Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ (W213) تتلقى عملية تجميل رائعة!

وقت القراءة 13 دقيقة.

لقد كانت الفئة E ذات المحرك المتفوق واحدة من الطرازات المركزية التي شكلت جوهر العلامة التجارية Mercedes-AMG منذ السيارة الأسطورية "The Hammer" في عام 1986. في أحدث جيل، يتم الجمع بين ديناميكيات القيادة الرياضية لنماذج الأداء من أفالترباخ مع المزيد من الراحة بشكل ملحوظ ويتم استكمالها بتحديث شامل للتصميم: مدخل هواء التبريد المركزي في القسم الأمامي المعاد تصميمه بالكامل أكبر بكثير من ذي قبل، وهو الآن مزود أيضًا بـ تقليم المبرد الخاص بـ AMG مع اثني عشر شريحة رأسية ونجمة مركزية موسعة. جنبًا إلى جنب مع المصابيح الأمامية متعددة الشعاع بتقنية LED بالكامل، وأقواس العجلات الأكثر اتساعًا النموذجية للطراز وغطاء المحرك المستدير مع القباب الكهربائية، فإن النتيجة هي مظهر جديد تمامًا وأكثر ديناميكية بشكل ملحوظ. يؤثر المئزر الأمامي ذو الشكل الجديد بتصميم الجناح النفاث مع ثلاثة مداخل هواء كبيرة وعملية ومشتت أمامي على النسب الإجمالية للسيارة ويقلل أيضًا من قوة الرفع على المحور الأمامي بشكل كبير. كما تمت ترقية المقصورة الداخلية بشكل كامل: حيث تؤكد مقصورة القيادة ذات الشاشة العريضة، وعجلة القيادة عالية الأداء الجديدة من AMG، ونظام المعلومات والترفيه MBUX مع وظائف وشاشات عرض خاصة بـ AMG، على انتماء عائلة AMG.

لا يزال مع 4,0 لتر V8 بيتوربو

المظهر الجديد لطرازات E 63 4MATIC+، والذي يبدو ملفتًا للنظر للوهلة الأولى (استهلاك الوقود 11,9-11,6 لتر/100 كم، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2-273 جم/كم)[265]، يعتمد أيضًا إلى حد كبير على التكنولوجيا. من أجل ضمان تدفق الهواء الأمثل لمحرك V1 ثنائي التوربو سعة 4,0 لترات بما في ذلك المبرد الداخلي، فإن مداخل الهواء الخارجية في جناح الطائرة ليست كبيرة بشكل خاص فحسب، بل تقوم أيضًا بتوجيه الهواء على وجه التحديد إلى حيث تكون هناك حاجة إليه بمساعدة شريحتين عرضيتين. . "بفضل محرك V63 الفعال ونظام الدفع الرباعي المتغير بالكامل، لا توفر سيارة E 4 8MATIC+ أداءً متميزًا وديناميكيات قيادة على أعلى مستوى فحسب، ولكن مع المراجعة الأخيرة لسيارتي السيدان والستايشن واغن، قمنا أيضًا بزيادة مستويات الراحة والقوة بشكل ملحوظ. لا تزال تحافظ على مستوى الراحة النموذجي لشخصية AMG Maintenance. بالتزامن مع التحديث الشامل للتصميم، والذي يمنح أيضًا الفئة E من أفالترباخ قيمًا ديناميكية هوائية محسنة، يحصل عملاؤنا الآن على حزمة شاملة أكثر جاذبية"، يقول توبياس مويرز، الرئيس التنفيذي لشركة Mercedes-AMG GmbH.

