تجمع هيونداي بين الأداء والاستدامة في رياضة السيارات

وقت القراءة 6 دقيقة.

أعلنت شركة Hyundai Motorsport أنها ستطلق سيارة Veloster N ETCR في أول سلسلة سيارات سياحية كهربائية بالكامل، PURE ETCR، هذا العام. تهدف سلسلة السباقات الجديدة إلى وضع معيار عالمي للسباقات الكهربائية وإظهار كيف يمكن جعل رياضة السيارات أكثر صداقة للبيئة. وبهذه المشاركة، تستهل Hyundai Motorsport حقبة جديدة ستصبح فيها السباقات الكهربائية إحدى الدعائم الأساسية للشركة. وعززت هيونداي أيضًا ريادتها في تكنولوجيا خلايا الوقود وطوّرت مولدًا للهيدروجين يمكنه شحن السيارات الكهربائية بالطاقة الخضراء.

أداء هيونداي موتورسبورت

وقال أندريا أدامو، مدير فريق هيونداي موتورسبورت: "تبذل هيونداي جهوداً كبيرة لتطوير التنقل المستدام من أجل عالم أفضل، ورياضة السيارات ليست مستثناة من ذلك". "لهذا السبب نحن سعداء جدًا بفرصة البناء على نجاحاتنا في WRC وTCR في سلسلة سباقات PURE ETCR الجديدة. ومن خلال نهجنا الشامل، نحن قادرون على تقليل الانبعاثات بشكل كبير في رياضة السيارات مع ضمان استمرار هذه الرياضة المذهلة، كما نعرفها ونحبها، في توفير الإثارة والمتعة - للسائقين والمشجعين على حد سواء.

نقل التكنولوجيا بين سيارات السباق ومركبات الإنتاج

تتنافس Hyundai Motorsport في بطولة العالم للراليات (WRC) التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات مع سيارة i20 Coupe WRC منذ عام 2014 وقد فازت بالفعل بلقب العلامة التجارية مرتين. الأساس لسيارة سباق الرالي الموثوقة هو نسخة معدلة بشكل كبير من Hyundai i20. وتنتج سيارة الرالي قوة 380 حصانا و450 نيوتن متر من عزم الدوران، وهي مزودة بمحرك توربيني سعة 1,6 لتر مع الحقن المباشر ودفع رباعي.

يتم استخدام Hyundai i30 N TCR في بطولات TCR الوطنية وWTCR. تمكن سائق السباق غابرييل تاركويني من الصعود إلى قمة ترتيب WTCR في موسمه الأول. وبعد مرور عام، قاد نوربرت ميشيلش سيارة i30 N TCR إلى لقبه الثاني على التوالي في بطولة WTCR. تعتبر النسخة الإنتاجية من أول طراز عالي الأداء من هيونداي، i30 N، بمثابة الأساس لنجاح السيارة السياحية، كما تعرض i30 N TCR أداءها بانتظام في ADAC TCR بألمانيا. وقد احتفل فريق Hyundai Team Engstler، ومقره منطقة Allgäu، بالفعل بلقبين للسائقين ولقب فريق واحد مع سيارة i30 N TCR.

يُستخدم الاستخدام في رياضة السيارات في المقام الأول لتجربة التقنيات المبتكرة ونقل المعرفة المكتسبة إلى نماذج السلسلة N المستقبلية. أحدث فتحة ساخنة، السيارة الصغيرة Hyundai i20 N (سيارة Hyundai i20 N ليست معروضة للبيع بعد. سيتم التجانس وتحديد استهلاك الوقود لنسخة الدولة الألمانية مباشرة قبل إطلاقها في السوق) متأثرة بمركبة الرالي i20 WRC. يتمتع i20 N بنفس وزن الحد الأدنى من WRC ويحمل جناح سقف مستوحى من سيارات الرالي لتحسين الديناميكيات الهوائية.

