Alfa Romeo 33 Stradale بمحرك V6 أو E: نهضة الأسطورة!

وقت القراءة 4 دقيقة.

قدمتها ألفا روميو أمس 33 Stradale مع V6 أو كما السرعة الكهربائية! عالقة في محرك الاحتراق 620 PS، في حين أن الطراز E مثير للإعجاب 750 PS يجلب إلى الشارع. لكن تلك الموجودة على 33 قطعة طبعة محدودة متاحة بالفعل لم يعد متاح. تم إنتاج الطراز الأخير من 8C بواسطة ألفا روميو في عام 2010. وعلى الرغم من عرض خطط إنتاج سيارة كوبيه بقوة 2018 حصان في عام 700، إلا أن الحلم لم يصبح حقيقة أبدًا حيث أوقفت مجموعة FCA المشروع. ولكن الآن مع هذا الفا روميو 33 سترادال، تستعيد شركة ألفا سرعتها مرة أخرى وتقدم سيارة رياضية خارقة جديدة تمامًا. ويكشف الاسم وحده أن السيارة لم تعد لها علاقة كبيرة بـ 8C. الميزة الجديدة من ألفا تعتمد على التصميم الأسطوري سيارة رياضية ذات محرك وسطي من أواخر الستينيات، منها فقط 18 قطعة انتجوا.

الفا روميو 33 سترادال

واحد لالتقاط الأنفاس الجسم الرجعية مصنوع يدويًا على يد الخبراء كاروزيريا بجولة سوبرليجيرا. بعد نشر العام الماضي جوليا SWB زاغاتو، هذه هي سيارة ألفا التالية التي تسجل النقاط بجسم مصمم خصيصًا. على الرغم من أن 33 Stradale الحديثة مبنية بأعداد أعلى من نظيرتها التاريخية، كما ذكرنا 33 قطعةجميع النسخ كانت بعد أسابيع قليلة من تقديمها في سباق الجائزة الكبرى للفورمولا 1 في مونزا في 11 سبتمبر 2022. نفذ.

وقد أتيحت الفرصة لأطراف مهتمة مختارة للحصول على التذوق الأول في عرض تقديمي حصري وراء الكواليس. كل مركبة فريدة من نوعها وتعد عملاً فنيًا بحد ذاتها، صناعة يدوية من قبل فريق متخصص للغاية. و ال خيارات التخصيص؟ لا حدود لها تقريبا.

ألفا مع أبواب الجناح

إلى برنامج التخصيص يتضمن رقمًا مكونًا من ثمانية أرقام يمكن اختياره رقم تعريف السيارة، والتي يتم عرضها بشكل بارز على الكونسول الوسطي. ألفا الذي يأتي معه أبواب مزدوجة يأتي جنبا إلى جنب، ويسجل أيضا مع واحد هيكل الكربون بالتزامن مع إطار ألومنيوم H, حيث يتكون السقف من المادتين. تفاجأ: إطارات النوافذ مصنوعة أيضًا من الكربون، وهذا النافذة الخلفية مصنوع من مادة البولي كربونات القوية. يوجد في الداخل خطان للتصميم للاختيار من بينهما: "تحية"و"ألفا كورس". ويذكّر طراز "Tributo" بتصميم السيارة التقليدية، بينما يؤكد طراز "Alfa Corse" على الطابع الرياضي. تظهر قمرة القيادة نفسها أيضًا مبدلات مجداف معدنية خلف عجلة قيادة نقية، تماشياً مع شعار ألفا: التركيز على تجربة القيادة.

محرك V3,0 توربو مزدوج سعة 6 لتر أو محرك كهربائي

تم استخدام مواد جيدة مثل تلك الموجودة في المقصورة الجلود, كربون اوند الكانتارا. وهناك شيء تحت غطاء محرك السيارة محرك V3,0 توربو سعة 6 لتر، الفخور 620 PS يرسلها إلى الإطارات الخلفية. وعلى عكس التوقعات، يمكن أن يأتي محرك Nettuno من مازيراتي MC20 يكون هناك تطور خفي لل محرك V2,9 مزدوج التيربو سعة 6 لتر، المعروف من إصدارات Quadrifoglio من جوليا وستلفيو. المحرك مقترن ب 8 سرعات DCT من ZF، على عكس MC20، وهو أ Tremec ثماني سرعات DCT مستخدم. لم يتم تحديد عزم الدوران، ولكننا نعرف من سيارات ألفا الأخرى أن المحرك يصل إلى ذلك 600 نيوتن متر يمكن أن يحقق - وهذا قبل أي تعديلات.

