بيك اب ميتسوبيشي L200 (2024): سيارة قوية متعددة الاستخدامات!

وقت القراءة 4 دقيقة.

كان الترقب عظيمًا، وفي يوليو من هذا العام رفعت ميتسوبيشي الستار: وها هي شاحنة البيك أب L200، التي أسعدتنا في جولتها السادسة من الناحيتين الفنية والبصرية. مع مظهر خارجي متجدد وتصميم داخلي منقح، تقدم السيارة نفسها بثقة. ويكمن تسليط الضوء على هيكله - وهو مصمم حديثا إطار سلم، والتي زادت في القوة والتطور. إنه مزيج من التقليد والحداثة الذي تنضح به سيارة L200 الجديدة. متوفر في أنماط الجسم المختلفة مثل كابينة مزدوجة، كلوب كاب و كابينة واحدة"، يقول بشكل صارخ صلابة الالتواء من زائد 60 في المئة على. هو يديرها القوة العالية تدوم، مما يجعل الجسم أخف وزنا من سابقه.

ميتسوبيشي L200 (2024)

ألقينا نظرة على منطقة التحميل ووجدنا أنها قد تم تخفيضها بمقدار 45 ملم إلى 820 ملم، مما يجعل التعامل مع الأحمال أمرًا سهلاً. تؤكد العتبة المؤطرة المدمجة في زاوية المصد على سهولة الاستخدام وتضفي لمسة جمالية على المظهر بمهارة. ووفقا لشركة ميتسوبيشي، أصبحت السيارة الآن أكثر اتساعا من سابقتها. تتميز أحدث إضافة لشركة ميتسوبيشي أيضًا بأنظمة الدفع الرباعي سوبر سيليكت 4WD-II اوند اختيار سهل الدفع الرباعي على. في حين أن سوبر سيليكت 4WD-II مع مركز التفاضل، والذي يتيح توزيع الطاقة بنسبة 40/60 بين المحورين الأمامي والخلفي، كما أن لديها مجموعة واسعة من الأوضاع لكل حالات القيادة التي يمكن تخيلها تقريبًا، سواء كانت 2H (RWD)، 4H (4×4)، 4HLc (4×) 4 مع ترس تفاضلي مركزي مغلق) أو 4LLc (نطاق منخفض مع ترس تفاضلي مركزي مغلق).

سبعة أوضاع قيادة مختلفة

وتوفر سبعة أوضاع قيادة مختلفة شيئًا إضافيًا معينًا: من خرسانة عادية حول بيئة نحو متطورة المتغيرات على الطرق الوعرة مثل الطين أو الصخور. واحدة منقحة بالكامل عجلات الهبوطمزودة بواجهة أمامية محور عظم الترقوة المزدوج ونظام تعليق خفيف الوزن في الخلف، يجعل L200 يجلس بثبات على الطريق. ولمن أحبه بذلك سوبر سيليكت 4WD-II تريد الانضمام إلى النشطة السيطرة على ياو (التحكم النشط في الانعراج، AYC)، الذي يعمل على تحسين ديناميكيات القيادة من خلال الكبح الداخلي الخفيف عند الانعطاف. مع استكمال برامج المساعدة لركوب الخيل صعودا وهبوطا، لا شيء يقف في طريق مغامرات الطرق الوعرة.

من 148 حصان، أكثر من 181 حصان إلى 201 حصان

واحدة جديدة تنتظر تحت غطاء محرك السيارة 2,4 لتر ديزل سيتم إطلاق العنان لها في ثلاثة أطياف أداء: 148 حصانًا (330 نيوتن متر) و181 حصانًا (430 نيوتن متر) والطراز الأعلى 201 PS و 470 نيوتن متر من عزم الدوران. اعتمادًا على ذوقك، يتم استخدام الطاقة ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات أو على قدم المساواة ناقل حركة يدوي بنظام التحول عن طريق الأسلاك أحال. ومن المؤكد أن تسليط الضوء البصري هو النطاق ظلال. إذا كنت تحب ذلك باهظة، يمكنك... يامابوكي برتقالي معدني تصبح ضعيفة، في حين أن عشاق التقليل قد يذهبون إلى شفرة فضية معدنية أودر الماس الأبيض لتميل. في الداخل يمكننا أن نتوقع قمرة قيادة واضحة وموجهة نحو الوظيفة الأجهزة التناظرية وواحدة مركزية الشاشة التي تعمل باللمس، محاطة بالضوابط.