Veloster N ETCR - أول سيارة أداء كهربائية بالكامل من هيونداي

بالنسبة لبطولة PURE ETCR، قام مهندسو Hyundai Motorsport في مقرهم الرئيسي في ألزيناو بتطوير وبناء أول سيارة كهربائية عالية الأداء للشركة، وهي Veloster N ETCR. مثل i30 N TCR وi20 Coupe WRC، يعتمد Veloster N ETCR على نسخة معدلة بشكل كبير من سيارة الإنتاج من Hyundai، Veloster N.

تم إجراء اختبارات القيادة الأولى في سبتمبر 2019. تتميز السيارة السياحية ذات الدفع الخلفي الخالية من الانبعاثات، والمصممة خصيصًا للوائح ETCR، ببطارية بقوة 798 فولت من شركة Williams Advanced Engineering الموجودة في أرضية السيارة ونظام تعليق خلفي مزدوج. وهذا ما يجعل الهيكل مختلفًا عن جميع سيارات السباق السابقة من Hyundai Motorsport. يوفر Veloster N ETCR ذروة إنتاج تبلغ 500 كيلووات (حوالي 680 حصانًا) وإخراجًا مستمرًا يبلغ 300 كيلووات. يتكون نظام الدفع من أربعة محركات - اثنان لكل عجلة خلفية - متصلين بعلبة تروس بنسبة واحدة.

ومن خلال تطوير سيارة سياحية خالية من الانبعاثات مثل Veloster N ETCR، تُظهر الشركة جدوى السيارات الكهربائية عالية الأداء وإمكانية الجمع بين الاستدامة ورياضة السيارات. وبحلول عام 2025، تخطط هيونداي موتور لقيادة سوق التنقل الكهربائي العالمي من خلال بيع 560.000 ألف سيارة كهربائية تعمل بالبطارية. تحظى Hyundai KONA Electric بشعبية خاصة. تضمن أول سيارة دفع رباعي تعمل بالبطارية الكهربائية في الفئة B نطاق WLTP يصل إلى 484 كيلومترًا ويمكن إعادة شحنها إلى 80 بالمائة في محطة شحن سريعة في أقل من ساعة.

"يعمل ETCR بمثابة سرير اختبار لنماذج التنقل المستقبلية من Hyundai. يقول تيل وارتنبرغ، نائب الرئيس ورئيس إدارة العلامة التجارية N ورياضة السيارات: "من خلال Veloster N ETCR، نثبت كيف يمكن أن تكون التكنولوجيا المتطورة متناغمة مع التنقل الصديق للبيئة ونثبت جدوى المركبات عالية الأداء في قطاع السيارات الكهربائية". فرع من شركة هيونداي موتور. "إن الرؤى والبيانات التي نجمعها من خلال تجاربنا على مضمار السباق هي الأساس لتحسين وتحسين نماذج السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية والمركبات الكهربائية العاملة بالخلايا الجذعية."

هيونداي تطور مولد الهيدروجين لشحن السيارات الكهربائية

باعتبارها شركة رائدة عالميًا في مجال تكنولوجيا الهيدروجين وخلايا الوقود، تواصل هيونداي توسيع التزامها نحو مستقبل مستدام. لقد جعلت الشركة من مهمتها جعل مستقبل المركبات عالية الأداء ورياضات السيارات صديقًا للبيئة قدر الإمكان. وكجزء من ETCR، تخطط هيونداي لاستخدام مولد الهيدروجين المطور خصيصًا كمورد للطاقة لسيارات السباق الكهربائية، بهدف جعل العملية من توليد الكهرباء إلى إمدادات الطاقة مستدامة قدر الإمكان.

وينتج المولد، الذي يتكون من مجموعتين من خلايا الوقود، بشكل مستقل الكهرباء اللازمة للسيارات الكهربائية. أولاً، يتم ملء المولد بالهيدروجين المضغوط عبر الخزانات. ومن خلال تفاعل كيميائي يتلامس فيه الهيدروجين مع الأكسجين، ينتج المولد طاقة خالية من الانبعاثات تُستخدم لشحن سيارات السباق التي تعمل بالبطارية الكهربائية.

