,59 يورو. هذه الحالة الحصرية واضحة للوهلة الأولى. تماشيًا مع شعار "Green Hell"، تم طلاء الجلد الخارجي باللون الأخضر الداكن بشكل قياسي، ولكن إذا رغبت في ذلك، يمكن للعملاء أيضًا اختيار Ibis White أو Daytona Gray أو Mythos black. يتميز غطاء المحرك الأمامي والدعامات A والسقف والجزء الخلفي جزئيًا برقائق سوداء غير لامعة بمظهر السباق. يظهر رقم الإصدار على أبواب سيارات العملاء بأرقام كبيرة وشفافة غير لامعة تشبه أرقام البداية؛ شعار "GREEN HELL R8" باللون الأسود اللامع مثبت على الشفرة الجانبية والزجاج الأمامي. تضفي حزمة البصريات باللون الأسود غير اللامع لمسات على المقدمة والعتبات ومشتت الهواء، وتكتمل بالشفرات الجانبية وأغطية المرايا والأجنحة الخلفية بنفس اللون. كما تم طلاء أسطح العجلات مقاس 20 بوصة ذات التصميم الديناميكي المكون من 5 قضبان مزدوجة باللون الأسود غير اللامع. تفاصيل حمراء على الحواف تكمل التصميم اللافت للنظر.
وفي الداخل، يجلس السائق على مقاعد دلوية خفيفة الوزن مصنوعة من قماش الكانتارا. ويمكن العثور على نفس المادة أيضًا على حافة عجلة القيادة، التي تحمل علامة الساعة 12 باللون الأحمر، وعلى غطاء المحرك فوق شاشة العدادات الرقمية، وعلى مساند الأذرع في الأبواب، وعلى وسادات الركبة، وعلى مسند الذراع الأوسط. تزين طبقات متباينة باللون الأزرق والأخضر "Kailashfern" جميع هذه المناطق تقريبًا. كما أن monoposto - القوس الكبير حول قمرة القيادة - ولوحة العدادات ومقبض السحب ودرابزين الباب بالإضافة إلى سجادات الأرضية ذات الأنابيب الحمراء تتميز أيضًا بخياطة متباينة بهذا اللون. كما تحمل سجادات الأرضية شعار "GREEN HELL R8".
أداء قيادة حاد: محرك V10 بسحب طبيعي بقوة 620 حصان
أساس نموذج إصدار R8 Green hell هو سيارة Audi R8 V10 Performance quattro في شكلها الكوبيه. يرسل محركها الرنان V10 ذو السحب الطبيعي 456 كيلووات (620 حصانًا) إلى العجلات الأربع عبر ناقل الحركة S tronic ذو السبع سرعات. وتنطلق السيارة الرياضية عالية الأداء من الثبات إلى 3,1 كلم/الساعة خلال 100 ثانية وإلى سرعة قصوى تبلغ 331 كلم/الساعة. تم تصميم نظام الدفع quattro، الذي يوزع القوة بحرية بين المحاور حسب الحاجة، خصيصًا ليناسب تصميم المحرك الوسطي. يعمل الترس التفاضلي الميكانيكي محدود الانزلاق على المحور الخلفي على زيادة ديناميكيات القيادة والجر.
يتكون الجسم في هيكل Audi Space Frame (ASF) من الألومنيوم والبلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP). الجزء السفلي من السيارة الرياضية عالية الأداء بما في ذلك عمود الكردان مغطى بالكامل تقريبًا بلوحة ناعمة. وفي المنطقة الأمامية، يقوم ناشران صغيران بإرسال الهواء عبر أقواس العجلات، مما يعمل أيضًا على تبريد الفرامل. أمام المحور الخلفي، تدمج الواجهة ما يسمى بفوهات NACA، والتي توجه هواء التبريد إلى المحرك ونظام S tronic. ويضمن الناشر الواسع الموجود أسفل الجزء الخلفي عودة الهواء المتسارع إلى السرعة المحيطة دون التسبب في الكثير من الاضطرابات. يسمح تأثير الشفط هذا للتدفق بالتدفق بشكل أكثر تناغمًا وبالتالي زيادة القوة الضاغطة. وكما هو الحال في سيارات السباق، تقوم عظام الترقوة المزدوجة دائمًا بتوجيه العجلات، كما أن أقراص المكابح مصنوعة من السيراميك المقوى بألياف الكربون المقوى بألياف الكربون. يدمج نظام Audi Drive Select وضع الأداء الذي يمكن من خلاله تكييف أهم معلمات ديناميكيات القيادة مع معامل الاحتكاك للطريق على ثلاث مراحل. يصل السائق إلى ذلك عبر زر القمر الصناعي الموجود على عجلة القيادة.
