tuningblog.eu مجلتك حول ضبط السيارة
تمنح SPORTEC بورشه 992 Turbo S علاجًا للياقة البدنية. ومن الناحية الفنية، تكتسب الكوبيه قوة تزيد عن 200 حصان/170 نيوتن متر. وبطبيعة الحال، هناك حاجة إلى مزيد من التغييرات التقنية. أدى هذا إلى إنشاء حزمة قوة مطلقة من حيث الأداء وديناميكيات القيادة. يمكن الاستمتاع بالنسخة المحسنة الأداء في جناح Sportec في القاعة 7 في الفترة من 10 إلى 13.11.22 نوفمبر 25 في معرض أوتو زيوريخ. لقد كانت بورشه جزءًا من SPORTEC منذ 992 عامًا، مثل الزبدة على الخبز. لقد كانت برامج التخصيص في سيارات زوفنهاوزن الرياضية دائمًا واحدة من تخصصات شركة التعديل في زيورخ. لقد صنعوا اسمًا لأنفسهم في مشهد الضبط الوطني والدولي. وبطبيعة الحال، لم يتم إنقاذ بورشه XNUMX توربو إس أيضًا. وSPORTEC لن تكون SPORTEC إذا لم يتم التفكير فيها بعناية وتطويرها من الألف إلى الياء.
سبورتيك بورش 992 توربو إس
ولم يسلم رأس الحربة الحالي لبرنامج 911. بفضل مستوى الأداء SPORTEC EO المزروع من المستوى 3، والترقية إلى المبرد الداخلي والشاحن التوربيني، يتمتع الطراز 992 بقوة مذهلة تبلغ 850 حصانًا وعزم دوران ضخم يبلغ 970 نيوتن متر بعد علاج اللياقة البدنية. ويتم تحقيق ذلك، من بين أمور أخرى، عن طريق ضبط حدود عزم الدوران للوقود عالي الجودة وتغيير توقيت الإشعال. علاوة على ذلك، تم تعديل الخليط عبر نطاق السرعة بأكمله وإثرائه للحصول على عزم دوران أكبر بشكل ملحوظ في نطاق السرعة الأقل. ومع ذلك، لم يتم بعد تحقيق هدف الأداء النهائي لشركة Sportec. لكن هذا سيستغرق بضعة أسابيع وأشهر.
أساس رياضي
يساعد نظام التعليق الرياضي ثلاثي الاتجاهات مع الرفع للحصول على أفضل أداء وخفض بمقدار 3 ملم على التخلص من أي فقدان للجر. بفضل هندسة التوجيه SPORTEC، يمكنك دائمًا التحكم في سيارة 30 Turbo S من SPORTEC، حتى عند المنعطفات. يتم تنفيذ التدمير المستقر للطاقة بواسطة مكابح فعالة، والتي تم ترقيتها بشكل أكبر باستخدام وسائد مكابح رياضية وخطوط مكابح فولاذية مضفرة. يتم ضمان الاتصال بالطريق من خلال إطارات Pirelli الضخمة بأبعاد 992/255/ZR35 (أمامي) و20/315/ZR30 (خلفي)، مثبتة على إطارات SPORTEC Mono 21 Evo Forged الكلاسيكية بأبعاد 10×9.5 (VA.) المطورة حديثًا لـ Turbo S ) و 20 × 12 (HA) مع قفل مركزي. ومن خلال الطحن المقعر للهيكل الأساسي والأضلاع الجانبية، فإنها تساهم في التحسين المستهدف للمظهر وتحويل 21 Turbo S إلى منتج حصري من SPORTEC.
الداخلية مفروشة بشكل فردي
تجد SPORTEC Turbo S كمالها في المقصورة الداخلية المفروشة بشكل فردي. ينضح جلد الكانتارا الفاخر بلمسة من الفخامة، وتوفر مقاعد منصة ريكارو المنجدة بشكل فردي دعمًا جانبيًا مناسبًا للطيارين ومساعدي الطيارين. وهذا يجعل من SPORTEC Porsche سيارة شاملة للسرعات العالية وحلبات السباق، دون التضحية بملاءمتها اليومية. إذا تلقينا المزيد من المعلومات حول التغييرات، سيكون هناك بالطبع تحديث لهذا التقرير. سيتم إعلامك بهذا إذا كنت تستخدم موقعنا ببساطة مشترك. استمتع بمشاهدة الصور وكن مخلصًا لنا!
سبورتيك بورش 992 توربو إس:
- الأداء:
– القدرة من 478 كيلووات/650 حصان إلى 625 كيلووات+/850 حصان+
– عزم الدوران من 800 نيوتن متر عند 2500 دورة في الدقيقة إلى 970 نيوتن متر عند 4300 دورة في الدقيقة
– زيادة الضغط من 1,55 بار إلى 1,95 بار – 1,85 بار - الجسم والداخلية:
+ مقاعد منصة ريكارو مع تنجيد فردي
+ التفاصيل في الكانتارا
+ دواسات سبورتيك
+ طقم سجاد سبورتيك
+ إحباط خاص
+ إطارات Sportec Mono 10 Evo مزورة بقفل مركزي - المحرك والتروس:
+ زيادة الأداء مستوى SPORTEC EO 3
+ تحسين ناقل الحركة Sportec
+ ترقية المبرد
+ ترقية الشاحن التربيني
+ ترقية نظام العادم - نظام الهيكل والفرامل:
+ نظام تعليق رياضي ثلاثي الاتجاهات مع انخفاض بمقدار 3 ملم
+ وسادات الفرامل الرياضية
+ خطوط فرامل فولاذية مضفرة
+ هندسة التوجيه Sportec للقيادة الرياضية على الطرق - الضمان:
+ ضمان ضبط Sportec (اختياري)
لا تقلق، بالطبع هذا أبعد ما يكون عن ذلك عندما يتعلق الأمر بضبط السيارة/السيارة. مجلتنا لا تزال لديها عشرات الآلاف تقارير ضبط أخرى في المخزون. هل تريد رؤيتهم جميعًا؟ ثم انقر فقط هنا وانظر حولك. أو هل أنت مهتم بشكل خاص بكل ما يتعلق بالمركبات من موالف سبورتيك؟ ثم اضغط على إحدى المشاركات التالية!
مزيد من المقالات ذات الصلة بالموضوع
SPORTEC بورش 992 تيربو S بقوة 850 حصان و970 نيوتن متر!
تصوير: سبورتيك