يتيح مولد هيونداي إمكانية شحن سيارتين كهربائيتين في نفس الوقت. بالإضافة إلى وظيفة الشحن عالية السرعة، فإنه يوفر أيضًا مستوى ضوضاء منخفضًا بشكل ملحوظ مقارنة بمولدات الديزل. وبعيدًا عن السباق الإلكتروني، يمكن تصور عدد من التطبيقات المحتملة لمولد هيونداي الذي يعمل بالهيدروجين، مثل استخدامه في المهرجانات ومواقع البناء وفي حالات الأزمات.

"من المهم لشركة هيونداي أن تنظر دائمًا إلى التنقل الخالي من الانبعاثات بشكل كلي. يقول توماس سكيميرا، نائب الرئيس التنفيذي ورئيس التسويق: "بفضل حلول مثل مولد الهيدروجين، لا يمكننا فقط شحن المركبات بدون انبعاثات، بل نضمن أيضًا توليد الكهرباء بدون انبعاثات باستخدام الهيدروجين الأخضر لتشغيل المولد". موظف في شركة هيونداي موتور. وفي طريق هيونداي لتصبح مزودًا لحلول التنقل الذكية، سنعمل على تطوير المزيد من المفاهيم الخالية من الانبعاثات في مختلف المجالات.

هيونداي هي الشركة الرائدة في مجال تكنولوجيا خلايا الوقود

هيونداي هي شركة رائدة في تكنولوجيا خلايا الوقود وتقدم سيارة الدفع الرباعي التي تعمل بخلايا الوقود Hyundai NEXO (استهلاك الهيدروجين بالكيلو جرام H2 / 100 كم: في المناطق الحضرية 0,77، خارج المدن 0,89، مجتمعة: 0,84؛ انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بالجرام / كم مجتمعة: 2) بالفعل تقديم الجيل الثاني من سلسلة السيارات المزودة بتقنية القيادة المبتكرة والصديقة للبيئة في السوق. يمكن لـ NEXO أن تغطي نطاقات تصل إلى 0 كيلومترًا دفعة واحدة وفقًا لمعايير الاستهلاك الخاصة بـ NEDC ولا تنتج سوى بخار الماء كانبعاثات. ظهرت أول سلسلة سيارات في العالم مزودة بهذه التقنية، وهي Hyundai ix750 Fuel Cell، في السوق في عام 35. تعد Hyundai حاليًا الشركة المصنعة الوحيدة التي تقدم جميع أشكال القيادة البديلة الرئيسية بشكل متتابع: الكهربائية، والهجينة، والهجينة الإضافية، وخلايا الوقود.

الصور: هيونداي

وبطبيعة الحال، لم يكن ذلك عن طريق تسديدة طويلة. لا تزال مجلة الضبط الخاصة بنا تحتوي على عشرات الآلاف من تقارير الضبط الأخرى في المخزون. هل تريد رؤيتهم جميعًا؟ فقط انقر هنا وانظر حولك. أو هل أنت مهتم بشكل خاص بقسم الضبط الداخلي لشركة Hyundai أداء N (أجزاء N-Thusiast)؟ ثم المقتطف التالي هو بالتأكيد الشيء الوحيد.

هيونداي كونا N بمحرك 2.0 لتر تيربو! أول سيارة N SUV!

هيونداي توسان N Line 2021 تأتي بمظهر رياضي!

العديد من قطع غيار "N-Thusiast" من هيونداي لسيارة i30 N!

تجمع هيونداي بين الأداء والاستدامة في رياضة السيارات

"tuningblog.eu" - نبقيك دائمًا على اطلاع دائم بموضوع ضبط السيارة وتصميمها من خلال مجلة الضبط الخاصة بنا ونقدم لك أحدث السيارات المضبوطة من جميع أنحاء العالم كل يوم. أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود شيء جديد حول هذا المنشور وبالطبع أيضًا حول جميع المنشورات الأخرى.