tuningblog.eu مجلتك حول ضبط السيارة
تجميل بعد تجميل، نيسان GT-R R35 موجودة في السوق منذ نهاية عام 2007 وبغض النظر عما إذا كانت Mk1، MK2، MK3 أو MK4، والتي كانت متاحة منذ عامين تقريبًا، لم يتغير الكثير. على الرغم من أنها انتقلت على مراحل من 485 إلى 570 حصانًا حاليًا، وظهور بعض التغييرات على الجسم هنا وهناك، إلا أن الخلف الرسمي لا يزال معلقًا. ماذا عن نيسان GT-R50 من Italdesign، والتي هي في الأساس هدية عيد ميلاد لمدة 50 عامًا من GT-R و50 عامًا من Italdesign؟ إنها GT-R بشكل لا لبس فيه ولكنها أيضًا مختلفة بشكل لا لبس فيه. السؤال قيل في الأصل: كيف تبدو سيارة GT-R عندما يمكنك العمل دون قيود؟ ولكن بالنسبة لنا فإن النتيجة هي خليفة واضح تمامًا للنموذج الحالي.
في المقدمة، تتميز سيارة GT-R50 بإضافات ذهبية اللون على كامل عرض السيارة ويتألق غطاء المحرك بقبة قوية ضخمة. تم تجهيز الرفارف بشرائط إضاءة LED وهناك أيضًا إدخالات ذهبية خلف العجلات الأمامية. عندما يتعلق الأمر بالمصابيح الأمامية، نعتقد أن هناك القليل من طراز 458-إيطاليا، دون أن نطلق عليها نسخة. تم تخفيض خط السقف بمقدار 54 ملم، وهو ما يترك، مع السقف المدرج، شكلاً ديناميكيًا للغاية. يتميز الجزء الخلفي بنافذة خلفية كبيرة بالإضافة إلى مصابيح خلفية مستديرة واسعة وجناح خلفي قابل للتمديد.
كما أن الحافات المصنوعة من الألومنيوم المطورة خصيصًا جيدة حقًا. 21 بوصة (10×21 و10,5×21) عجلة كبيرة مطلية باللون الرمادي السائل الحركي مزودة بإطارات بقياس 255/35 في الأمام و285/30 في الخلف وتستقر بشكل ثابت في أقواس العجلات بفضل خفضها. لقد تغير الكثير أيضًا في الداخل، ولذلك تأتي سيارة GT-R50 مع الكثير من تطبيقات الكربون، وأسطح مصنوعة من مادة الكانتارا السوداء أو لمسات جلدية وذهبية على الجسم. ولكن تسليط الضوء هو بالتأكيد تحت غطاء محرك السيارة. يعمل هنا محرك V3,8 ثنائي التوربو سعة 6 لتر مصنوع يدويًا والذي يرسل 720 حصانًا و780 نيوتن متر إلى العجلات الأربع. يتم تحقيق الزيادة في الأداء مقارنة بـ R35 باستخدام شاحن توربيني أكبر وعمود مرفقي جديد ومكابس جديدة وقضبان توصيل جديدة وأعمدة كامات معدلة ونظام حقن محسّن ونظام عادم رياضي.
ولكي تصل القوة الإضافية أيضًا إلى الطريق، يضمن ناقل الحركة المزدوج القابض الأكثر قوة، والترس التفاضلي المحسن، وأعمدة القيادة الجديدة، ومخمدات Bilstein المتكيفة المصممة خصيصًا لسيارة GT-R50، ثباتًا مثاليًا على الطريق. يتم كبح الحمولة باستخدام نظام مكابح بريمبو مع ملاقط مكابح مطلية باللون الأحمر والتي تتكيف مع الأداء من خلال أقراص مقاس 390 ملم. تم تنفيذ التطوير والبناء بواسطة شركة Italdesign بينما تم الحصول على المظهر من مصممي نيسان من لندن والولايات المتحدة الأمريكية. إذا تلقينا معلومات في الوقت المناسب حول مزيد من التفاصيل حول GT-R50، فسيكون هناك بالطبع تحديث لهذا التقرير. سيتم إعلامك بهذا إذا قمت ببساطة بالنقر فوق موقعنا مشترك. استمتع بمشاهدة الصور وكن مخلصًا لنا!
(الصور: نيسان)
وبطبيعة الحال، لم يكن ذلك عن طريق تسديدة طويلة. لا تزال مجلة الضبط الخاصة بنا تحتوي على عشرات الآلاف من تقارير الضبط الأخرى في المخزون. هل تريد رؤيتهم جميعًا؟ فقط انقر هنا وانظر حولك. أو هل أنت مهتم بسيارات نيسان المعدلة خصيصًا؟ إذن فإن المقتطف التالي مناسب لك بالتأكيد.
هذه السيارة الرياضية اليابانية الفائقة مصنوعة في إيطاليا
"tuningblog.eu" - نبقيك دائمًا على اطلاع دائم بموضوع ضبط السيارة وتصميمها من خلال مجلة الضبط الخاصة بنا ونقدم لك أحدث السيارات المضبوطة من جميع أنحاء العالم كل يوم.
أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود شيء جديد في هذا المنشور، وبالطبع أيضًا في جميع المنشورات الأخرى.
