جسم من الكربون في سيارة بورش 170 سي بقوة 912 حصان!

توماس واكسموث 12. سبتمبر 2022 -> سيارات من الألف إلى الياء, -> موالف من الألف إلى الياء, مصنع كام, بورش, مركبات متميزة, ضبط الكلاسيكيات, مقاطع فيديو

وقت القراءة 4 دقيقة.

تم التحديث مؤخرًا في 19 ديسمبر 2023 الساعة 06:45 صباحًا

ببطء ولكن بثبات، لدينا انطباع بأن عدد سيارات بورش المستعادة يتم بيعه أكثر من عدد السيارات الجديدة. يمكن رؤية العديد من التحويلات والترميمات كل يوم تقريبًا، مما يوضح بشكل مثير للإعجاب ما يمكن فعله بسيارة بورشه الكلاسيكية القديمة. وهذا لا ينطبق فقط على Neunelfer الكلاسيكي. ومع ذلك، لم تكن 911 ناجحة للغاية كما قد يظن المرء، وذلك بسبب حقيقة أن سيارات بورشه يتم إعادة تصنيعها حاليًا. XNUMX (يشار إليها في البداية باسم 901) بدأ بداية صعبة في 1963/64. وكان السبب هو ارتفاع سعر السيارة ذات الست أسطوانات في الخلف، مما أدى إلى ارتفاع كبير في السعر مقارنة بـ 356 القديمة.

بورش 912 سي ريستومود

وهذا يعني أن بورش... 912 أرسلت في السباق. كانت لا تزال مجهزة بمحرك رباعي الأسطوانات يتم تبريده بالهواء من طراز 356، ولكن في الوقت نفسه تمتعت 912 بجسم 911 الجديد آنذاك. قامت بورشه بتصنيع 912 من عام 1965 إلى عام 1969، وكان الخلف هو 914. هذا هو تاريخ الكلاسيكية!

جسم من الكربون في سيارة بورش 170 سي بقوة 912 حصان!

ولكن الآن نأتي إلى هذه السيارة المميزة بطريقة أنيقة اللون الأخضر الداكن ومع قطاع في المخمل البرتقالي رقم الانطلاق 68. هو 912 أصلي من الشركة “مصنع كام"من بودابست في المجر. وعلى وجه التحديد هو ما يسمى تحويل ريستومود. إذن سيارة قديمة بمكونات حديثة. تطلق الشركة على الخلق المتداول اسم 912c ويستند التحويل على واحد 912 مركبة مانحة. تم تفكيك هذا بالكامل حتى المسمار الأخير restauriert. لا يمكنك رؤية الجديد تمامًا تقريبًا هيئة. تبدو أجزاء الجسم مثل السيارة الأصلية، ولكنها ليست مصنوعة من الفولاذ، بل من الكربون. علاوة على ذلك، كان هناك تعزيزات على الهيكل وحتى خفيفة الوزن أقراص الليكسان تم تثبيتها. الجهد يؤدي إلى واحد الوزن الفارغ 750 كيلوغراما فقط.

محرك 2,0 لتر رباعي الأسطوانات

وبفضل وزنه الخفيف، فقد تم إعادة بنائه بالكامل 2,0 لتر أربع اسطوانات يتطلب نظام JPS Aircooled القليل من الجهد. يحشد 170 حصانًا (127 كيلوواط) ويدور بحد أقصى 7.200 دورة في الدقيقة. بالمقارنة مع السلسلة المزودة بمحرك بوكسر سعة 90 لتر ومبرد بالهواء بقوة 1,6 حصانًا، يعد هذا بالطبع بمثابة قسط كبير. بالمناسبة، المحرك مقترن ب ناقل حركة يدوي بخمس سرعات مع ترتيب Dogleg وتم أيضًا إعطاء المحور الخلفي لتحسين الجر قفل التفاضل من ZF. بالمناسبة، 912c ينشئ اتصالاً مع الطريق باستخدام كويلوفيرس بالتنسيق الفردي من مصنع كام. ومن الممكن، على سبيل المثال، تعديل المخمدات والمثبتات على كلا المحورين بما يتناسب مع احتياجات السائق ومضمار (السباق). هناك أيضًا تأخير آخر لضمان التأخير المناسب نظام الكبح من 964 أماميًا وخلفيًا كان هناك ملاقط ألمنيوم بريمبو بما في ذلك الأقراص المطابقة.

جنوط أنيقة مع قفل مركزي

نظام الكبح مخفي أيضًا خلف ثلاثة أجزاء الحافات مع القفل المركزي، الذي في يوكوهاما إطارات AD08RS مرتبطة. داخليا ايضا؟ لقد حدث الكثير هناك أيضًا، خاصة فيما يتعلق بموضوع البناء خفيف الوزن. لأن الداخلية كانت مع يجلس مجهزة بهيكل من ألياف الكربون وهي موجودة أيضًا أجزاء هدية الجزء الداخلي مصنوع إلى حد كبير من الكربون. ومع ذلك، هناك أيضًا القليل من الرفاهية على شكل سيارة كهربائية Klimaanlage وترقية لذلك نظام الصوت. والأفضل من ذلك كله: يجب على السيارة لا تبقى فريدة من نوعها. ترغب KAMM في البدء في تصنيع سيارات العملاء من طراز 2023c اعتبارًا من عام 912، بسعر يبدأ من 325.000 يورو. إذا تلقينا المزيد من المعلومات حول التغييرات، سيكون هناك بالطبع تحديث لهذا التقرير. سيتم إعلامك بهذا إذا كنت تستخدم موقعنا ببساطة مشترك. استمتع بمشاهدة الصور وكن مخلصًا لنا!

وبطبيعة الحال، كان ذلك بعيدا عن ذلك. تحتوي مجلة الضبط الخاصة بنا على عشرات الآلاف من تقارير الضبط الأخرى الموجودة في المخزون. هل تريد رؤيتهم جميعًا؟ فقط انقر هنا وانظر حولك. أو هل أنت مهتم بشكل خاص في بلدنا ضبط الكلاسيكيات لقب؟ ثم يتم ضبط المقتطف التالي السيارات الشابة والعتيقة بالتأكيد مجرد شيء للتصفح.