tuningblog.eu مجلتك حول ضبط السيارة
خاصة مع قوة 463 كيلووات (630 حصان؛ موديلات باناميرا توربو إس: مُجمّع استهلاك الوقود 11,1 - 10,7 لتر/100 كم؛ مُجمّع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 - 253 جم/كم (اعتبارًا من 245/08)) القوية باناميرا توربو إس، الشركة المصنعة للسيارات الرياضية تؤكد معاييرها العالية للأداء الأفضل في فئتها. يتجاوز الطراز الأعلى الجديد بشكل كبير قيم أداء سيارة باناميرا توربو السابقة. كما تتابع بورشه باستمرار استراتيجيتها للأداء الإلكتروني. تكمل باناميرا 2020S E-Hybrid مجموعة الطرازات الهجينة المزودة بقابس بمحرك جديد تمامًا بقوة 4 كيلووات (412 حصانًا؛ طرازات باناميرا 560S E-Hybrid: مُجمّع استهلاك الوقود 4 - 2,3 لتر/2,0 كلم، واستهلاك الطاقة مُجمّع 100 - 19,5 كيلووات/ساعة /17,4 كم؛ مجموع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 100 - 2 جم/كم (اعتبارًا من 53/47)) أداء النظام. وقد تم زيادة النطاق الكهربائي البحت بنسبة تصل إلى 08 بالمائة مقارنة بالنماذج الهجينة السابقة. تستفيد الراحة والطابع الرياضي بشكل متساوٍ من مكونات الهيكل وأنظمة التحكم المتطورة والجيل الجديد من أدوات التحكم في التوجيه والإطارات.
توربو S: من صفر إلى 100 كم/ساعة في 3,1 ثانية
توفر باناميرا توربو إس الجديدة قوة تبلغ 463 كيلووات (630 حصانًا؛ موديلات باناميرا توربو إس: مُجمّع استهلاك الوقود 11,1 - 10,7 لتر/100 كم؛ مُجمّع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 - 253 جم/كم (اعتبارًا من 245/08)) و2020 نيوتن متر من عزم الدوران عزم دوران أكبر بمقدار 820 كيلووات (59 حصانًا) وعزم دوران أكبر بمقدار 80 نيوتن متر من الطراز الأعلى لمحرك الاحتراق السابق Turbo. يؤدي هذا إلى تحسين أداء القيادة بشكل كبير: يتم الانتهاء من السباق القياسي في 50 ثانية في وضع Sport Plus. السرعة القصوى هي 3,1 كم/ساعة (موديلات باناميرا توربو إس: مُعدّل استهلاك الوقود 315 - 11,1 لتر/10,7 كم؛ مُجمّع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 100 - 2 جم/كم (اعتبارًا من 253/245)). وقد تمت مراجعة المحرك التوربيني المزدوج V08 الشهير سعة 2020 لترات - الذي تم تطويره في شركة Weissach، وتم تصنيعه في Zuffenhausen - بشكل أساسي لهذا الغرض.
باناميرا توربو إس الجديدة
من أجل نقل القوة الهائلة إلى الطريق بطريقة يمكن التحكم بها وتحقيق أقصى قدر من الأداء عند المنعطفات، تم استخدام نظام التعليق الهوائي ثلاثي الغرف ونظام بورشه للتحكم النشط بالتعليق (PASM) ونظام بورشه للتحكم الديناميكي بالهيكل الرياضي (PDCC Sport) ونظام تثبيت الدوران بما في ذلك نظام بورشه عزم الدوران. تم تطوير تقنية Vectoring بالإضافة إلى تطبيق (PTV Plus) وتحسينها بشكل أكبر لكل طراز.
أظهرت سيارة باناميرا توربو إس الجديدة أداءها غير المحدود على حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفه الأسطورية: أكمل سائق الاختبار لارس كيرن مسافة 20,832 كيلومتراً على حلبة السباق الأكثر تطلباً في العالم في زمن قدره 7:29,81 دقيقة بالضبط - وهو رقم قياسي رسمي في "الفئة العليا". فئة ".
