tuningblog.eu مجلتك حول ضبط السيارة
بالنسبة لبورشه، يعتبر Turbo أكثر من مجرد اسم طراز. إنه تعبير عن عدد من الخصائص المميزة جدًا. ولكن هناك شيء واحد يبرز: التوربو هو دائمًا حامل للتكنولوجيا. منذ أن طرحت بورشه اسم الطراز Turbo للطراز الرائد من سلسلة 45 قبل 911 عامًا، فقد تميزت عالميًا بالأسرع والأكثر إثارة، باختصار: الأفضل. لقد أصبح Turbo مرادفًا للنموذج الأعلى، مثل "Tesa®" للشريط اللاصق أو "Tempo®" للمنديل. بورشه تيربو هي أكثر من مجرد نموذج مختلف، إنها مبدأ. التوربو هو النموذج الأعلى، وهو الحد الأقصى لما هو ممكن. التوربو هو الطائر العالي في فئته.
"Turbo" يرمز إلى الريادة التكنولوجية
في بورشه، ترمز Turbo دائمًا إلى الريادة التكنولوجية والجمع بين السمات التي تبدو غير متوافقة. يجمع التوربو بين ديناميكيات القيادة والكفاءة، ويبني جسرًا من التقاليد إلى الابتكار، وعلى الرغم من كل تفرده، فإنه يوفر ملاءمة لا هوادة فيها للاستخدام اليومي.
مدير سلسلة 911 د. يشرح فرانك واليزر "مبدأ التوربو" باستخدام مثال النموذج الأعلى الجديد لسلسلة 992 ويشرح أيضًا متطلبات المطورين على أنفسهم. "لا يجب أن يكون التوربو مختلفًا بشكل واضح فقط من الناحية المرئية، بل يجب أن تكون قادرًا على الشعور بوضوح الاختلاف. يقول واليزر: "إن الجهد المطلوب للتمييز كبير في المقابل، ليس فقط من حيث التصميم، ولكن أيضًا الهيكل والمحرك". ويشكل التصميم الخارجي لسيارة 911 توربو الجديدة أفضل مثال على هذا التميز. لطالما كان الجمع بين الجناح الخلفي الكبير والجناح الأمامي جنبًا إلى جنب مع الرفارف العريضة سمة مميزة لسيارات XNUMX القوية بشكل خاص.
911 توربو باللون الأصفر للسباق
كما يصل المحرك الملاكم ذو الست أسطوانات المصمم حديثًا والذي يبلغ حجمه 3.745 سم3 بقوة 478 كيلووات (650 حصانًا) في Turbo S إلى أبعاد جديدة. لأن الأداء المتفوق ليس مجرد ميزة تقليدية، ولكنه أيضًا مطلب مركزي وعاطفي للتيربو.
موديلات 911 توربو
930، 911 توربو (965)، 911 توربو (993)، 911 (996)، 911 توربو (997II)، 911 توربو (991II)، 911 توربو (992)
وهذا هو بالضبط السبب الذي يجعل التوربو دائمًا وسيلة لكسر جمود التقنيات الجديدة لتكون جاهزة للإنتاج المتسلسل. وما يساعدها على تحقيق ذروة الأداء الجديدة سيكون متاحًا أيضًا في نماذج وأجيال أخرى في المستقبل. سواء كان ذلك تحكمًا بكل العجلات، أو ديناميكيات هوائية متكيفة، أو تقنية كبح فائقة: فالتيربو هو الرائد دائمًا.
إنجازات رائدة في جميع سلاسل بورشه
ومن الأمثلة المثيرة على ذلك سيارة Cayenne Turbo S E-Hybrid. وبفضل دعم محركها التوربيني المزدوج V8 بمحرك كهربائي بقدرة 100 كيلووات (136 حصانًا)، فإنها لا توفر أعلى أداء قيادة ديناميكي فحسب، بل تؤكد أيضًا على مكانتها الرائدة في مجموعة الطرازات.
بفضل الأداء الذكي بفضل التفاعل المثالي بين محركين، تعد Turbo S E-Hybrid أيضًا رائدة تقنية للمستقبل. ومع الجمع بين التشغيل الكهربائي الهادئ للغاية وقدرات التسارع الهائلة في وضع Sport Plus، يضمن الطراز الأعلى في سلسلة كايين إضفاء طابع عاطفي فريد على التكنولوجيا الهجينة.
