الأحد 28 أبريل 2024
القائمة

MTM T6 E-motion - حافلة VW T282 Eco-Bus بقوة 6 حصانًا لجنيف

وقت القراءة 3 دقيقة.

لقد وصل التفكير "الأخضر" الآن أيضًا إلى فريق MTM Motoren Technik Mayer وأفضل مثال على ذلك هو حافلة VW T6 بقوة 282 حصانًا والتي تسمى MTM T6 E-motion، والتي تتمتع بأداء الأقوى مع عزم دوران مجنون تمامًا يصل إلى أعلى إلى 1.100 نيوتن متر ديزل المصنع (VW EA288 بقوة 204 حصانًا و450 نيوتن متر) هو الأفضل عالميًا. في MTM T6 E-motion، يمكنك الوصول إلى سرعة 8,2 كم/ساعة خلال 100 ثانية فقط، ولا تتوقف إلا بسرعة تزيد عن 200 كم/ساعة، وكل هذا في حافلة تزن 2 طن! أطلق أعضاء فريق MTM سيارة MTM T6 E-motion اليوم وسيعرضون السيارة في معرض جنيف للسيارات ويمكن لأي شخص يريد أن يطلبها هناك مقابل حوالي 52.000 يورو. بعد معالجة الضبط التي سُمح لـ T6 بالخضوع لها، بفضل زيادة أداء 2.0 BiTDi ومحركين مدمجين لمحور العجلة بقوة 15 كيلووات على المحور الخلفي، أصبح أقوى بكثير من إصدار الإنتاج ومن المرجح أن يصنع العديد من سائقي سلسلة T6 واسعو الأعين. إذا كنت تفكر في شراء T6 في المستقبل أو تمتلك واحدة بالفعل، فإن MTM مع برنامج ضبط T6 E-Motion الخاص بها يعد بالتأكيد نقطة انطلاق مثيرة للاهتمام عندما يتعلق الأمر بتمييز السيارة عن طراز الإنتاج. وفيما يتعلق بالتغييرات التي تم إجراؤها على البصريات أو التكنولوجيا، فقد تمكنا بالفعل من معرفة التفاصيل الأولى. كالعادة، قمنا بإدراج ما نعرفه في ملخص أدناه. إذا اكتشفت أي تغييرات أخرى لم نقم بإدراجها، فما عليك سوى استخدام مربع التعليق وإخبارنا بذلك!

ملاحظة: إذا كان لديك المزيد من المركبات المضبوطة مثل هذه ام تي ام S8 تالاديجا آر أودي A8 أو حتى ام تي ام فولكس فاجن أماروك V8 باشن ديزيرت إذا كنت ترغب في رؤية MTM Motoren Technik Mayer، فما عليك سوى النقر على اسم الموالف في مرجع الصورة أدناه!

(الصور: إم تي إم موتورز تكنيك ماير)

هذه هي التفاصيل حول VW T6:

  • الاسم: MTM T6 E-motion
  • محرك 2,0 ثنائي TDi رباعي الأسطوانات بقوة 240 حصان (زيادة الأداء باستخدام MTM M-Cantronic إلى 240 حصان/177 كيلوواط)
  • محرك كهربائي +42 حصان (محركان لمحور العجلة بقوة 2 × 15 كيلووات للمحور الخلفي) و1.400 نيوتن متر من عزم الدوران بين 2.400 دورة في الدقيقة و1.100 دورة في الدقيقة
  • القوة الإجمالية 282 حصان
  • 7 سرعات اس ترونيك
  • 8,2 ثانية من 0 إلى 100 كم/ساعة
  •  V-max أكثر من 200 كم/ساعة
  • جنوط بيموتو مقاس 9 × 20 بوصة
  • إطارات ميشلان بايلوت سوبر سبورت (275/35 ZR 20)
  • نظام مكابح MTM Brembo Performance (VA: أقراص مكابح مقاس 405 × 36 مم - مساميك مكابح بريمبو ذات 6 مكابس)
  • MTM T6 E-motion 282PS VW T6 ضبط Eco-Bus (PDF)

من المؤكد أن المعلومات الجديدة والصور ومقاطع الفيديو الجديدة ستتوفر على الإنترنت قريبًا. وبمجرد حدوث ذلك، سنقوم بالطبع بوضعه على الإنترنت وإبلاغك به.