0-100 كم/ساعة في أقل من 3 ثوانٍ؛ الأعلى: 333 كم/ساعة

لست من محبي الوقود الأحفوري؟ هنالك أيضا نسخة كهربائية بحتة من 33 سترادال مع أكثر 750 PS. ينطلق هذا الطراز الكهربائي بنفس السرعة ويصل إلى نفس السرعة القصوى. ضمان التأخير الأمثل مكابح بريمبو سيراميك كربون فيما يتعلق بأحد تقنية الفرامل بالسلك. يتكون الهيكل من واحد بناء عظم الترقوة المزدوج، تكملها نشطة ممتص الصدمات و نظام رفع المحور الأمامي. النسخة الكهربائية تأتي مع واحدة نظام 800 فولت و بطارية بقدرة 102 كيلو وات في الساعة، والتي وفقًا لدورة اختبار WLTP هي واحدة مدى 450 كم وعود. يؤكد الرئيس التنفيذي جان فيليب إمباراتو على أن المزيد من النماذج الخاصة من ألفا ستتبع. حول ال أسعار ومع ذلك، لم يتم ذكر قمة ألفا الجديدة.

تفاصيل مهمة عن ألفا روميو 33 سترادال:

معلومات عامة وخلفية

• تكريم لسيارة ألفا روميو 33 سترادال من الستينيات.
• فقط 33 نسخة مصنعة بشكل فردي.
• إلهام من نموذج 1967.
• تأسيس قسم جديد يسمى "بوتيجا".

التصميم والجسم

• كوبيه ذات مقعدين.
• أبواب مجنحة ومدخلان للهواء الجانبيان كبيران.
• تحركت قمرة القيادة إلى الأمام.
• مقدمة السيارة: قوية وعضلية مع شبكة المبرد المميزة.
• الأجنحة: ديناميكية ونحيفة.
• الخلفية: شفة سبويلر حادة وأضواء مستديرة.
• معامل السحب الديناميكي الهوائي: 0,375.
• لا يوجد مصعد بسرعة عالية.
• لا توجد أنظمة ديناميكية هوائية نشطة.
• التصميم الداخلي: تصميم بسيط، مواد عالية الجودة.
• خياران داخليان: TRIBUTO وALFA CORSE.
• لوحة القيادة والنفق الأوسط: ألومنيوم، ألياف الكربون، جلد، ألكانتارا.

البيانات الفنية والأداء

• متغيرات القيادة: محرك احتراق مزدوج V6 أو كهربائي بحت.
• V6 توربو مزدوج: 456 كيلووات (620 حصان)، ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات مع قابض مزدوج.
• الكهربائية: 552 كيلووات (750 حصان)، دفع رباعي.
• السرعة القصوى: 333 كم/ساعة.
• التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة: أقل من 3 ثواني.
• تصميم الهيكل مع عظام ترقوة مزدوجة وممتصات صدمات نشطة.
• نظام مكابح إلكتروني (Brake-By-Wire) وأقراص مكابح من السيراميك والألياف الكربونية من شركة بريمبو.
• هيكل من الألومنيوم، قمرة قيادة أحادية من ألياف الكربون.
• هيكل سقف مقاوم للالتواء مصنوع من ألياف الكربون والألومنيوم.

تفاصيل اضافية

• التطوير بدعم من سائق الفورمولا 1 فالتيري بوتاس.
• المشروع الأول لقسم "بوتيجا" الذي تم تأسيسه حديثًا.
• شارك العملاء في العملية الإبداعية.
• رقم الهيكل قابل للتخصيص.
• تم تصنيعها بواسطة شركة Carrozzeria Touring Superleggera.

خلفية تاريخية

• تم تصميم سيارة Alfa Romeo 33 Stradale الأصلية في عام 1967.
• مزيج من هيكل الألمنيوم المسطح للغاية وأبواب نورس ومحرك ثماني الأسطوانات.
• تعتبر سيارة ألفا روميو 33 سترادالي التاريخية واحدة من أجمل سيارات الكوبيه على الإطلاق.
• وكانت أسطورة ألفا روميو تيبو 33، وهي نموذج أولي لسيارة السباق، هي نقطة البداية.

مزيد من المقالات ذات الصلة بالموضوع

Alfa Romeo 33 Stradale بمحرك V6 أو E: نهضة الأسطورة!
تصوير: الفا روميو

"tuningblog.eu" - مجلة الضبط