الإنتاج: نقل التكنولوجيا الدائم
يتم إنتاج الجحيم الأخضر Audi R8 في مصنع "Böllinger Höfe" بالقرب من موقع Audi Neckarsulm. المرونة مهمة للغاية هناك. وفي ورشة هياكل السيارات، يقوم الموظفون أيضًا بإنتاج إطار أودي الفضائي لسيارة السباق R8 LMS بالتوازي مع سيارات الإنتاج. وهذا يستلزم نقلًا دائمًا للتكنولوجيا من رياضة السيارات بالإضافة إلى مستوى عالٍ من التأهيل بسبب عمليات العمل المعقدة.
قصة نجاح: سيارة Audi R8 LMS في سباق الـ 24 ساعة على حلبة نوربورغرينغ
منذ عام 2009، دخلت نسخة GT3 من سيارة Audi R8 LMS التاريخ في رياضة السيارات للعملاء وخاصة على حلبة نوربورغرينغ. وفي السنوات الثلاث الأولى من 2009 إلى 2011، حققت سيارة السباق فوزًا بفئة GT3 في سباق 24 ساعة على حلبة نوربورغرينغ. وحصل على التصنيف العام أعوام 2012، 2014، 2015، 2017 و2019. وهذا يجعل أودي الشركة المصنعة الأكثر نجاحًا لـ GT3 في Green Hell في هذا العصر. حتى الآن، حققت سيارة السباق المبنية على السلسلة ما مجموعه 13 انتصارًا إجماليًا في جميع أنحاء العالم في سباقات 24 ساعة في دبي وسبا وزولدر وفي نوربورغرينغ. كما يثير هذا الطراز إعجابه في العديد من سلاسل السباقات الأخرى: منذ عام 2009، فازت Audi R8 LMS بـ 75 لقبًا إجماليًا للسائقين و96 تصنيفًا آخر للبطولات عبر جيلين حول العالم.
تتكون عائلة سيارات السباق R8 من ثلاثة أعضاء، وفي المقدمة سيارة R8 LMS GT3. منذ عام 2017، أصبحت محاطة بسيارة R8 LMS GT4، وهي أقرب بكثير إلى الإنتاج. يتضمن سجله الحافل بالفعل 18 لقبًا عالميًا. تمت مراجعة طراز GT للمبتدئين حديثًا لموسم 2020. وفي نهاية عام 2019، زوده قسم أودي سبورت لسباقات العملاء بسيارة R8 LMS GT2. بقوة 640 حصانًا، فإن أقوى سيارة سباق في المجموعة تستهدف السائقين الرجال على وجه التحديد. إذا تلقينا المزيد من المعلومات في الوقت المناسب، سيكون هناك بالطبع تحديث لهذا التقرير. سيتم إعلامك بهذا إذا كنت تستخدم موقعنا ببساطة مشترك. استمتع بمشاهدة الصور وكن مخلصًا لنا!
الصور: أودي
وبطبيعة الحال، لم يكن ذلك عن طريق تسديدة طويلة. لا تزال مجلة الضبط الخاصة بنا تحتوي على عشرات الآلاف من تقارير الضبط الأخرى في المخزون. هل تريد رؤيتهم جميعًا؟ فقط انقر هنا وانظر حولك. أو هل أنت مهتم بشكل خاص بقسم ضبط أودي الداخلي أودي سبورت جي إم بي إتش (RS)؟ ثم المقتطف التالي هو بالتأكيد الشيء الوحيد.
|
تكريماً لـ RS2 – أودي RS 6 Avant RS Tribute Edition!
|
أودي S2020 سبورتباك 3 TFSI بقوة 2.0 حصان وعزم دوران 310 نيوتن متر 400
|
أودي إي-ترون إس 2021 وأودي إي-ترون إس سبورتباك
|
أودي R2020 8 باللون الأخضر اللامع تكريماً لسيارة R8 LMS!
"tuningblog.eu" - نبقيك دائمًا على اطلاع دائم بموضوع ضبط السيارة وتصميمها من خلال مجلة الضبط الخاصة بنا ونقدم لك أحدث السيارات المضبوطة من جميع أنحاء العالم كل يوم. أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود شيء جديد حول هذا المنشور وبالطبع أيضًا حول جميع المنشورات الأخرى.