ينطبق "مبدأ Turbo" أيضًا على سيارة بورش تايكان
تُظهر سيارة تايكان الكهربائية بالكامل على وجه الخصوص أن تصنيف النوع لم يعد مرتبطًا باستخدام شاحن توربيني لغاز العادم. على العكس من ذلك: تحتوي جميع طرازات بورشه اليوم تقريبًا على شواحن توربينية للعادم - لكن ارتداء اسم "Turbo" مخصص لرواد التكنولوجيا والنجوم العاطفيين. في حالة سيارة Taycan Turbo S الخالية من الانبعاثات محليًا، بالإضافة إلى بطارية Performance Plus وعاكسها النبضي القوي بقوة 600 أمبير على المحورين الأمامي والخلفي، فإنها تقدم قبل كل شيء أداءً مذهلاً.
ينتقل من صفر إلى 200 في 9,6 ثانية فقط ويمكنه القيام بذلك بقدر ما تريد تقريبًا. يضمن نظام الفرامل PCCB القياسي أداء كبح متساويًا. مع أقراص سيراميكية مقاس 420 ملم ممسكة بملاقط ثابتة أحادية الكتلة من الألومنيوم بعشرة مكابس، تعمل مكابح Taycan Turbo S بالتزامن مع أحد أكبر أنظمة المكابح التي تستخدمها بورشه في سلسلة الإنتاج.
بورشه ثلاثية من المحركات الكهربائية والهجينة والبنزين
بصفته رئيسًا سابقًا لقسم التطوير في 918 سبايدر، يعرف واليزر مدى أهمية تجاوز الحدود. خاصة مع التوربو، فإن المستوى العالي من الجاذبية العاطفية للتكنولوجيا، وخاصة تلك التي تدعم أداء السيارة بأكملها، دائمًا ما يكون حجة رئيسية لاستخدامها.
وهذا ما يفسر سبب ظهور شعار Turbo ليس فقط على أنواع محركات الاحتراق، ولكن أيضًا على الطرازات العليا لمفهومي القيادة الآخرين. تواجه بورشه تحديات التنقل المستقبلي من خلال ثالوث المحركات الكهربائية والهجينة والبنزين. إن الاستخدام الذكي للتقنيات الفعالة والصديقة للبيئة لا يضمن فقط قدرًا أكبر من الاستقلال عن المواد الخام الأحفورية، بل يخلق أيضًا مشاعر أكبر.
دائمًا ما تكون سيارة بورش توربو في طليعة فئتها
بورش باناميرا توربو S E-Hybrid. بفضل خرج النظام الذي يبلغ 515 كيلووات و870 نيوتن متر، فإنه لا يحقق أعلى قيم الأداء فحسب، بل كان قادرًا أيضًا على زيادة النطاق الكهربائي بنسبة 17,9 بالمائة بفضل بطاريته الجديدة التي تبلغ سعتها 30 كيلووات في الساعة. وهكذا يؤكد الطراز الهجين الأفضل ما كان مؤكدًا منذ 45 عامًا: سيارة بورشه توربو دائمًا ما تكون في طليعة فئتها.
بالطبع لم يكن ذلك!
لدى tuningblog عدد لا يحصى من المقالات الأخرى حول موضوع السيارات وضبط السيارات في المخزون. هل تريد رؤيتهم جميعًا؟ فقط انقر هنا وانظر حولك. وفي بعض الحالات، نود أيضًا أن نقدم لك أخبارًا خارج نطاق الضبط. في فئتنا نصائح ومنتجات ومعلومات وشركاه لدينا مساهمات من شركات تصنيع السيارات أو الإكسسوارات الجديدة ضبط ويكي مصطلحات أو واحدة أو أخرى تسرب veröffentlicht. وفيما يلي مقتطف من المقالات الأخيرة:
|
إزالة طبقة الصدأ باستخدام مزيل طبقة الصدأ المناسب!
|
إيقاف فقدان الزيت – ما الذي يفعله العلاج المعجزة حقًا؟
|
تصنيع الطباعة ثلاثية الأبعاد – BMW تحرز تقدمًا!
|
"tuningblog.eu" - نبقيك دائمًا على اطلاع دائم بموضوع ضبط السيارة وتصميمها من خلال مجلة الضبط الخاصة بنا ونقدم لك أحدث السيارات المضبوطة من جميع أنحاء العالم كل يوم. أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود شيء جديد حول هذا المنشور، وبالطبع أيضًا حول جميع المنشورات الأخرى.
