أيقونة الطريق: سيارة نيسان Skyline GTS-R (R31) الكلاسيكية!

توماس واكسموث 9. نوفمبر 2023 نيسان

وقت القراءة 4 دقيقة.

تمثل نيسان سكايلاين GTS-R (R31) فصلاً عظيمًا في تاريخ السيارات، وتمثل حقبة كان فيها الأداء والمظهر في تناغم مثالي. كجزء من جيل R31، التي تم تصنيعها في الفترة من 85 إلى 89، تتميز GTS-R بشخصية مميزة وابتكارات تقنية. البيانات والأبعاد الفنية: تم تشغيل Skyline GTS-R، الذي اقتصر إنتاجه على 800 وحدة فقط، بواسطة محرك RB20DET-R. يوفر المحرك التوربيني سداسي الأسطوانات سعة 2,0 لتر قوة هائلة تبلغ 210 حصانًا، مما يجعلها رائدة في عصرها. مقرونة بواحدة ناقل حركة يدوي 5 سرعات، حققت GTS-R توازنًا مثاليًا بين الرشاقة والقوة.

نيسان سكايلاين GTS-R (R31)

بأبعاد 4.585 ملم في الطول، و1.695 ملم في العرض، و1.355 ملم في الارتفاع، جمع اليابانيون بين المظهر الخارجي المدمج والداخلية الفسيحة. الميزات الخاصة والتغييرات: أحد الجوانب الأكثر لفتًا للانتباه في GTS-R كان مظهرها الديناميكي الهوائي. مع واحدة فريدة من نوعها الجبهة المفسد, الجناح الخلفي وتغيرت المصدات اختلفت السيارة بصريًا بشكل كبير عن سابقاتها. لم تعمل التعديلات على تحسين المظهر فحسب، بل أدت أيضًا إلى تحسين الاستقرار عند السرعات العالية.

نظام الدفع القوي

مات ديناميات الهيكل كما تم تحسين نظام GTS-R. كانت تحتوي على نوابض خاصة وممتصات للصدمات توفر تجربة قيادة أكثر ثباتًا ورياضية. مزيج من أخف وزنا وأكثر صلابة الهيكل والقيادة القوية جعلت Skyline GTS-R السيارة المفضلة على مضمار السباق وعلى الطريق. الداخلية والمعدات: في الداخل، ركزت GTS-R على الأداء الوظيفي مع لمسة من الفخامة. المقاعد الرياضيةل عجلة القيادة من الجلد وواحدة واضحة لوحة القيادة وأكد الطابع الرياضي. على الرغم من التركيز على الأداء، تتمتع Skyline GTS-R أيضًا بمستوى جيد من الراحة وسهولة الاستخدام اليومي.

GTS-R، نقطة تحول رئيسية في سلسلة Skyline

شكلت سيارة GTS-R نقطة تحول مهمة في سلسلة Skyline. وكانت بمثابة نقطة انطلاق لتطوير نماذج أخرى عالية الأداء، وأبرزها السيارة الأسطورية GT-R (R32)، والتي ظهرت لأول مرة بعد وقت قصير من نهاية عصر R31. مع العدد القليل من الوحدات والأهمية في تاريخ Skyline، تعد GTS-R R31 مركبة مطلوبة اليوم النادرة. في عالم المشجعين وهواة الجمع، تظل Skyline GTS-R (R31) بمثابة شهادة على الهندسة اليابانية المبتكرة ورمزًا لتطور الرياضيين. إن المزيج من الأداء والتصميم والأهمية التاريخية يجعلها جزءًا لا يُنسى من تاريخ السيارات.

نيسان سكايلاين R31:

فترة الإنتاج: 1985-1989
إصدارات الهيئة: سيدان، كوبيه
المحركات: محركات البنزين 1,8-2,0 لتر (77-154 كيلوواط)
لانج: 4660 ملم
عرض: 1690 ملم
الطول: شنومكس - شنومك مم
قاعدة العجلات: 2615 ملم
الوزن فارغة: 1200 - 1390 kg
أغسطس 1985: تم تقديمه كسيارة سيدان وكوبيه بأربعة أبواب
المحركات:
- محرك 1,8 لتر رباعي الأسطوانات (CA18، 74 كيلووات، 100 حصان)
- محرك سداسي الأسطوانات سعة 20 لتر (RB155DE، XNUMX حصان)
- توربو RB20DET (180-190 حصان)
- 2,8 لتر ديزل (RD28)
بعض النماذج مع نظام HICAS للدفع الرباعي
قد 1986: مقدمة لسيارة Skyline GTS كوبيه
فبراير 87: نيسمو سكاي لاين جي تي إس توين كام 24 فولت توربو كوبيه
أغسطس 87:
- سيارات السيدان ذات الواجهة الأمامية الكوبيه
- طرح سيارة GTS-R كوبيه المحدودة (210 حصان)

