رستومود فولفو P1800 كوبيه بقوة 419 حصان أربع سلندر!

توماس واكسموث 3. سبتمبر 2020 -> سيارات من الألف إلى الياء, -> موالف من الألف إلى الياء, سباق سماوي, بولستار هندسيا, مركبات متميزة, ضبط الكلاسيكيات, فولفو

وقت القراءة 4 دقيقة.

تم التحديث مؤخرًا في 15 فبراير 2024 الساعة 11:28 صباحًا

منذ بعض الوقت، تم تداول صور مختلفة لسيارة فولفو P1800 كوبيه Erlkönig التي تم رصدها في السويد عبر الإنترنت. تم تصوير السيارة لأول مرة في نهاية يوليو 2020، ومنذ ذلك الحين يتساءل الناس عن سبب قيام سيارة P1800 كوبيه من الستينيات بجولاتها كنموذج أولي مموه. هل تقوم شركة فولفو ببناء سيارة كلاسيكية بمحرك كهربائي؟ ولكن لماذا يحتوي جهاز P60 على نظام عادم؟ ربما محرك الاحتراق؟ ولماذا تم التقاط الصور بالقرب من مسار اختبار فولفو بالقرب من هاليريد (بالقرب من جوتنبرج)؟ يمكنك أيضًا أن ترى أن "Erlkönig" تمت الموافقة عليه منذ عام 1800. في السويد، يمكن اكتشاف ذلك بجهد قليل باستخدام لوحة الترخيص. الآن لدينا الحل !!!

فولفو P1800 "Restomod" من سماوي

رستومود فولفو P1800 كوبيه بقوة 419 حصان أربع سلندر!

لقد كانت فولفو P1800 "Restomod" هي التي تم بناؤها بواسطة فريق السباق السويدي Cyan Racing مع فولفو / Polestar. وقد احتفظ الرجال تمامًا بالتصميم المميز لسيارة الكوبيه السويدية الكلاسيكية. ولكن تحت الغطاء كل شيء جديد. يعمل هنا محرك حديث رباعي الأسطوانات سعة 2,0 لتر مزود بشاحن توربيني وقوة مذهلة تبلغ 419 حصانًا (308 كيلووات) وعزم دوران يبلغ 455 نيوتن متر. بالمقارنة مع السلسلة التي تبلغ قوتها الضئيلة 90 حصانًا، يعد هذا بالطبع قفزة هائلة. ولا ينبغي أن يبقى الطراز P1800 لمرة واحدة. يريد Cyan Racing بناء المزيد من المركبات إذا كان الطلب موجودًا. بالمناسبة، المحرك من P4,20 سماوي بطول 1800 متر سيارة السباق فولفو S60 TC1 مشتق ويوفر سرعة قصوى تبلغ 7.700 دورة في الدقيقة. تم تصميم المحرك ذو الأربع أسطوانات للسرعات العالية، كما يدعي مدير المشروع ورئيس قسم التكنولوجيا في Cyan Racing ماتياس إيفينسون.

كانت المحركات الأخرى متاحة

تم اختيار المحرك من مجموعة مختارة مثل المحرك B18 الأصلي، والمحرك القصير ذو الست أسطوانات، ومحرك "Red Block" B230، ومحرك VEA رباعي الأسطوانات، ومحرك "White Block" ذو 4 أسطوانات. ويرتبط المحرك بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، والذي يدفع العجلات الخلفية عبر عمود إدارة من ألياف الكربون، ويتم تحسين الجر من خلال ترس تفاضلي محدود الانزلاق. بالمناسبة، أنظمة مساعدة السائق مثل التحكم في الثبات ونظام ABS غير متوفرة. ومن الناحية البصرية، يبدو الطراز P5 Cyan للوهلة الأولى وكأنه الطراز السويدي الأصلي من الستينيات فقط. ومع ذلك، فقد تم منحها مسارًا أوسع، ويوجد تحت الصفائح المعدنية مزيج من الكربون والفولاذ عالي القوة الذي يعمل أيضًا على تحسين الهيكل. تم تحسين الصلابة الهيكلية بشكل كبير مقارنة بالسلسلة.

الوزن الصافي 990 كجم فقط

ومع ذلك، فإن الإصدار الجديد يزن 990 كيلوغرامًا فقط. ويتم وضعها على الطريق على النحو الأمثل باستخدام هيكل محسّن مزود بمخمدات ثنائية الاتجاه قابلة للتعديل. نظام مكابح جديد بأربعة مكابس مع أحرف مثقوبة ومساميك ذهبية يضمن التباطؤ المناسب.بدون دعم الفرامل الحديثةوكما ذكرنا سابقًا، فإن نظام ABS مفقود أيضًا. يتم توفير الاتصال بالطريق من خلال إطارات مقاس 18 بوصة مع قفل مركزي وإطارات 235 Pirelli P Zero. سيارة مثيرة للإعجاب ونأمل أن نرى المزيد منها. ليس لدينا حاليا أي تفاصيل أخرى. إذا تلقينا معلومات في الوقت المناسب حول المزيد من التغييرات التي لم يتم ذكرها بعد، فسيكون هناك بالطبع، كما هو الحال دائمًا، تحديث لهذا التقرير. أفضل ما يمكنك فعله هو الاشتراك في خلاصتنا وإذا كان هناك شيء جديد، فسيتم إعلامك على الفور. نأمل أن تستمتع بمشاهدة الصور.