محرك الغاز السائل (LPG) في Dacia بمحرك الوقود الحيوي ECO-G!

يعتبر الغاز المسال الآن آمنًا وموثوقًا وسهل الاستخدام. كما أنها أرخص لأنها توفر عددًا أكبر من الأميال. بالإضافة إلى ذلك، فإن شراء محركات الوقود الحيوي أرخص من شراء محركات الديزل وتنبعث منها كميات أقل من ثاني أكسيد الكربون₂ والغبار الناعم. وهذا يعني أن السائقين والبيئة يستفيدون بشكل متساوٍ من متغير محرك الأقراص.

"إن Autogas عملية واقتصادية وصديقة للبيئة وبسيطة. Autogas هي داسيا من خلال وعبر."
داميان، رئيس خدمات خط السيارات المتقاطعة في داسيا

غاز البترول المسال: الوقود الذي يتحرك مع الزمن

غاز البترول المسال ليس بدعة. وقد تم استخدامه كوقود منذ عام 1979. وينتشر بديل الوقود على نطاق واسع في كوريا وروسيا وتايلاند والمكسيك وتركيا. في أوروبا، بولندا وأوكرانيا وإيطاليا هم الرواد. "إن انتشار غاز السيارات في هذه البلدان يرجع إما إلى وجود احتياطيات كبيرة من الغاز الطبيعي أو إلى الحوافز الضريبية بسبب انخفاض ثاني أكسيد الكربون₂-الانبعاثات،" يوضح داميان. "المركبات التي تعمل بالغاز السائل، على سبيل المثال، تستفيد من علامة Crit'Air 1 في فرنسا ومن علامة ECO في إسبانيا." وفي بلدان أخرى، يعد الغاز التلقائي أقل شيوعًا لأن السائقين لا يدركون المزايا الملموسة أو لأن شبكة محطات الوقود أرق. واليوم، تعمل حوالي 28 مليون مركبة على غاز البترول المسال في جميع أنحاء العالم.

محرك غاز البترول المسال لمجموعة طرازات Dacia بأكملها

وفي العامين الماضيين، ارتفعت مبيعات المركبات التي تعمل بالغاز السائل بشكل ملحوظ، خاصة وأن أسعار البنزين والديزل ارتفعت بشكل حاد. كما أن تسجيل المركبات التي تعمل بالبنزين/غاز البترول المسال يتزايد بشكل مطرد. تعتمد داسيا بشكل أكبر على غاز السيارات منذ عام 2010 وهي حاليًا الشركة المصنعة الوحيدة التي تقدم غاز البترول المسال كخيار لمجموعة الطرازات بأكملها. "لقد جعلت داسيا من غاز السيارات حلاً قابلاً للتطبيق. يقول داميان: "في جميع الطرازات - من Sandero، وSandero Stepway، وLogan، وDaster إلى Jogger الجديدة - يتم تقديم غاز البترول المسال تحت علامة ECO-G".

غاز البترول المسال يزدهر! وفي فرنسا، تضاعفت المبيعات في النصف الأول من عام 2021 أربع مرات مقارنة بعام 2020، بل إنها أعلى بـ 2019 مرة مما كانت عليه في عام 15. ويعود النمو الكبير في المقام الأول إلى عروض داسيا الجذابة: في عام 2020، كانت 78 بالمائة من تسجيلات غاز البترول المسال الجديدة في فرنسا تحمل شعار داسيا. تؤكد النتيجة الرائعة بشكل قاطع على المطالبة الجديدة للعلامة التجارية داسيا: "جيدة ببساطة".

ECO-G: غاز البترول المسال بدون جهد من داسيا

وبما أن داسيا تزود موديلاتها بتقنية الغاز التلقائي مباشرة من المصنع، فإن العملاء يستفيدون من نفس الموثوقية التي تتمتع بها محركات الاحتراق التي تعمل بالطاقة التقليدية. بالإضافة إلى ذلك، هناك ضمان وصيانة شاملة من الشركة المصنعة في شبكة وكلاء Dacia الكثيفة. حجج جيدة للعديد من العملاء: في عام 2020، باعت داسيا واحدة من كل خمس مركبات تعمل بغاز البترول المسال، وفي النصف الأول من عام 2021، شكلت 28 بالمائة من إجمالي المبيعات. "عملاء Dacia عمليون للغاية: فهم يبحثون عن سيارة مفيدة في الحياة اليومية. بفضل محرك الوقود الثنائي وخزانيه، يوفر غاز البترول المسال نطاقًا يزيد عن 1.000 كيلومتر؛ وفي داسيا سانديرو الجديدة يصل إلى 1.300 كيلومتر."، يشرح داميان.

يقدم عرض ECO-G من Dacia العديد من المزايا:

عملي: يظل حجم صندوق الأمتعة دون تغيير بالرغم من وجود خزان الوقود الثاني. في أوروبا، يتوفر وقود غاز البترول المسال في حوالي 32.000 محطة بنزين، أي في حوالي واحدة من كل أربع محطات بنزين. اقتصادية: يتطلب المحرك غازًا مسالًا بنسبة 15 بالمائة أكثر من الوقود التقليدي لكل 100 كيلومتر، ولكن متوسط ​​سعر غاز البترول المسال أرخص بحوالي 40 بالمائة. سعر شراء Dacia ECO-G يدفع ثمنه بسرعة. نظرًا لمحرك الوقود الحيوي، تحتوي السيارة على خزانين للوقود؛ وبالتالي فإن النطاق يزيد عن 1.000 كيلومتر بين عمليات التعبئة. عند التشغيل بغاز البترول المسال، على سبيل المثال، يبلغ مدى سيارة Sandero ECO-G الجديدة 1.300 كيلومتر. صديق للبيئة: ينتج عن تشغيل غاز البترول المسال ثاني أكسيد الكربون أقل بنسبة 10 بالمائة₂الانبعاثات من محركات البنزين، ولكن عزم الدوران وقوة المحرك أعلى. بالإضافة إلى ذلك، لا يتم إنتاج أي جسيمات تقريبًا أثناء الاحتراق، مما يعني انخفاض NO_x-وسائل الانبعاثات.