tuningblog.eu مجلتك حول ضبط السيارة
بورش لديها على رينسبورت ريونيون 7 في WeatherTech Raceway Laguna Seca 911 جي تي 3 آر الجديدة للسباقات تم تقديمها، وهي سيارة حلبة لعشاق السيارات الرياضية وهواة جمع السيارات. مع أداء يصل إلى 456 kW (620 PS)، فهو يعتمد على الجديد 911 GT3 R من جيل 992. تعد أداة المسار المحدود مثالاً على التصميم والحرية التقنية التي تتجاوز لوائح رياضة السيارات المعتادة. استمر الحدث الذي استمر أربعة أيام، والذي أقيم في الفترة من 28 سبتمبر إلى 1 أكتوبر 80.000 زائر في. ال طبعة محدودة من 77 نسخة وتتميز بجسم ملفت للنظر يجمع بين مظهر السيارة المنافسة وعناصر التصميم الحديثة. ويتم الاحتفاظ بعوامل الأداء الخاصة بالطراز الأساسي GT3، بينما يبرز التصميم الشكل بطريقة خاصة.
سباق بورشه 911 جي تي 3 آر
يؤكد توماس لودنباخ، رئيس قسم رياضة السيارات، أن سيارة السباق 911 GT3 R هي على الأرجح الشكل الأكثر أصالة لقيادة سيارة سباق مصنوعة من نونيلفر. التصميم الذي طوره جرانت لارسون وثورستن كلاين من الفريق في أسلوب بورش، هو الوريث المنطقي لسيارة بورشه 935 الحديثة. مع طبقة كربونية جديدة تمامًا، يتم إخفاء سيارة سباق أصيلة تحت السطح. التغييرات في الجسم تشمل فقط: غطاء محرك السيارة الأمامي وعلى داش من GT3 R القياسية، في حين تم تعديل جميع العناصر الأخرى لخلق مظهر أكثر ثقة.
تصميم ملفت للنظر / مظهر قوي / نهاية سميكة
التعديلات في المنطقة الخلفية تستحق اهتماما خاصا، وخاصة تلك القوية الجناح الخلفيالذي يذهب إلى الأسطوري بروموس بورش 935/77 يتذكر. وينعكس التفسير الجريء للمنطقة الخلفية أيضًا في قيم القوة السفلية، مع دعامات رأسية إضافية تحافظ على الحمل على العناصر الأفقية ضمن الحدود الطبيعية. في الداخل، تم تعديل تصميم سيارة السباق 911 جي تي3 آر بشكل طفيف لمواصلة هذا الموضوع الحصري. خاص الرسومات اوند eine لوحة طبعة محدودة تعكس أشكال المتسابق، في حين تتبنى الإضاءة المحيطة شكل المصباح الأمامي القابل للتخصيص بالألوان للداخل.
مفهوم ألوان جديد مع خيارات تخصيص موسعة
يوفر مفهوم الألوان في سيارة السباق 911 GT3 R خيارات تخصيص جديدة. انها تأتي من المصنع العقيق الرمادي المعدني يتم تقديمها بهيكل مصنوع من الكربون النقي. تتوفر سبعة ألوان إضافية وثلاثة تصميمات طلاء حصرية للسماح بمزيد من التخصيص.
محرك سباق أكثر قوة
أساس سباقات 911 GT3 R هو سيارة السباق GT3 الحالية من بورشه. وبالمقارنة مع "911 جي تي3 آر" من جيل "992"، يتمتع الطراز ذو الإصدار المحدود بحرية تقنية إضافية. ال بوكسر 4,2 لتر ست سلندر يصل إلى واحد قوة تصل إلى 456 كيلووات (620 حصان)، وهو ما يعني إخراج لتر يصل إلى 148 PS يتوافق. أصبح الأداء العالي للمحرك ممكنًا من خلال التنازل عن قيود اللوائح وتم تصميم المحرك للعمل معه الوقود E25 مصممة. ويتم نقل القوة إلى العجلات الخلفية عبر نظام تسلسلي علبة تروس مخلبية بست سرعات، والتي تم اعتمادها من 911 جي تي 3 آر مع تغييرات طفيفة فقط.
مات نظام عادم السباق مع أنابيب العادم المزدوجة الموضوعة مركزيًا توفر صوت محرك عاطفيًا بشكل خاص. يتوفر أيضًا إصداران أكثر هدوءًا للاستخدام على مسارات السباق مع قيود الضوضاء. ويتوافق الهيكل بشكل أساسي مع سيارة السباق GT3، على الرغم من أن... ممتص صدمات السباق القابل للتعديل بخمسة اتجاهات من KW لديك وظيفة النفخ. انه لا يزال معي جنوط مقاس 18 بوصة من BBS مجهزة بتصميم "سباق" خاص يجمع بين المتطلبات الفنية ومعايير التصميم العالية.