"مدونة الضبط والتصميم" - نبقيك دائمًا على اطلاع دائم بموضوع ضبط السيارة وتصميمها من خلال مجلة الضبط الخاصة بنا ونقدم لك يوميًا أحدث السيارات المضبوطة من جميع أنحاء العالم.

ملاحظة: نطلب تفهمك إذا لم تتم ترجمة جميع تفاصيل الضبط على النحو الأمثل. نتلقى أحيانًا معلومات حول المركبات بمجموعة متنوعة من اللغات الوطنية ونجد صعوبة في استحضار شيء مفهوم منها. نحن دائمًا ممتنون للتصحيحات، لذا لا تخف من مشاركتها. أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا  وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود شيء جديد في هذا المنشور، وبالطبع أيضًا في جميع المنشورات الأخرى. ربما ترغب أيضًا في قراءة تقرير من ماركات السيارات الأخرى؟ بصرف النظر عن الشركة المصنعة المذكورة أعلاه، سوف تتفاجأ بالمركبات الموجودة هذه الأيام كويلوفيرس, عجلات, على chiptuning والأكثر جنونا رقائق مثبتة ومرفقة. ألق نظرة على الشركات المصنعة التالية:
الفا روميو، ألبينا, أودي ، بي إم دبليوCADILLACشيفروليه, كرايسلر، سيتروين، DACIAدايودودجفياتفوردHONDAHYUNDAIإنفينيتيISUZUالنمر المرقّطJEEPالهيئة العامة للاستثمارLANCIALAND ROVERLEXUSمازيراتيمازداMERCEDESمينيميتسوبيشيNISSANOPELPEUGEOTPORSCHERENAULTSAABSEATسكوداسمارتSUBARUSUZUKITATATOYOTAفوكسهولVOLVOVW اوند ALLEN آحرون.
استمتع بالتصفح!

نبذة عن توماس واكسموث

توماس واشموث - لقد كان جزءًا لا يتجزأ من tuningblog.eu منذ عام 2013. شغفه بالسيارات شديد للغاية لدرجة أنه يستثمر كل قرش متاح فيها. بينما يحلم بسيارة BMW E31 850CSI وسيارة Hennessey 6x6 Ford F-150، فإنه يقود حاليًا سيارة BMW 540i (G31/LCI) غير الواضحة إلى حد ما. وصلت مجموعته من الكتب والمجلات والكتيبات حول موضوع ضبط السيارات إلى أبعاد كبيرة لدرجة أنه أصبح هو نفسه عملاً مرجعيًا متنقلًا في مشهد الضبط.  المزيد عن توماس

تعليقات 2

  1. كما ترون في الصورة، هذه ليست محركات لمحور العجلة، بل هي وحدة محورية مكونة من محركين مركزيين مزودين بمحركات سير مسننة منفصلة.
    إن تحديد عزم دوران العمود المرفقي ليس له معنى مع محرك الاحتراق، ولكن مجرد إضافة عزم الدوران مع المحركات الكهربائية لا معنى له على الإطلاق ويظهر جهلًا فنيًا أو حيلًا. كل سيارة صغيرة هذه الأيام لديها أكثر من 2000 نيوتن متر على المحور! أي شخص يفهم مفهوم علبة التروس يعرف ذلك.
    وبتقدير تقريبي، يوفر كل من المحركين الكهربائيين عزم دوران أقصى يبلغ 200 نيوتن متر، مضروبًا بعامل 3 في ناقل الحركة. يبلغ إجمالي عزم الدوران للمحور 1200 نيوتن متر، مما يعني أنه يمكن تحريك سيارة بولو بشكل معتدل فقط.
    لا يزال: فكرة جيدة!

    • مرحبا رالف،

      شكرا لتفسيركم. وبطبيعة الحال، اعتمدنا البيانات كما وردت فقط. ومع ذلك، فإن تفسيرك منطقي، إذا تجاهلت حقيقة أنه مع عزم دوران حقيقي يبلغ 1.200 نيوتن متر يجب أن يكون هناك بالتأكيد أكثر من 240 حصانًا، لكان من الممكن أن نتخيل أيضًا تسارعًا أسرع بكثير.

      شكرا لك على شرحك، والذي بالتأكيد سوف يساعد بعض الناس.

      VG توم من مدونة الضبط

Schreibe einen تعليقات عقارات

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب * ملحوظ