تصميم AMG وتوازن هوائي محسّن

عمل المصممون وخبراء الديناميكا الهوائية بشكل وثيق معًا أثناء التطوير. وبفضل النتائج التي توصلوا إليها، لم يتم إنشاء تصميم AMG المذهل فحسب، بل تم أيضًا إنشاء توازن هوائي محسّن - لسلوك القيادة الرشيق على الطرق الريفية واستقرار القيادة الأمثل بسرعات عالية على الطريق السريع. تمكن علماء الديناميكا الهوائية أيضًا من تقليل مقاومة الهواء. ميزة بصرية أخرى ملفتة للنظر: هناك غطاء متناغم باللون الأسود شديد اللمعان يمتد عبر المئزر الأمامي بأكمله، ويمتد إلى الحافة الخارجية للجناح النفاث ويغلقه على الجانب من الخارج. يتوفر الفاصل الأمامي إما بلون الهيكل (الطراز الأساسي)، أو باللون الفضي (الطراز S)، أو باللون الأسود شديد اللمعان (مع باقة AMG Night الاختيارية) أو من ألياف الكربون (مع باقة AMG Carbon Exterior I الاختيارية). وتتيح أقواس العجلات الأقوى والتي يبلغ عرضها 27 ملم مساحة للمسار الأوسع والعجلات الأكبر حجمًا على المحور الأمامي - وهي أيضًا ميزة وظيفية.

تصميم خلفي جديد يضفي المزيد من الأناقة والخفة

في الجزء الخلفي من سيارة السيدان، يمكن ملاحظة المصابيح الخلفية الجديدة والمسطحة والمنقسمة الآن على الفور. وتمتد الآن إلى غطاء صندوق السيارة وتتصل بصريًا في الأعلى بشريط من الكروم شديد اللمعان. وفي طراز T، يمتد هذا الزخرفة إلى أبعد من ذلك حتى نهاية المصابيح الخلفية الخارجية. لم يتغير شكلها، ولكن تم منحها تصميمًا داخليًا جديدًا يشبه مظهر سيارة السيدان. تم طلاء حافة المفسد على غطاء صندوق السيارة بلون السيارة، مع حزمة AMG Exterior Carbon Package II الاختيارية المصنوعة من الكربون.

ويؤكد المئزر الخلفي ذو الشكل الجديد على تأثير عرض سيارة السيدان والستايشن واجن، كما أن له تأثيرًا إيجابيًا على الديناميكيات الهوائية. تم تشطيب الجزء السفلي باللون الأسود شديد اللمعان، وتم تصميمه بشكل أنيق مع شريط تقليم فضي اللون يمتد عبر عرض السيارة بالكامل ويتبع محيط حواف أنبوب العادم المزدوج ذات الشكل الجديد. بالإضافة إلى ذلك، يتوفر هذا الشريط باللون الأسود شديد اللمعان مع باقة AMG Night الاختيارية أو بألياف الكربون (مع باقة AMG Exterior Carbon Package I الاختيارية). أما أنابيب العادم المزدوجة شبه المنحرفة المستديرة بقطر 90 ملم فهي مطلية بالكروم في الطراز الأساسي ولها تصميم جديد من التيتانيوم غير اللامع مع أشرطة مضلعة من الخارج والداخل في الطراز S. يتم تقريب الجزء الخلفي من خلال ناشر الهواء الأسود شديد اللمعان المصمم حديثًا مع زعانف طولية.

عجلات محسنة من الناحية الديناميكية الهوائية وحزم تصميم فردية

تم تحسين الديناميكية الهوائية وطلاءها إما باللون الأسود غير اللامع أو رمادي التنتالوم شديد اللمعان، وتضفي العجلات المصنوعة من السبائك الخفيفة مقاس 19 بوصة بتصميم مكون من 10 أذرع لمسات جديدة. بشكل قياسي، يتم تجهيز طراز S بعجلات جديدة مصنوعة من سبائك معدنية خفيفة مقاس 20 بوصة بتصميم مكون من 5 أذرع مزدوجة، كما تم تحسينها من الناحية الديناميكية الهوائية ومصممة بحافة هوائية أوسع، مطلية باللون الأسود غير اللامع أو رمادي التنتالوم شديد اللمعان. ألوان الهيكل الجديدة المتوفرة هي الرمادي الجرافيتي المعدني، والفضي المعدني عالي التقنية، والأزرق اللامع، والتي كانت مخصصة سابقًا لعائلة AMG GT.

