سيارة الدفع الرباعي عالية الأداء بقوة 640 حصان: بورش كايين توربو جي تي

وقت القراءة 5 دقيقة.

تم التحديث مؤخرًا في 27 سبتمبر 2021 الساعة 09:42 صباحًا

تتوج بورشه سلسلة طرازات "كاين" بسيارة رياضية متفوقة: حيث تم ضبطها باستمرار لتحقيق أقصى قدر من الأداء الطولي والجانبي، وتجمع "كاين توربو جي تي" الجديدة بين ديناميكيات القيادة الاستثنائية ودرجة عالية من سهولة الاستخدام اليومي. أساس خصائص القيادة المتميزة هو محرك توربو مزدوج V471 سعة 640 لترات بقوة 8 كيلووات (67 حصان). 90 كيلو واط (850 حصان) أكثر مما هو عليه في كايين توربو كوبيه و 80 نيوتن متر من عزم الدوران (زائد 3,3 نيوتن متر) يختصر السباق القياسي إلى 0,6 ثانية (ناقص 300 ثانية)، وتزيد السرعة القصوى إلى 14 كم / ساعة (زائد XNUMX كم / ح). تتميز كايين توربو جي تي بمظهر أكثر رياضية ولا تتوفر إلا كسيارة كوبيه بأربعة مقاعد، وتأتي بشكل قياسي مع جميع أنظمة التعليق المتوفرة وإطارات الأداء المطورة خصيصًا لها.

بورش كايين توربو جي تي

يتم ضبط محرك الأقراص والهيكل بشكل مستقل. والنتيجة هي مفهوم شامل متناغم مع خصائص دائرة ممتازة. وقد قدم سائق اختبار بورشه لارس كيرن دليلاً على ذلك من خلال قيادة سيارة نوربورغرينغ نوردشلايف بطول 20,832 كيلومترًا بسيارة كايين توربو جي تي. في 7:38,9 دقيقة وبذلك حققت رقماً قياسياً رسمياً جديداً لسيارات الدفع الرباعي. بالمقارنة مع كايين توربو كوبيه، فإن هيكل Turbo GT أقل ارتفاعًا بما يصل إلى 17 ملم. وبناءً على ذلك، تمت مراجعة مكونات الهيكل السلبية وأنظمة التحكم النشطة وتحسينها للديناميكيات الجانبية والطولية وتمت معايرة تفاعلها بشكل خاص. على سبيل المثال، تمت زيادة صلابة نظام التعليق الهوائي المكون من ثلاث حجرات بنسبة تصل إلى 15 بالمئة، كما تم تعديل خصائص المخمدات في نظام بورشه للتحكم النشط بالتعليق (PASM)، بالإضافة إلى تطبيق Power Steering Plus وتوجيه المحور الخلفي.

يعمل نظام التحكم الديناميكي بالهيكل بورشه (PDCC) الذي يعمل على تثبيت التدحرج النشط مع برنامج التحكم الموجه نحو الأداء. والنتيجة هي ثبات أكبر عند الالتفاف، واتصال أفضل بالطريق، وسلوك توجيه أكثر دقة عند سرعات المنعطفات الأعلى. يسمح نظام Porsche Torque Vectoring بمستويات أعلى من القفل. كما يعمل المحور الأمامي المحسّن بشكل شامل على تحسين التحكم. بالمقارنة مع Turbo Coupé، أصبحت الحواف الأمامية أعرض بمقدار بوصة واحدة وتمت زيادة الحدبة السلبية بمقدار 0,45 درجة لمنح إطار Pirelli P Zero Corsa عالي الأداء مقاس 22 بوصة، والذي تم تطويره حديثًا خصيصًا لسيارة Turbo GT، مساحة أكبر للتلامس. يتم استخدام مكابح بورشه المصنوعة من السيراميك المركب (PCCB) في المصنع.

تيبترونيك S مع أوقات تبديل أقصر ونظام عادم رياضي مصنوع من التيتانيوم

يعد محرك التوربو المزدوج لسيارة كايين توربو جي تي حاليًا أقوى محرك ثماني الأسطوانات من بورشه. تم إجراء التحسينات الأكثر شمولاً على محرك الكرنك والشحن التوربيني والحقن المباشر للبنزين بالإضافة إلى السحب والتبريد الداخلي. داخليًا، يختلف محرك V8 في Turbo GT عن Turbo Coupé في العناصر الأساسية مثل العمود المرفقي وقضبان التوصيل والمكابس ومحرك سلسلة التوقيت ومخمدات الاهتزاز الالتوائية. ونظرًا لزيادة القدرة إلى 471 كيلووات (640 حصانًا)، فقد تم تصميم هذه المكونات لذروات حمل أعلى وتحسين ديناميكيات القيادة.