نيسان سكايلاين جي تي اس 2000

المحرك: محرك مستقيم 6 أسطوانات (رباعي الأشواط)، RB20E
التهجير: 1998 سم ³
تتحمل × السكتة الدماغية: شنومكس × شنومك مم
Leistung: 95 كيلو واط (130 حصان) عند 5600 دورة في الدقيقة
الانفعال الاقصى: 181 نيوتن متر عند 4000 دورة في الدقيقة
ضغط: 9,5:1
تحضير الخليط: حقن
صمام التحكم: أوراسكوم للإسكان التعاوني
نقل: 5 سرعات، أوتوماتيكي اختياري، دفع خلفي
التعليق الأمامي/الخلفي: محور عظم الترقوة/نوابض لولبية، تعليق مستقل/أذرع زائدة/نوابض لولبية
المكابح: فرامل قرصية مهواة داخلياً، معززة للفرامل
توجيه: إعادة تدوير الكرة التوجيه
جسم: صفائح فولاذية، ذاتية الدعم
عرض المسار الأمامي/الخلفي: 1425/1415-1420 ملم
الوزن فارغة: 1270-1290 كجم
السرعة القصوى: كاليفورنيا. 170 كم / ساعة
Verbrauch: 9,8-11,4 لتر/100 كم (دورة المدينة اليابانية)

نيسان سكايلاين جي تي اس 2000 DOHC-24

المحرك: RB20DE
Leistung: 121 كيلو واط (165 حصان) عند 6400 دورة في الدقيقة
الانفعال الاقصى: 186 نيوتن متر عند 5600 دورة في الدقيقة
ضغط: 10,2:1
صمام التحكم: DOHC، 4 صمامات لكل أسطوانة
الوزن فارغة: 1280-1330 كجم
السرعة القصوى: كاليفورنيا. 190 كم / ساعة
Verbrauch: 10,5-12,7 لتر / 100 كلم

نيسان سكايلاين جي تي اس توربو DOHC-24

المحرك: RB20DET
Leistung: 132 كيلو واط (180 حصان) عند 6400 دورة في الدقيقة
الانفعال الاقصى: 225 نيوتن متر عند 3600 دورة في الدقيقة
ضغط: 8,5:1
صمام التحكم: DOHC، 4 صمامات لكل أسطوانة، مزود بشاحن توربيني
الوزن فارغة: 1320-1370 كجم
السرعة القصوى: كاليفورنيا. 200 كم / ساعة
Verbrauch: 10,3-12,3 لتر / 100 كلم

إجمالي الإنتاج

إجمالي الإنتاج: 309.716 نسخة
إنتاج إضافي: في أستراليا (مثل نيسان بينتارا) وجنوب أفريقيا
GTS-R كنموذج تجانس "المجموعة أ".: مصممة خصيصًا للمشاركة في سلسلة سباقات "المجموعة أ".
الحد الأدنى لعدد الإنتاج للمجموعة أ: في الأصل كانت هناك حاجة إلى 5.000 مركبة أساسية، ثم 500 فقط للنماذج "المتطورة" مثل GTS-R.
رقم إنتاج GTS-R: تم تقديم رقم 800 في الأصل، لكن موقع GTR-Registry.com أكد إنتاجه 823 آينهايتن، بما في ذلك 4 نماذج أولية.
فترة إنتاج GTS-R: رسميًا من أغسطس 1987 إلى نوفمبر 1987، مع تصنيع العديد من النماذج الأولية في وقت سابق من عام 1987.
تم استخدامه كنموذج اختبار لنماذج GT-R الأحدث: قدمت GTS-R بيانات اختبار مهمة لإعادة تقديم GT-R في سلسلة R32.
النجاحات في رياضة السيارات: حققت GTS-R نجاحًا في بطولات السيارات السياحية اليابانية والأسترالية ومع Nissan Motorsport Europe.