ومع باقة AMG Night الاختيارية، يمكنك تحديد الأولويات الفردية بشكل أكبر. تتميز أغطية المرايا الخارجية وإطارات النوافذ والإضافات في ألواح العتبات الجانبية بالإضافة إلى الأجزاء المزخرفة في المئزر الأمامي والخلفي باللون الأسود شديد اللمعان. هناك أيضًا حواف لأنبوب العادم مصنوعة من الكروم الأسود. وكخيار إضافي، تتوفر أيضًا تطعيمات المبرد الخاصة بـ AMG بتصميم داكن. تشتمل باقة AMG Exterior Carbon Package I، المتوفرة حصريًا لطرازات 63، على فاصل أمامي، وتطعيمات في ألواح العتبات الجانبية، وتطعيمات في المئزر الخلفي مصنوعة من الكربون. تضفي باقة AMG Exterior Carbon Package II لمسات فردية مع أغطية مرايا وحافة قابلة للتمزق على غطاء صندوق الأمتعة (الصالون) من الكربون.

مقصورة داخلية أنيقة بلمسة رياضية وراحة عالية لمسافات طويلة

تجمع المقصورة الداخلية بين الأجواء النبيلة والمواد عالية الجودة مع أداء AMG المميز. مقاعد AMG مغطاة بجلد النابا، وتجمع بين الدعم الجانبي الآمن والراحة العالية لمسافات طويلة، وتتميز برسم خاص للمقعد من AMG مع شارة "AMG" في مساند ظهر المقعد الأمامي. تتوفر أنواع جلدية أخرى كخيار. يمكن أيضًا طلب مقاعد AMG عالية الأداء مع مساند رأس مدمجة ودعم جانبي أفضل عند الطلب. وفي الطراز S، قام المسؤولون عن المنتج بتحسين المقصورة الداخلية بشكل أكبر، بما في ذلك غطاء جلد نابا للوحة العدادات وخطوط الحزام بالإضافة إلى أحزمة الأمان باللون الرمادي الكريستالي. تشتمل المفروشات الجديدة الخاصة بـ AMG على جلد نابا باللونين الأسود/التيتانيوم الرمادي اللؤلؤي مع خياطة متباينة باللون الأصفر. الإضاءة المحيطة القابلة للتعديل بشكل فردي هي أيضًا قياسية على متن الطائرة.

ومن المزايا الأخرى نظام المعلومات والترفيه MBUX مع شاشة اللمس ولوحة اللمس، والتحكم الصوتي الذكي وشاشات العرض والإعدادات الخاصة بـ AMG. تندمج الشاشتان المرتبطتان بمجموعة العدادات وشاشات الوسائط المتعددة بشكل مرئي تحت غطاء زجاجي مشترك لتشكيل قمرة القيادة ذات الشاشة العريضة. في الطراز الأساسي، يبلغ قياس الشاشات 10,25 بوصة قطريًا، ويأتي الطراز S مزودًا بشاشات مقاس 12,25 بوصة بشكل قياسي. ولعرض مجموعة العدادات، يمكن للعميل التبديل بين أنماط عرض AMG الثلاثة "Modern Classic" و"Sport" و"Supersport". يتميز وضع "Supersport" بشكل خاص بمقياس سرعة الدوران المركزي الدائري والشاشات الأفقية المصممة بشكل منظوري والتي تقع على يسار ويمين مقياس سرعة الدوران وتخلق انطباعًا مكانيًا بالعمق.

يمكن للسائق استخدام قائمة AMG للوصول إلى العديد من شاشات AMG الخاصة مثل بيانات المحرك، ومؤشر التروس،
الإحماء والإعداد ومقياس التسارع ومؤقت السباق. كما تؤكد شاشة الوسائط المتعددة التي تعمل باللمس على التوجه الديناميكي من خلال شاشات AMG الفردية مثل عرض برامج القيادة أو بيانات القياس عن بعد.

على أساس الاسم الأول: "Hey Mercedes" مع وظائف إضافية

وبالطبع، يتوفر أيضًا نظام التحكم الصوتي المتطور بشكل قياسي، والذي يتم تفعيله عندما تقول "Hey Mercedes". بفضل الذكاء الاصطناعي، يتعرف نظام MBUX على جميع الجمل تقريبًا ويفهمها من مناطق المعلومات والترفيه وتشغيل السيارة، حتى لو تم نطقها بشكل غير مباشر. في العديد من البلدان، يخاطب نظام MBUX الآن العملاء بكلمة "أنت" بدلاً من مخاطبتهم رسميًا بكلمة "أنت". ويهدف هذا إلى تعزيز التواصل العاطفي بين العملاء ونظام MBUX كمساعد شخصي. ابتكار آخر هو خيار قراءة تقرير الطقس لمناطق معينة لك - بجميع اللغات تقريبًا.