كما تم أيضًا تكييف ناقل الحركة Tiptronic S ذو الثماني سرعات مع أوقات تبديل أقصر ونظام إدارة الجر بورشه (PTM). يحتوي الأخير على تبريد مائي إضافي لعلبة النقل. تم تصميم نظام العادم الرياضي القياسي مع أنابيب العادم الموضوعة مركزيًا خصيصًا لسيارة كايين توربو جي تي. ومن منتصف السيارة، يتكون نظام العادم بما في ذلك كاتم الصوت الخلفي من التيتانيوم خفيف الوزن والمقاوم للحرارة بشكل خاص. ينتج التوفير الإضافي في الوزن عن إزالة كاتم الصوت المركزي.

تجهيزات رياضية: الكثير من الكربون من الخارج، والكثير من الكانتارا من الداخل

وتؤكّد سيارة كايين توربو جي تي، المطلية اختياريًا باللون الرمادي القطبي الجديد، على موقعها الرياضي الاستثنائي من خلال تصميم متقدّم مع ميزات خاصة. يتميز الجزء الأمامي الخاص بسيارة GT مع حافة المفسد المميزة وفتحات التبريد الجانبية الموسعة بالمنظر الأمامي الفريد. ويهيمن السقف الكربوني المحيطي وامتدادات أقواس العجلات السوداء، جنبًا إلى جنب مع عجلات GT Design مقاس 22 بوصة بلون النيوديم، على المنظر الجانبي.

تتميز GT بالألواح الجانبية المصنوعة من الكربون والتي تتلاءم بشكل طولي مع جناح السقف، بالإضافة إلى حافة المفسد على المفسد الخلفي الممتد بشكل تكيفي، وهو أكبر بمقدار 25 ملم من Turbo. يؤدي هذا إلى زيادة ضغط التلامس عند السرعة القصوى بما يصل إلى 40 كجم. يتم تقريب المنظر الخلفي من خلال غطاء ناشر الكربون المميز.

الظهور لأول مرة في Turbo GT: نظام ترفيهي ومعلوماتي جديد لسيارة كايين

يتم التأكيد على الطابع الرياضي لسيارة كايين توربو جي تي من خلال المعدات القياسية عالية الجودة مع ميزات ألكانتارا الموسعة في الداخل. تتوفر مقاعد رياضية بثمانية اتجاهات في الأمام ونظام مقاعد خلفي رياضي بمقعدين بشكل قياسي، كل منها خاص بـ GT مع ألواح مركزية مثقبة للمقاعد من قماش ألكانتارا، ولمسات متباينة من النيوديميوم أو الرمادي القطبي وحروف "turbo GT" على مساند الرأس. كما هو معتاد في السيارات الرياضية، توجد علامة صفراء عند الساعة 12 على عجلة القيادة الرياضية متعددة الوظائف. اعتمادًا على اختيار الديكور، يتم تشطيب الشرائط المميزة باللون الأسود غير اللامع.

مع Turbo GT، يظهر الجيل التالي من نظام بورشه لإدارة الاتصالات (PCM) لأول مرة في كايين مع أداء محسّن وواجهة مستخدم جديدة ومنطق تشغيل جديد. وكما كان من قبل، فإن PCM 6.0 متوافق تمامًا مع Apple CarPlay، ولكنه يتيح الآن أيضًا التكامل العميق بين Apple Music وApple Podcasts. بالإضافة إلى ذلك، أصبح نظام المعلومات والترفيه يدمج الآن أيضًا نظام Android Auto. وهذا يعني أنه يمكن دمج جميع الهواتف الذكية الشائعة. يمكن طلب سيارة Cayenne Turbo GT الآن وستصل إلى التجار في منتصف سبتمبر 2021. تبدأ الأسعار في ألمانيا من 196.078 يورو شاملة ضريبة القيمة المضافة والمعدات الخاصة بكل بلد.

لا تقلق، بالطبع هذا أبعد ما يكون عن ذلك عندما يتعلق الأمر بضبط السيارة/السيارة. مجلتنا لا تزال لديها عشرات الآلاف تقارير ضبط أخرى في المخزون. هل تريد رؤيتهم جميعًا؟ ثم انقر فقط هنا وانظر حولك. أم أنك مهتم بشكل خاص بكل ما يتعلق بالشركة المصنعة بورش؟ ثم المقتطف التالي مع المركبات الأخرى هو بالتأكيد الشيء الصحيح.

النمو: طرازات بورشه 911 GTS الجديدة (992)!

6:43,300 دقيقة – مانثي بورش 911 GT2 RS برقم قياسي!

بورش 911 (992) مع مجموعة ستينغر GTR Carbon Edition!

بورش كايين توربو جي تي
تصوير: بورش

tuningblog.eu - فيما يتعلق بموضوع السيارات والدراجات النارية والدراجات / ATV / الدراجات البخارية وشركاه، وبالطبع شغفنا، ذلك ضبط، نبقيك دائمًا على اطلاع ونقدم لك تقارير يومية عن المركبات الرائعة من جميع أنحاء العالم. أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود مشاركة جديدة.