نظام فرامل السباق أحادي الكتلة من الألومنيوم AP
مات نظام فرامل السباق أحادي الكتلة من الألومنيوم من AP تحتوي على وسادات فرامل مع ألواح حاملة من التيتانيوم لتقليل الكتل غير المعلقة. الجديد خزان أمان FT3.5 بسعة 117 لترًا تساهم أيضًا في تقليل الوزن. بشكل عام، كان المطورون يهدفون إلى الحصول على وزن كبح يبلغ كغ 1.240 على ما واحد القدرة على نسبة الوزن من 2,0 كجم / حصان يتوافق. بشكل عام، تعد سيارة سباق بورشه 911 جي تي 3 آر مزيجًا من التصميم الحصري والأداء العالي والابتكار التكنولوجي الذي من المؤكد أنه سيسعد عشاق بورشه وهواة جمع السيارات الرياضية.
المواصفات الفنية:
- المحرك: بوكسر سداسي الأسطوانات سعة 4,2 لتر، يصل إلى 456 كيلووات (620 حصانًا) عند 9.400 دورة في الدقيقة
- السرعة القصوى: 9.400 دورة في الدقيقة
- ناقل الحركة: علبة تروس مخلبية متتابعة من ست سرعات
- السرعة القصوى: زادت بنحو 20 كم/ساعة في السرعة السادسة مقارنة بسيارة GT6 R القياسية
- الوقود: متوافق مع E25، بما في ذلك الإيثانول الحيوي والوقود الإلكتروني المنتج بشكل متجدد
- نظام عادم السباق: أنبوب عادم مزدوج موضوع في المنتصف
- الهيكل: تصميم عظم الترقوة مزدوج على المحور الأمامي، وتصميم متعدد الوصلات على المحور الخلفي
- ممتصات صدمات السباق: قابلة للتعديل بخمسة اتجاهات، مع وظيفة النفخ
- إطارات السباق: حصرية من ميشلان، تتميز بسلوك إحماء محسّن وإمكانية قيادة محسنة
- نظام المكابح: نظام مكابح السباق من الألومنيوم أحادي الكتلة من AP، وسادات مكابح مع ألواح حاملة من التيتانيوم
- خزان الأمان: FT3.5 بسعة 117 لتر، أخف بمقدار 1 كجم عن ذي قبل
- الوزن الصافي: الوزن المستهدف 1.240 كجم، وهو ما يعادل نسبة القوة إلى الوزن البالغة 2,0 كجم/حصان
التصميم والجماليات:
- الجسم: أعيد تصميمه في الغالب، باستثناء غطاء المحرك الأمامي والسقف
- الديناميكية الهوائية: مُحسَّنة، بما في ذلك تغيير جذري في تدفق الهواء الداخل والخارج في أقواس العجلات الأمامية
- الجناح الخلفي: يشبه طراز Brumos-Porsche 935/77، مع دعامتين رأسيتين إضافيتين
- المرايا الخارجية: تم استبدالها بالنظام الرقمي المزود بكاميرات وشاشات مدمجة
- الداخلية: تم تعديل الشاشات قليلاً للكاميرات الخارجية الجانبية
- الحافات: جنوط مقاس 18 بوصة من BBS بتصميم خاص “للسباقات” مطلية باللون الفضي الداكن المعدني
التخصيص:
- مفهوم اللون: قاعدة باللون الرمادي العقيق المعدني، وهيكل مصنوع من الكربون، وسبعة خيارات ألوان إضافية
- تصميمات الطلاء: “تصميم لم شمل السباق” و”تصميم Flacht” و”تصميم أيقونة السرعة”
- إصدار محدود: 77 نسخة متاحة فقط
التغييرات مقارنة بالمعيار GT3 R:
- الأساس: سيارة السباق GT3 الحالية من بورشه، الجيل 992
- المحرك: أداء أعلى بفضل إزالة القيود التنظيمية والمكابس وأعمدة الكامات الخاصة
- ناقل الحركة: تتوافق نسبة الترس الرابع والخامس والسادس مع إعدادات دايتونا لسيارة السباق GT4
- تخفيض الوزن: لا يوجد مكيف هواء، خزان أمان أخف، ألواح دعم من التيتانيوم لتيل الفرامل
مزيد من المقالات ذات الصلة بالموضوع
تصميم حصري وأفضل أداء: سباقات بورشه 911 GT3 R الجديدة
مصدر الصورة/المصدر: بورش