عجلة قيادة AMG جديدة عالية الأداء بتصميم مزدوج الأضلاع

بفضل التصميم المذهل ثنائي الأضلاع والأزرار المدمجة بسلاسة، تخلق عجلة القيادة عالية الأداء من AMG علاقة أوثق بين الإنسان والآلة. تجمع الأضلاع المزدوجة المستديرة الثلاثة بين الثبات والخفة، كما أن حافة عجلة القيادة، المسطحة من الأسفل، هي عنصر نموذجي في رياضة السيارات. يمكن اختيار الغطاء من الجلد أو من ألياف DINAMICA الدقيقة أو بمزيج من الجلد وألياف DINAMICA الدقيقة، مع إمكانية تدفئة عجلة القيادة عند الطلب. يوجد أيضًا بساط استشعار في حافة عجلة القيادة لاكتشاف "التدريب العملي". إذا لم يبقي السائق يديه على عجلة القيادة لفترة زمنية معينة، يتم تشغيل سلسلة تحذيرية، والتي تقوم في النهاية بتنشيط مساعد التوقف في حالات الطوارئ إذا استمر السائق في عدم النشاط.

أزرار متكاملة بسلاسة

تتميز الأزرار الجديدة، التي تم دمجها بسلاسة في أسطح المتحدث المزدوج الأفقي، بأنها أنيقة للغاية من الناحية البصرية. تساعد المساعدات اللمسية في منطقة الرموز على تسهيل العملية. يتم تشغيل مجموعة العدادات عبر سطح المستشعر الأيسر الموجود في الجزء العلوي من عجلة القيادة، ويتم تشغيل شاشة الوسائط عبر سطح المستشعر الأيمن. يحتوي المتحدث السفلي على أدوات التحكم في نظام تثبيت السرعة/DISTRONIC (يسار) والهاتف/الجهاز غير اليدوي/التحكم في مستوى الصوت (يمين). تم منح أزرار عجلة القيادة AMG (قياسية في الطراز S، اختيارية للإصدار الأساسي) للتحكم في برامج القيادة وغيرها من الوظائف القابلة للتحديد بشكل فردي عروضًا أكثر روعة مع أيقونات جديدة وأصبحت الآن مستديرة.

يمكن نقل ناقل الحركة AMG SPEEDSHIFT MCT 9G يدويًا باستخدام مجاذيف ناقل الحركة المصنوعة من الألومنيوم الموجودة على اليسار واليمين خلف حافة عجلة القيادة. أصبحت المجاذيف أكبر حجمًا وتم وضعها في الأسفل للحصول على أوامر تبديل أكثر دقة.

تحتوي الكونسول الوسطي على عنصر تحكم خاص بـ AMG مع مفاتيح إضافية تتحكم في برامج القيادة، ومستوى صوت الوسائط، ونظام ESP® ثلاثي المراحل، ووضع ناقل الحركة اليدوي، وتعديل التخميد المتكيف، ونظام عادم الأداء الاختياري من AMG، وبدء التشغيل الاقتصادي / نظام التوقف التحكم في الوظيفة وكاميرا الرؤية الخلفية. بالإضافة إلى نظام الدواسات الرياضية AMG المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ المصقول مع مسامير مطاطية، وعتبات الأبواب وسجادات الأرضية السوداء مع حروف "AMG" تؤكد المظهر الرياضي. لمزيد من التخصيص الداخلي، هناك مجموعة واسعة من العناصر الزخرفية عالية الجودة للاختيار من بينها. تضفي عناصر AMG المصنوعة من الكربون على المقصورة الداخلية لمسة رياضية خاصة.

