تم التحديث مؤخرًا في 16 فبراير 2021 الساعة 07:02 صباحًا
لدى دينان الآن ما يسمى بنظام عادم المحور الخلفي لسيارة BMW X3 M (F97) والسيارة المتطابقة تقنيًا X4 M (F98). إذن نظام العادم يبدأ من المحول الحفاز. ويتوافق النظام أيضًا مع الإصدارات المنافسة من X3 M وX4 M. ولا يقتصر دور النظام الجديد على تغيير صوت المحرك سداسي الأسطوانات مع الشحن التوربيني المزدوج فحسب، بل يتمتع بمزايا أخرى أيضًا. ووفقاً لدينان، أظهر القياس الذي تم إجراؤه على منصة الاختبار أن النظام الموجود في X3 M يحشد ما يصل إلى 8 حصان و8 نيوتن متر من عزم الدوران الإضافي. قد لا يبدو ذلك كثيرًا في البداية، ولكن عندما يتعلق الأمر بنظام العادم، فهو أكثر من مجرد نتيجة محترمة.
لموديلات M من الجيل G02
والنظام بأكمله أخف وزنًا بمقدار 2,3 كجم من السلسلة. كما أن تصميم أنابيب العادم بفتحاتها مقاس 4 × 114 ملم باللون الأسود الخزفي أو بلمسة نهائية مصقولة يعد ناجحًا أيضًا. يوجد أيضًا حروف دينان محفورة عليها. النظام مصنوع بنسبة 100% من الفولاذ المقاوم للصدأ 304 المصقول ويتم تصنيعه باستخدام لحام TIG. بالمقارنة مع السلسلة التي تحتوي على أنابيب مقاس 70 مم، فإن إصدار Dinan الذي يبلغ قطره 76 مم يذهب إلى أبعد من ذلك. وكما هو الحال دائمًا، يعمل النظام جنبًا إلى جنب مع نظام السيارة، مما يعني أنه يمكن التحكم في اللوحات الموجودة في كاتم الصوت الخلفي من الداخل كما هو الحال في الطراز الإنتاجي.
الاهتمام!
هل تريد مشاهدة المزيد من الفيديوهات؟ ثم ينقر هنا للحصول على نظرة عامة كاملة أو انقر على المقالات التالية. ستجد في كل منها مقطع فيديو واحدًا على الأقل. هناك بالتأكيد الموضوع المناسب لك.
"tuningblog.eu" - نبقيك دائمًا على اطلاع دائم بموضوع ضبط السيارة وتصميمها من خلال مجلة الضبط الخاصة بنا ونقدم لك أحدث السيارات المضبوطة من جميع أنحاء العالم كل يوم. أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود شيء جديد حول هذا المنشور، وبالطبع أيضًا حول جميع المنشورات الأخرى.