المزيد من الرياضة والراحة من خلال الهيكل وأنظمة التحكم المحسنة
تم تحسين محرك التوربو المزدوج V8 في باناميرا جي تي إس في المقام الأول فيما يتعلق بتوصيل الطاقة. توفر باناميرا الجديدة قوة تبلغ 353 كيلووات (480 حصانًا؛ طرازات باناميرا GTS: مُجمّع استهلاك الوقود 11,1 - 10,7 لتر/100 كلم؛ مُجمّع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 - 253 جم/كم (اعتبارًا من 244/08)) و2020 نيوتن متر GTS 620 كيلووات (15) حصان) قوة أكبر من الطراز السابق. ويزداد هذا باستمرار حتى يقترب من الحد الأقصى للسرعة. ويعادل توصيل الطاقة تلك الموجودة في سيارة رياضية كلاسيكية ذات سحب طبيعي. بالإضافة إلى ذلك، يستخدم نظام العادم الرياضي القياسي الجديد كواتم صوت خلفية مصممة بشكل غير متماثل للتأكيد على خصائص الصوت الكلاسيكية لمحرك V20 بشكل أكبر من ذي قبل.
يُستخدم الآن محرك التوربو المزدوج V4 المألوف سعة 2,9 لتر في سيارتي باناميرا وباناميرا 6 الجديدتين في جميع الأسواق حول العالم. تبقى قيم الأداء عند 243 كيلوواط (330 حصان؛ طرازات باناميرا: مُعدّل استهلاك الوقود 8,8 - 8,6 لتر/100 كلم؛ مُعدّل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 - 201 غرام/كم؛ طرازات باناميرا 197: مُعدّل استهلاك الوقود 4 - 9,0 لتر/8,7 كم؛ إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 100 - 2 جم/كم (جميعها اعتبارًا من 205/199) و08 نيوتن متر دون تغيير.
بالنسبة لجميع طرازات باناميرا الجديدة، تم تعديل الهيكل وأنظمة التحكم نحو الطابع الرياضي والراحة، وفي بعض الحالات تم إعادة تطبيقهما بالكامل. على سبيل المثال، يضمن نظام بورشه للتحكم النشط بالتعليق (PASM) تحسنًا ملحوظًا في راحة التخميد، بينما يضمن تنظيم نظام تثبيت الدوران الكهربائي Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) هدوءًا أكبر للجسم. بالإضافة إلى ذلك، يتم استخدام جيل جديد من أدوات التحكم في التوجيه والإطارات.
4S E-Hybrid مع بطارية بقوة 17,9 كيلووات في الساعة ومدى كهربائي يصل إلى 54 كم
مع Panamera 4S E-Hybrid الجديدة، تقدم بورشه طرازًا هجينًا آخر موجهًا نحو الأداء. يؤدي التفاعل الذكي للمحرك الكهربائي بقوة 100 كيلووات (136 حصانًا) المدمج في ناقل الحركة PDK ثنائي القابض بثماني سرعات ومحرك V2,9 ثنائي التوربو سعة 6 لتر بقوة 324 كيلووات (440 حصانًا) إلى قوة نظام تبلغ 412 كيلووات (560 حصانًا؛ باناميرا) طرازات 4S E-Hybrid: معدل استهلاك الوقود 2,3 - 2,0 لتر/100 كم، معدل استهلاك الطاقة 19,5 - 17,4 كيلو واط ساعة/100 كم، معدل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 - 53 جم/كم (اعتبارًا من 47/ 08)) وأقصى عزم دوران للنظام 2020 نيوتن متر.
والأداء مثير للإعجاب في المقابل: بالاشتراك مع حزمة Sport Chrono القياسية، يتم تحقيق التسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة في 3,7 ثانية. يتم الوصول إلى السرعة القصوى عند 298 كم/ساعة (طرازات باناميرا 4S E-Hybrid: مُعدّل استهلاك الوقود 2,3 - 2,0 لتر/100 كم، مُجمّع استهلاك الطاقة 19,5 - 17,4 كيلووات/100 كم؛ مُجمّع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 - 53 جم/كم ( اعتباراً من 47/08)). تمت زيادة السعة الإجمالية للبطارية من 2020 إلى 14,1 كيلووات في الساعة مقارنة بالنماذج الهجينة السابقة باستخدام الخلايا المحسنة وتم تحسين أوضاع القيادة بهدف استخدام أكثر فعالية للطاقة. تتمتع Panamera 17,9S E-Hybrid بمدى كهربائي خالص يصل إلى 4 كم وفقًا لمعايير WLTP EAER City (NEDC: حتى 54 كم).