محرك AMG V4,0 ثنائي التوربو سعة 8 لتر مع شواحن مزدوجة التمرير

ينتج محرك AMG V4,0 ثنائي التوربو سعة 8 لتر في سيارة E 63 S 4MATIC+ (إجمالي استهلاك الوقود 11,9-11,6 لتر/100 كم؛ إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2-273 جم/كم) قوة دون تغيير تبلغ 267 كيلووات (450 حصانًا) ويحقق أقصى عزم دوران 612 نيوتن متر. وهو متوفر على نطاق واسع للسرعة يتراوح بين 850 إلى 2.500 دورة في الدقيقة، مما يمنح الشعور بالسيادة المتفوقة في كل موضع على دواسة الوقود. يتمتع الطراز الأساسي E 4.500 63MATIC+ (معدل استهلاك الوقود 4-11,8 لتر/11,6 كم؛ معدل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 100-2 جم/كم) بقوة 270 كيلووات (265 حصان) و420 نيوتن متر من عزم الدوران. تتسارع سيارة السيدان من 571 إلى 750 كلم/ساعة خلال 0 ثانية في النسخة S وفي 100 ثانية في النسخة الأساسية. قيم الطراز T هي 3,4 ثانية (المتغير S) و3,5 ثانية (المتغير الأساسي).

ومن أجل تحسين أداء واستجابة محرك AMG V4,0 سعة 8 لتر، يستخدم الشاحنان التوربينيان تقنية التمرير المزدوج. إنها تقلل من الضغط الخلفي للعادم وتحسن تبادل الغازات. وبفضل خاصية إلغاء تنشيط الأسطوانات القياسية وغيرها من التدابير، تتمتع نماذج الأداء بكفاءة عالية. يتوفر إلغاء تنشيط الأسطوانة في نطاق واسع للسرعة يتراوح من 1.000 إلى 3.250 دورة في الدقيقة إذا اختار السائق برنامج القيادة "Comfort". تُعلمك شاشة خاصة في مجموعة العدادات بما إذا كان إلغاء تنشيط الأسطوانة نشطًا وأن المحرك يعمل حاليًا في وضع أربع أو ثماني أسطوانات. ويحدث الانتقال بين حالتي التشغيل هاتين بشكل عفوي وسريع وبطريقة محايدة لعزم الدوران، بحيث لا يضطر الركاب إلى قبول أي فقدان للراحة.

يعتبر الطراز S فريدًا من نوعه في القطاع التنافسي ومجهزًا بحوامل محرك ديناميكية. إنها تعمل على نزع فتيل تضارب الأهداف بين أنعم اتصال ممكن لمجموعة نقل الحركة للحصول على مستوى عالٍ من الراحة وأقوى اتصال ممكن للحصول على ديناميكيات القيادة المثالية. يمكن للمحامل الديناميكية أن تكيف صلابتها بسرعة وبشكل مستمر مع ظروف القيادة ومتطلباتها. يستفيد السائق من دقة أكبر عند القيادة الديناميكية، وتكون الراحة أفضل بشكل ملحوظ عندما يكون التحكم في المحمل سلسًا.

أوقات تبديل قصيرة وكفاءة عالية: ناقل الحركة AMG SPEEDSHIFT MCT ذو 9 سرعات

تم تصميم ناقل الحركة AMG SPEEDSHIFT MCT ذو 9 سرعات خصيصًا ليناسب متطلبات نماذج الأداء. يضمن البرنامج المستقل أوقات تبديل قصيرة للغاية وعمليات نقل سرعة متعددة إلى سرعات أقل، في حين تضمن وظيفة فك القابض المزدوج تجربة تغيير عاطفية. يحل قابض البدء الرطب متعدد الألواح محل محول عزم الدوران. فهو يوفر الوزن ويحسن سلوك الاستجابة، خاصة عند الركض السريع وعند تغيير الأحمال.

أبرز مميزات علبة التروس هي:

• تكييف خاصية التبديل مع برنامج القيادة AMG DYNAMIC SELECT المحدد
• في الوضع اليدوي "M"، يتفاعل ناقل الحركة فورًا مع أوامر التبديل اليدوية الصادرة من السائق - وتتفاعل مجموعة الدفع بدقة وتنفذ الأوامر بسرعة البرق
• يتيح لك برنامج M قصير المدى إمكانية التبديل تلقائيًا إلى الوضع اليدوي "M" - وذلك ببساطة عن طريق الضغط على مجاديف ناقل الحركة
• وظيفة الإزالة المزدوجة التلقائية عند النقل إلى سرعة أقل: يتم تنشيط هذا التأثير تلقائيًا في برامج القيادة "Sport" و"Sport+" و"RACE" (قياسية في الإصدار S).
• يتم تنشيط وظيفة التشغيل/الإيقاف ECO تلقائيًا في برنامج القيادة "Comfort".
• يمكن تفعيل وظيفة "الإبحار" في برنامج القيادة "الفردي".