يتم التبديل بين الدفع الثنائي والدفع الرباعي بشكل حدسي عبر مفتاح يتم وضعه مركزيًا بين المقاعد تحول. مع L200 الجديد أو تريتون نصف إله عند الإغريق، كما يطلق عليها في بعض الأسواق، قامت ميتسوبيشي مرة أخرى بإنشاء العمود الفقري المناسب للاستخدام على الطرق الوعرة والاستخدام اليومي في المناطق الحضرية. وبعد الإطلاق في تايلاند، ستبدأ المبيعات تدريجيًا في رابطة أمم جنوب شرق آسيا وأوقيانوسيا داخل وخارج البلاد رئيس 2024 سيكون متاحًا مرة أخرى في اليابان بعد عقد من الزمن. لدى أوروبا ما تتطلع إليه على مدار عام 2024.

العرض الأول لسيارة ميتسوبيشي L200/تريتون بيك اب 2024

• وحي: الجيل السادس من L6/Triton، الذي تم عرضه في الأصل باسم XRT Concept
• للبيع: تبدأ في بانكوك اعتبارًا من 26 يوليو، وفي اليابان أيضًا اعتبارًا من عام 2024
• البديل رالي: قدمت بقوة 204 حصان

في الهواء الطلق

• تصميم: تصميم ذو حواف غنية ومسطح يشبه سيارات الدفع الرباعي
• الإضاءة: مزيج من مصابيح LED الضيقة والمصابيح الأمامية الرئيسية، ونقاط إضاءة ضباب إضافية
• أقواس العجلات: امتدادات قوس العجلة الكبيرة معروفة بالفعل من سابقتها

داخلي

• تصميم: محافظ إلى حد ما، مع عناصر حديثة
• عرض: عرض تنسيق أفقي قائم بذاته على الكونسول المركزي
• أدوات: شاشات عرض تناظرية للسرعة والسرعة، شاشة عرض ملونة متوسطة

عجلات الهبوط

• أوسريختونغ: التركيز على الموثوقية والمتانة
• تبا: محور صلب مع نوابض ورقية، وامتصاص صدمات محسّن مقارنة بسابقه
• الجبهة: تعليق مستقل مع الدعامات الربيعية

دفع

• محرك جديد: الديزل 4N16، يحل محل 4N15
• التهجير: متطابق تقريبًا عند 2,4 لترًا
• مستويات الأداء:
  • أساس: 110 كيلووات/150 حصان، عزم الدوران 330 نيوتن متر
  • متوسط: 135 كيلووات/184 حصان، 430 نيوتن متر
  • الأعلى: 150 كيلووات/204 حصان، 470 نيوتن متر

خيارات القيادة

• الإصدار الأساسي للدفع الخلفي
• نظامان للدفع الرباعي:
  • نظام دفع رباعي قوي قابل للتشغيل (فعال من حيث التكلفة)
  • نظام دفع رباعي دائم قابل للتحويل مع قفل تفاضلي مركزي

خيارات العتاد

• مفتاح باليد
• تلقائي
• (كلاهما يحتوي على ست دورات لكل منهما)

متغيرات التكوين

• كابينة مزدوجة
• 1,5 المقصورة
• كابينة واحدة

الأسعار (تايلاند)

• النموذج الأساسي: دفع خلفي وكابينة فردية، حوالي 14.200 يورو (محولة)
• المقصورة المزدوجة: دفع رباعي ومحرك متوسط ​​القوة 184 حصان، حوالي 22.300 يورو (محول)

توافر السوق

• ليس من المحتمل جدًا بالنسبة للسوق الأوروبية، حيث توقفت ميتسوبيشي عن بيع الطراز الحالي في أوروبا في عام 2022.

مزيد من المقالات ذات الصلة بالموضوع

ميتسوبيشي L200 2024: سيارة قوية متعددة الاستخدامات!
مصدر الصورة/المصدر: ميتسوبيشي

"tuningblog.eu" - مجلة الضبط