تم شحذها بصريًا للحصول على مظهر أكثر حضورًا
يمكن طلب طرازات باناميرا الجديدة - اعتمادًا على نظام القيادة، بالإضافة إلى سيارة السيدان الرياضية مثل Sport Turismo أو Executive مع قاعدة عجلات ممتدة - الآن تحصل على التصميم الأمامي الاختياري Sport Design الأمامي الذي يعمل مع شبكات مدخل الهواء المميزة وهواء التبريد الجانبي الكبير. فتحات بالإضافة إلى ضوء أمامي أحادي الخط. ويتميز القسم الأمامي المعاد تصميمه بالكامل في باناميرا توربو إس بمداخل هواء جانبية أكبر وعناصر مصممة حديثاً باللون الخارجي، مما يعزز تأثير العرض من خلال اتصالها الأفقي. أصبحت الخطوط الضوئية لأضواء القوس التوربيني المزدوج متباعدة بشكل ملحوظ.
ويمتد شريط الضوء المعدل الآن بسلاسة فوق غطاء صندوق الأمتعة مع محيط ملائم. يعمل هذا على ربط المصباحين الخلفيين LED المصممين حديثًا بسلاسة مع بعضهما البعض. تتميز طرازات GTS بالمصابيح الخلفية ذات التصميم الحصري الجديد المعتم مع وظيفة العودة/المغادرة الديناميكية للمنزل بشكل قياسي. ثلاث عجلات جديدة مقاس 20 و21 بوصة تكمل المجموعة، بحيث يتوفر الآن إجمالي عشرة تصميمات مختلفة.
الشبكات الرقمية وأنظمة المساعدة للسلامة والراحة
يتضمن نظام بورشه لإدارة الاتصالات (PCM) وظائف وخدمات رقمية إضافية مثل التحكم الصوتي المحسّن عبر الإنترنت Voice Pilot، ورادار المخاطر لإشارات المرور الحالية ومعلومات المخاطر، وApple® CarPlay اللاسلكي والعديد من خدمات الاتصال الأخرى.
المقصورة الداخلية لباناميرا الجديدة
بالإضافة إلى ذلك، تقدم باناميرا مجموعة واسعة من أنظمة الإضاءة والمساعدة المبتكرة مثل مساعد الحفاظ على المسار القياسي الآن، بما في ذلك التعرف على إشارات المرور، بالإضافة إلى نظام Porsche InnoDrive بما في ذلك نظام تثبيت السرعة التكيفي، ومساعد الرؤية الليلية، ومساعد تغيير المسار، ومصابيح أمامية LED بما في ذلك نظام PDLS. بالإضافة إلى ذلك، يتوفر مساعد ركن السيارة بما في ذلك الرؤية المحيطية وشاشة العرض العلوية.
الصور: بورش
وبطبيعة الحال، لم يكن ذلك عن طريق تسديدة طويلة. لا تزال مجلة الضبط الخاصة بنا تحتوي على عشرات الآلاف من تقارير الضبط الأخرى في المخزون. هل تريد رؤيتهم جميعًا؟ فقط انقر هنا وانظر حولك. أم أنك مهتم بشكل خاص بعلامة بورش التجارية؟ ثم المقتطف التالي هو بالتأكيد الشيء الوحيد.
|
2020 مانسوري ذات الجسم العريض بورش كايين كوبيه (PO536)
|
|
مصطلح عالمي تقريبي بورش 911 تارجا من عام 1988!
|
بورش باناميرا 2020 فيس ليفت
"tuningblog.eu" - نبقيك دائمًا على اطلاع دائم بموضوع ضبط السيارة وتصميمها من خلال مجلة الضبط الخاصة بنا ونقدم لك أحدث السيارات المضبوطة من جميع أنحاء العالم كل يوم. أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود شيء جديد حول هذا المنشور وبالطبع أيضًا حول جميع المنشورات الأخرى.