هيكل مستقل لتحقيق أقصى قدر من الديناميكيات الجانبية والطولية مع زيادة الراحة

كما أن خفة الحركة وسرعات الانعطاف العالية في الطرازات الجديدة ترجع أيضًا إلى هيكل AMG RIDE CONTROL+ المزود بنظام تعليق هوائي متعدد الحجيرات ونظام التخميد المتكيف ADS+ (نظام التخميد التكيفي). فهو يضمن مستوى عالٍ بشكل خاص من صلابة الحدبة وديناميكيات القيادة ودقة التوجيه. مع ترقية الطراز الحالي، تمت زيادة راحة الهيكل بشكل ملحوظ من خلال إعداد جديد وديناميكيات مرنة منقحة.

يتم استخدام هيكل رباعي الوصلات مصنوع من مكونات الألمنيوم المطروق مع عظام ترقوة مثلثة ودعامات شد ووصلات زنبركية على المحور الأمامي. يتيح التوجيه المستقل للعجلات وعناصر تعليق العجلات تسارعًا جانبيًا عاليًا مع الحد الأدنى من تأثيرات القيادة على نظام التوجيه - وهي أيضًا ميزة مريحة. تم ضبط المحور الخلفي، وهو مستقل أيضًا، بشكل خاص. يضمن الهيكل الراحة النموذجية لسيارة مرسيدس الفئة E، بالإضافة إلى الدقة العالية وديناميكيات القيادة من AMG.

يجمع نظام التعليق الهوائي المكون من ثلاث حجرات بين ديناميكيات القيادة المثالية ومستوى عالٍ من راحة الركوب بفضل إعداد مخمد زنبركي خاص وتخميد ضبط متكيف. يمكن زيادة صلابة الزنبرك الهوائي على نطاق واسع من خلال تشغيل أو إيقاف تشغيل غرف الهواء الفردية، مما يحسن بشكل ملحوظ الراحة وخصائص القيادة. اعتمادًا على برنامج القيادة المحدد وحالة القيادة الحالية، يتم تبديل ثلاثة إعدادات للزنبرك؛ في حالة حدوث تغييرات مفاجئة في الحمل أو المنعطفات السريعة أو التسارع القوي أو الكبح الشديد، يتم تقوية معدل الزنبرك تلقائيًا. وهذا يقلل بشكل فعال من حركات التدحرج والتأرجح ويثبت نموذج الأداء.

يمكن تعديل نظام التخميد المتكيف في ثلاثة مستويات: "Comfort" و"Sport" و"Sport Plus" بين الراحة المريحة لمسافات طويلة والحد الأقصى من الطابع الرياضي. يتم ضبط مراحل الارتداد والضغط بشكل مستقل عن بعضها البعض، وتسمح الخرائط القابلة للبرمجة بحرية بانتشار كبير بين الحد الأدنى والحد الأقصى لقوة المثبط. ويصبح التمييز بين إعدادات التعليق المريح والرياضي أكثر دقة ويمكن ملاحظته بوضوح.

نظام الدفع الرباعي المتغير AMG Performance 4MATIC+ مع وضع الانجراف

تم تجهيز جميع طرازات E 63 بنظام الدفع الرباعي AMG Performance 4MATIC+ بشكل قياسي. يجمع النظام الذكي بين مزايا مفاهيم القيادة المختلفة: لأول مرة، يضمن توزيع عزم الدوران المتغير بالكامل على المحور الأمامي والخلفي الجر الأمثل على أي سطح. يمكن للسائق الاعتماد على مستوى عال من سلامة القيادة. يعمل القابض الذي يتم التحكم فيه كهروميكانيكيًا على توصيل المحور الخلفي المتحرك باستمرار بالمحور الأمامي بشكل متغير. يتم حساب أفضل توزيع ممكن لعزم الدوران بشكل مستمر. يمكن قيادة نموذج الأداء بطريقة متغيرة باستمرار من الدفع الرباعي الموجه نحو الجر إلى الدفع الخلفي النقي. للحصول على تسارع أكثر قوة، لا يعمل نظام الدفع الرباعي على تحسين الجر والديناميكيات الجانبية فحسب، بل يعمل أيضًا على تحسين الديناميكيات الطولية.

