يضع المعايير! - نيسان سيلفيا S15 مع التغيير الشامل!

وقت القراءة 3 دقيقة.

وهي بلا شك واحدة منهم الأساطير المطلقة لمشهد JDM، وسوف تصبح أكثر وأكثر أهمية في المستقبل عندما يتعلق الأمر ب الكلاسيكية المطلوبة لتصبح. حقيقة أنها كانت متاحة فقط كمركبة جديدة في أوروبا عبر الاستيراد الرمادي تجعلها واحدة قطعة مجوهرات مرغوبة للغاية للعديد من محبي السيارات. نحن نتحدث عن سيلفيا S15، من وجهة نظرنا ربما تكون أروع سيارة كوبيه ذات أربعة مقاعد من شركة نيسان اليابانية العملاقة للسيارات، والتي أصبحت أكثر وأكثر شعبية سيارة عبادة تنمو. واليوم نود أن نقدم لكم مثالًا خاصًا جدًا لهذا النموذج بمزيد من التفاصيل.

مظهر JDM رائع مع الفصل

"بوب" تانابي، الموالف الياباني ومالك هذا الجهاز الفريد سيلفيا S15 ابتكرت سيارة فريدة تمامًا تجذب انتباه الجميع من خلال كونها سيارة طقم هيكل فيرتكس إيدج تمتلك، والتي جنبا إلى جنب مع الجناح الخلفي لشركة G يستكشف بدقة حدود ضبط JDM. ومع ذلك، من وجهة نظرنا هو كذلك طلاء مخصص باللون الذهبي المعدني، وهو ما يُحدث الفارق الصغير ولكن المهم، والسيارة هالة لا لبس فيها يعطي. تم استبدال الهيكل القياسي بـ أ ملفات A/M/S من النوع PD استبدال، و جنوط ESR LP19 Duo مقاس 10 × 2 بوصة، والتي تجذب بعض المارة الفضوليين بلمساتها النهائية من الكروم ومظهرها المقعر، تمنح سيارة JDM ذوقًا خاصًا للغاية.

ملاقط ثابتة ذات 8 مكابس و6 مكابس

يقترن بالإطارات التي لها شكل في كل مكان 275 / 30 R19 لديهم، فهي تضمن جدا البصريات الديناميكية. كما أنهم يعيشون خلف حواف الكروم الجذابة أقراص الفرامل الضخمة بقطر 380 ملم، الموجود على المحور الأمامي 8 مكابس ملاقط ثابتةوعلى محور القيادة 6- الفرجار الثابت كوبيل ميزة. وهذا يضمن توقف الحمولة في الوقت المناسب في كل مواقف القيادة. هذا إلزامي لمشروع JDM أنبوب عادم الدهونوالتي بالطبع لا ينبغي أن تكون مفقودة من هذه الكوبيه وتم تثبيتها بالطبع بواسطة المولف "بوب".

ذوق السباق في الداخل

واحد رمي عجلة قيادة رياضية بدون وسادة هوائية, مقاعد دلو العروس و بطانة كاملة من الكانتارا، تأكد من أجواء سيارة السباق الرائعة في قمرة القيادة. إنضم إلى أدوات إضافية، وكبيرة نسبياً شاشة لنظام الملاحة والترفيه، والذي تم تثبيته لاحقًا. وبفضل هذه الميزات، تصبح سيارة الكوبيه متوسطة المدى السابقة سيارة أداة تتبع من الدرجة الأولى، والتي ينبغي أن تحظى بشعبية كبيرة بين الرياضيين في جميع أنحاء العالم.

تبديل محرك Toyota 1JZ-GTE-VVTi يثير الدهشة

بدلاً من اتخاذ الطريق السهل واستخدام المحرك القياسي رباعي الأسطوانات ذو السحب الطبيعي سيلفيا لتزيين S15 بمحرك توربيني، اختار المعدل "بوب" تانابي الطريق الأكثر تعقيدًا، واتخذ طريقًا رائعًا تبديل المحرك على حبيبته. الآن يضرب قلب محرك بنزين سداسي الأسطوانات بسعة ثلاثة لترات وشاحن توربيني من تويوتا تحت غطاء محرك السيارة نيسان. تم نقل هذه الوحدة، التي كانت تعمل في الأصل في سيارة تويوتا مارك 2، إلى سيلفيا بالكثير من الحب والعاطفة. عن تلك بالضبط بيانات الأداء sowie يموت أداء لسوء الحظ، ليس لدينا أي معلومات عن سيارة نيسان كوبيه، ولكننا نعلم أن القوة تنتقل عن طريق ناقل الحركة اليدوي من خمس سرعات من تويوتا إلى العجلات الخلفية.

استنتاجنا:

• من وجهة نظرنا، هذا أ مشروع مثير للإعجاب، والذي لا يمكنك معرفة مقدار الجهد المبذول فيه للوهلة الأولى. علاوة على ذلك، تمتلك السيارة الأسلوب والطبقة والديناميكيةولهذا السبب نرفع إبهامنا.

مزيد من المقالات ذات الصلة بالموضوع

يضع المعايير! -نيسان سيلفيا S15 مع التغيير الشامل!
مصدر الصورة/المصدر: speedhunters.com / i_am_boooooob

"tuningblog.eu" - مجلة الضبط