بفضل توزيع عزم الدوران المتغير بالكامل، يتم الاحتفاظ بالقدرة على القيادة الجانبية. يعتبر وضع Drift المدمج بشكل قياسي في طرازات S مناسبًا لهذا الغرض. ويمكن تفعيل ذلك في برنامج القيادة "RACE" باستخدام أذرع نقل الحركة، بشرط إلغاء تنشيط نظام ESP®‎ وأن يكون ناقل الحركة في الوضع اليدوي. عند تنشيط وضع Drift، تصبح سيارة E 63 S 4MATIC+ سيارة ذات دفع خلفي خالص. يظل وضع الانجراف قيد التشغيل حتى يقوم السائق بإلغاء تنشيطه مرة أخرى.

ترس تفاضلي محدود الانزلاق للمحور الخلفي: جر مثالي

لتحسين الجر وديناميكيات القيادة، تحتوي طرازات الأداء على ترس تفاضلي للمحور الخلفي يتم التحكم فيه إلكترونيًا. فهو يقلل من الانزلاق على العجلة الداخلية دون تدخل الفرامل. ويمكن للسائق التسارع للخروج من المنعطفات في وقت أبكر وبقوة أكبر. عند الكبح بسرعات عالية، تظل السيارة أكثر استقرارًا ويحسن القفل التفاضلي من قوة الجر من حالة التوقف التام.إن أكبر ميزة للترس التفاضلي الإلكتروني لقفل المحور الخلفي هي التحكم الأكثر حساسية واستباقية: حيث يتم دفع نطاق الحد إلى أعلى بشكل أكبر وإمكانية القيادة عند تم تحسين الحد. يتم ربط نظام ESP® ثلاثي المراحل مع وظائف "ESP ON" و"SPORT Handling Mode" و"ESP OFF" بدقة مع قفل المحور الخلفي التفاضلي والدفع الرباعي، كما أنه مصمم بشكل مثالي ليناسب الديناميكيات العالية.

توجيه مباشر وواضح: نظام التوجيه AMG

يحتوي توجيه المعلمة الكهروميكانيكية على نسبة متغيرة. إنها تثير الإعجاب بتعليقاتها الدقيقة والحقيقية. عند السرعات العالية، تقل قوة المساعدة على التوجيه وتزداد بشكل مستمر عند السرعات المنخفضة. وهذا يعني أن الأمر يتطلب جهدًا بسيطًا نسبيًا للتوجيه بسرعات منخفضة، مع الحفاظ على أفضل تحكم ممكن في السيارة عند السرعات العالية. يتم تخصيص دعم التوجيه لمستويات AMG DYNAMICS. يتم تخزين إعداد التوجيه المريح في "Basic". في الوضعين "Advanced" و"Master/Pro"، يتم تقديم المزيد من التعليقات حول حالة القيادة تدريجيًا من خلال إعداد توجيه رياضي.

سهولة التحكم والثبات: نظام الفرامل المركب عالي الأداء من AMG

يتميز نظام الفرامل المركب الكبير وعالي الأداء بالموثوقية والسرعة والثبات حتى في ظل الأحمال العالية. تم تثبيت أقراص مكابح مركبة مثقبة ومهواة داخليًا بقياس 360 × 36 ملم مع ملاقط ثابتة بـ 6 مكابس في الأمام، وعلى المحور الخلفي بقياس 360 × 26 ملم مع ملاقط عائمة بمكبس واحد. يحتوي الطراز S على أقراص مكابح مركبة أكبر بقياس 1 × 390 ملم على المحور الأمامي. يتوفر أيضًا نظام مكابح AMG السيراميكي المركب عالي الأداء كخيار، مع أقراص مكابح بقياس 36 × 402 ملم على المحور الأمامي و39 × 360 ملم على المحور الخلفي.

التجربة الفردية: AMG DYNAMIC SELECT وAMG DYNAMICS

مع ما يصل إلى ستة برامج قيادة AMG DYNAMIC SELECT "Smoothness" و"Comfort" و"Sport" و"Sport+" و"Individual" و"RACE" (قياسية في الإصدار S)، يمكن التأثير على خصائص الطرازات الجديدة لمسة إصبع . ويتراوح التمايز بين الكفاءة والراحة والرياضية للغاية. يتم تعديل المعلمات المهمة مثل سلوك استجابة المحرك وناقل الحركة والهيكل والتوجيه. وبغض النظر عن برامج القيادة في نظام DYNAMIC SELECT، يمكن للسائق التبديل مباشرة إلى الوضع اليدوي من أجل تغيير التروس حصرياً باستخدام أذرع عجلة القيادة. ويمكن أيضًا اختيار مستويات التعليق بشكل منفصل إذا لزم الأمر.

تم دمج نظام التحكم في ديناميكيات القيادة AMG DYNAMICS في برامج القيادة AMG DYNAMIC SELECT. في المستويات "الأساسية" و"المتقدمة" و"الاحترافية" و"الماجستير"، على سبيل المثال، يؤثر ذلك على استراتيجيات التحكم في نظام ESP® (برنامج الثبات الإلكتروني) أو نظام الدفع الرباعي. واستناداً إلى تصرفات السائق وبيانات المستشعر، يتوقع نظام التحكم المسبق الذكي سلوك السيارة المطلوب. يمتد النطاق من مستقر للغاية إلى ديناميكي للغاية. ويمكن أيضًا اختيار وظائف AMG DYNAMICS بشكل فردي باستخدام أزرار عجلة القيادة من AMG.

يتم ضبط المعلمات ذات الصلة بالقيادة مثل سلوك استجابة المحرك والهيكل، أو استراتيجية التحكم في نظام الدفع الرباعي أو عتبات التحكم في نظام ESP® بذكاء اعتمادًا على برنامج القيادة. ويمتد النطاق من التوجه نحو السلامة إلى الديناميكية العالية. يضمن الوضع "Master" المخزن في برنامج القيادة RACE الرشاقة المثلى ويبرز الإمكانات الديناميكية العالية للقيادة على النحو الأمثل - على سبيل المثال من خلال معدلات الانعراج الأعلى وسلوك الاستجابة الأسرع لدواسة الوقود، أو ناقل الحركة، أو قفل المحور الخلفي الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا، أو توزيع الطاقة. من الدفع الرباعي.

تتوفر حزمة AMG Dynamic Plus الجديدة اختياريًا للطراز الأساسي. ويحتوي على برنامج القيادة RACE بما في ذلك وضع Drift، ونظام الفرامل المركب عالي الأداء للطراز S مع مساميك مكابح مطلية باللون الأحمر وعجلة القيادة عالية الأداء AMG المصنوعة من ألياف DINAMICA الدقيقة وأزرار عجلة القيادة AMG. إذا تلقينا معلومات في الوقت المناسب حول المزيد من التغييرات على MoPf E63 AMG، فسيكون هناك بالطبع تحديث لهذا التقرير. سيتم إعلامك بهذا إذا كنت تستخدم موقعنا ببساطة مشترك. استمتع بمشاهدة الصور وكن مخلصًا لنا!

(الصور: مرسيدس بنز)

وبطبيعة الحال، لم يكن ذلك عن طريق تسديدة طويلة. لا تزال مجلة الضبط الخاصة بنا تحتوي على عشرات الآلاف من تقارير الضبط الأخرى في المخزون. هل تريد رؤيتهم جميعًا؟ فقط انقر هنا وانظر حولك. أم أنك مهتم بشكل خاص بتعديل مرسيدس AMG الداخلي؟ ثم المقتطف التالي هو بالتأكيد الشيء الوحيد.

مرسيدس-AMG تعتمد على شاحن توربيني يعمل بغاز العادم!

مرسيدس CLA 35 / 45 (S) مع باقة الديناميكيات الهوائية AMG Plus!

سيارة مرسيدس AMG GT كوبيه 2020 ذات 4 أبواب متاحة الآن للطلب

ترقية طراز مرسيدس-AMG E 63 4MATIC+

"tuningblog.eu" - نبقيك دائمًا على اطلاع دائم بموضوع ضبط السيارة وتصميمها من خلال مجلة الضبط الخاصة بنا ونقدم لك أحدث السيارات المضبوطة من جميع أنحاء العالم كل يوم. أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود شيء جديد حول هذا المنشور وبالطبع أيضًا حول جميع المنشورات الأخرى.